本書(shū)涵蓋隱患排查治理各個(gè)環(huán)節(jié)，共分為10章正文和51套排查清單。在正文中，詳細(xì)闡述城市軌道交通施工安全隱患排查治理基本要求、制度保障、隱患分類分級(jí)、隱患排查清單、隱患排查、隱患治理、隱患分析評(píng)估、隱患排查治理效果考核、持續(xù)改進(jìn)等內(nèi)容。同時(shí)，書(shū)中還提供了各類隱患排查清單及對(duì)應(yīng)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，為城市軌道交通施工安全隱患排查治理

本書(shū)基于北京、上海、長(zhǎng)沙等磁懸浮軌道交通工程實(shí)踐，系統(tǒng)介紹了磁懸浮列車的工作原理，闡述了常導(dǎo)短定子、常導(dǎo)長(zhǎng)定子、低溫超導(dǎo)、高溫超導(dǎo)磁懸浮軌道交通技術(shù)體系。全書(shū)共5章，內(nèi)容包括軌道交通發(fā)展概述，磁懸浮軌道交通構(gòu)成、分類及原理，磁懸浮軌道交通技術(shù)，磁懸浮軌道交通工程實(shí)踐和磁懸浮軌道交通展望。本書(shū)可供從事軌道交通規(guī)劃、設(shè)計(jì)等

本書(shū)以中鐵十一局集團(tuán)有限公司眾多盾構(gòu)法隧道施工案例為依托,圍繞《盾構(gòu)法隧道施工及驗(yàn)收規(guī)范》(GB504462017)涉及的9種特殊地段,系統(tǒng)介紹了特殊地段盾構(gòu)法隧道的施工技術(shù)。全書(shū)共分9章,主要內(nèi)容包括:緒論、盾構(gòu)施工風(fēng)險(xiǎn)及技術(shù)難點(diǎn)、盾構(gòu)施工適應(yīng)性選型與配置、復(fù)雜地層盾構(gòu)法隧道施工、近接既有建(構(gòu))筑物地段盾構(gòu)法隧道施

本書(shū)為學(xué)術(shù)專著。本書(shū)全面總結(jié)了鄭州中建深鐵3號(hào)線從建設(shè)到運(yùn)營(yíng)五年間的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，旨在為城市軌道交通行業(yè)提供技術(shù)創(chuàng)新的實(shí)踐方案。在新質(zhì)生產(chǎn)力的指導(dǎo)下，本書(shū)圍繞三大方面展開(kāi)，重點(diǎn)從數(shù)字管理、綠色運(yùn)營(yíng)到品質(zhì)服務(wù)三個(gè)維度進(jìn)行了深入探討，詳細(xì)介紹了3號(hào)線的設(shè)備與系統(tǒng)的創(chuàng)新情況及其技術(shù)特點(diǎn)，探討了這些技術(shù)在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中的應(yīng)用效果，為行

本書(shū)進(jìn)行了深入探討，并創(chuàng)新性地發(fā)明了一種巧妙安置于道床結(jié)構(gòu)內(nèi)部的自排水裝置，該裝置能夠高效、及時(shí)地排出隧道與道床間的滲漏水，為地鐵安全運(yùn)營(yíng)保駕護(hù)航，有力地推動(dòng)了地鐵建設(shè)與維護(hù)技術(shù)的發(fā)展進(jìn)步，為城市軌道交通事業(yè)的穩(wěn)健前行提供了堅(jiān)實(shí)保障。

本書(shū)對(duì)廣州軌道交通十八/二十二號(hào)線市域快軌8.8m直徑盾構(gòu)工程的建設(shè)歷程和技術(shù)成果進(jìn)行了全面的總結(jié)。全書(shū)共八章，主要內(nèi)容包括工程綜述、勘察設(shè)計(jì)、盾構(gòu)設(shè)備選型及創(chuàng)新技術(shù)、輔助施工技術(shù)、典型地層盾構(gòu)施工技術(shù)、特殊工況盾構(gòu)施工技術(shù)、盾構(gòu)工程風(fēng)險(xiǎn)案例分析、項(xiàng)目管控成效與技術(shù)創(chuàng)新，系統(tǒng)總結(jié)了十八/二十二號(hào)線建設(shè)的核心技術(shù)要點(diǎn)和難

非飽和黃土浸水力學(xué)特性及其對(duì)地鐵隧道的影響

本書(shū)依托廣州地鐵12號(hào)線聯(lián)絡(luò)通道工程，系統(tǒng)闡述了注漿法、凍結(jié)法、盾構(gòu)法3種工法在復(fù)合地層條件下聯(lián)絡(luò)通道建造過(guò)程中的應(yīng)用，包括注漿加固、凍結(jié)加固、盾構(gòu)機(jī)適應(yīng)性設(shè)計(jì)等關(guān)鍵技術(shù)。本書(shū)對(duì)于推動(dòng)城市軌道交通聯(lián)絡(luò)通道設(shè)計(jì)和施工技術(shù)的發(fā)展具有一定的指導(dǎo)作用，可供城市軌道交通建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等相關(guān)人員及高等院校相關(guān)專業(yè)師生學(xué)習(xí)參

深圳地鐵黃木崗交通樞紐工程位于福田區(qū)筍崗西路與華富路交叉處，黃木崗樞紐建成后，將實(shí)現(xiàn)7號(hào)線、14號(hào)線及24號(hào)線三線換乘。既有7號(hào)線黃木崗站，自身建設(shè)時(shí)受黃木崗立交橋影響兩端寬、中間窄，其使用功能和舒適程度有一定影響；同時(shí)7號(hào)線車站前期規(guī)劃時(shí)未預(yù)留與14號(hào)線全面換乘條件，為實(shí)現(xiàn)三線高效換乘，需對(duì)既有7號(hào)線進(jìn)行改造。改造過(guò)

首先，結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)地圖提供的服務(wù)和開(kāi)源大數(shù)據(jù)，對(duì)北京市軌道交通站域范圍進(jìn)行了劃定，并通過(guò)改進(jìn)的兩步移動(dòng)搜索法，對(duì)站域的可達(dá)性進(jìn)行了量化評(píng)估分析；其次，采用機(jī)器學(xué)習(xí)和多種空間計(jì)量方法，對(duì)北京市軌道交通站域的可達(dá)性與空間特征進(jìn)行了研究，建立了北京市軌道交通站域可達(dá)性空間特征模型，并分析了可達(dá)性現(xiàn)狀的原因，提出了相應(yīng)的優(yōu)化建議