本書著眼于飛行器適航技術(shù)專業(yè)人才的培養(yǎng)，介紹了適航的起源與發(fā)展，闡述了適航的知識體系框架與核心要素，涵蓋了初始適航與持續(xù)適航的相關(guān)內(nèi)容，反映了軍機與民機適航的聯(lián)系與差異，以發(fā)展的眼光、系統(tǒng)的視野、實踐的角度，回答了“什么是適航、為什么適航、如何做適航”的問題，章節(jié)內(nèi)容包括適航的基本概念、適航管理機構(gòu)、適航法規(guī)文件與行業(yè)

本書是在總結(jié)中國民航大學(xué)空管學(xué)院的空管安全運行理論研究團隊多年學(xué)術(shù)理論研究成果的基礎(chǔ)上,加上國內(nèi)外相關(guān)空管系統(tǒng)管理的思想、概念、發(fā)布文件等總結(jié)而成。主要是針對民航空管系統(tǒng),從安全與質(zhì)量的概念、運行理論、管理理論、管理體系等方面出發(fā),系統(tǒng)地進行了詳細闡述。具體內(nèi)容包括安全管理與質(zhì)量管理的相關(guān)概念和術(shù)語,空管系統(tǒng)安全運行的

本書系統(tǒng)闡述了機場跑道系統(tǒng)動力學(xué)理論及其在跑道設(shè)計與評價中的應(yīng)用。本書共九章，主要內(nèi)容包括機場跑道系統(tǒng)動力學(xué)的學(xué)術(shù)思想與基本原理，機場跑道系統(tǒng)動力學(xué)模型與求解方法、虛擬樣機-有限元聯(lián)合仿真方法，滑跑激振和著陸沖擊作用下飛機-跑道的動力學(xué)響應(yīng)及其實測、感知技術(shù)，機場跑道系統(tǒng)動力效應(yīng)分析與表達，以及機場跑道系統(tǒng)動力學(xué)在道面

本書介紹了機場的全貌,展示了行李托運的忙碌、安檢的仔細嚴(yán)格、貨物運送的步驟。跟著書中的脈絡(luò),孩子們還將見識到各種各樣的飛機,體驗起飛和降落,來一場美妙的空中旅程。通過對本書的閱讀,孩子能夠開拓眼界,獲得有趣的科普知識。他們對機場的好奇,對飛機的探索,都可以在本書中得到滿足,同時也有助于孩子學(xué)習(xí)機場規(guī)范,完善社交禮儀。

本書介紹了1950年至2000年間美國海軍航空兵安全方面的演進過程，重點講解了海軍航空兵的事故率是如何從50年代的平均每天兩起重大事故，降低到每10萬飛行小時低于一次事故的(事故率減低了99%)。本書主要面向從事海軍航空業(yè)務(wù)的科研人員、飛行員、機務(wù)人員、場站保障人員與飛行管理人員等，對空軍與民航界的相關(guān)人員也有很高的參

本書為第五屆空中交通管理系統(tǒng)技術(shù)學(xué)術(shù)年會論文征集集錦，書中共精選論文44篇。在這些論文中，作者密切跟蹤當(dāng)前人工智能、北斗、5G等信息技術(shù)的國內(nèi)外發(fā)展趨勢，圍繞飛行安全監(jiān)視與評估、空域管理和優(yōu)化、無人機通航管控、智能化空管系統(tǒng)等領(lǐng)域方向，提出了很多源于實際、富有新意的觀點和建議，具有較高的理論學(xué)術(shù)水平和良好的工程實踐指導(dǎo)

本教材基于空管行業(yè)發(fā)展的需要，以及民航局近年來發(fā)布的關(guān)于管制員的培訓(xùn)、管制執(zhí)照考試的要求，在前版的基礎(chǔ)上，對空中交通管理中人的因素進行修訂，增加高空缺氧、飛行錯覺兩章內(nèi)容，以滿足管制員執(zhí)照理論考試的需求。本書第一章首先對空管中人的因素知識體系進行了介紹，隨后探討了第二章威脅和差錯管理以及第三章管制員信息加工的認知因素分

國際航空運輸協(xié)會(IATA)《危險品規(guī)則》是根據(jù)國際民航組織(ICAO)《危險物品安全航空運輸技術(shù)細則》制定的一本便于使用的手冊。它融入了附加的操作要求，這為承運人安全有效地接收和運輸危險品提供了統(tǒng)一的規(guī)范。本書以航空運輸領(lǐng)域的危險品為線索，以“定義-分類-識別-包裝-運輸”的模式組織全書內(nèi)容，結(jié)合解決危險品航空客貨運

本書以提升機場道面冬季除冰作業(yè)性能這一實際需求為主題，對混凝土類材料的磁-熱特性進行了系統(tǒng)分析，并提出了利用微波加熱特性進行機場道面除冰作業(yè)的除冰技術(shù)。本書分為機場道面微波除冰理論基礎(chǔ)、試驗分析和應(yīng)用推廣三個部分，其中，理論基礎(chǔ)部分包括道路微波除冰綜述、電磁波傳播理論、微波除冰磁-熱耦合理論和機場道面微波除冰機理四章；

本書針對結(jié)冰條件下的多因素耦合飛行仿真建模、風(fēng)險量化與指示引導(dǎo)方法開展研究。以飛機動力學(xué)建模、環(huán)境因素建模為基礎(chǔ)，構(gòu)建了多不利因素深度耦合情況下的仿真系統(tǒng)，系統(tǒng)地提出了一套基于多元極值理論的結(jié)冰飛行風(fēng)險量化方法和基于風(fēng)險預(yù)測的安全操縱指引方法。本書所提出的仿真建模的風(fēng)險量化方法與安全指引方法，為飛機結(jié)冰條件下安全飛行提