本書介紹青島地鐵城市軌道交通站務(wù)崗位需要掌握的信號(hào)系統(tǒng)理論、實(shí)操和應(yīng)急處置的教材。教材共分兩部分：第一部分，本線路城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)理論簡(jiǎn)介，著重對(duì)信號(hào)系統(tǒng)分類和接口、系統(tǒng)設(shè)備、系統(tǒng)原理和系統(tǒng)對(duì)應(yīng)的行車閉塞法進(jìn)行詳細(xì)介紹。第二部分，城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)日常操作和應(yīng)急處置，各線路根據(jù)自身信號(hào)系統(tǒng)使用情況，按照實(shí)踐高于理

本書以未來憧憬的“智慧地鐵車站系統(tǒng)”為目標(biāo)，對(duì)智慧地鐵車站系統(tǒng)的人類、環(huán)境和能源3個(gè)關(guān)鍵層面開展大數(shù)據(jù)融合和應(yīng)用，能應(yīng)用于智慧地鐵車站系統(tǒng)的客流引導(dǎo)、污染預(yù)警、運(yùn)量預(yù)測(cè)、能效提升等多個(gè)急需的場(chǎng)景。本書提供了完整的實(shí)際應(yīng)用案例。

城市軌道交通的機(jī)電設(shè)備包括牽引供電系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、低壓配電及照明系統(tǒng)、環(huán)境控制系統(tǒng)給水、排水與消防系統(tǒng)、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)、站臺(tái)安全門、防淹門、電梯、門禁系統(tǒng)、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)。牽引供電系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)、通信系統(tǒng)已經(jīng)有專門書籍出版,本書介紹其它系統(tǒng)。全書分為十章,分別對(duì)低壓配電及照明系統(tǒng)、環(huán)境控

Bentley是一款多專業(yè)協(xié)同的工程三維數(shù)字化設(shè)計(jì)平臺(tái)軟件,始終致力于全球基礎(chǔ)設(shè)施工程領(lǐng)域,為其提供全生命周期的解決方案。其中OpenRailDesignerCONNECTEdition是針對(duì)鐵路工程進(jìn)行各階段設(shè)計(jì)的專業(yè)軟件。本書從工程應(yīng)用的實(shí)際需求出發(fā),基于OpenRailDesignerCONNECTEdition

本書為《鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T資格理論考試重點(diǎn)解析系列叢書》之一。全書分為通用知識(shí)和專業(yè)知識(shí)兩篇。通用知識(shí)包括七章，分別是電工電子、電機(jī)電器、機(jī)車運(yùn)用與統(tǒng)計(jì)知識(shí)、機(jī)車保養(yǎng)與整備作業(yè)、牽引計(jì)算與列車操縱、列車制動(dòng)基礎(chǔ)知識(shí)和行車安全裝備。專業(yè)知識(shí)包括五章，分別是機(jī)車總體、柴油機(jī)、制動(dòng)系統(tǒng)、機(jī)車電氣控制系統(tǒng)和故障處理。

本書以鐵路車站信號(hào)自動(dòng)控制系統(tǒng)的技術(shù)發(fā)展為線索組織內(nèi)容，以車站聯(lián)鎖室內(nèi)外設(shè)備為基礎(chǔ)，涵蓋了6502電氣集中及計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)不同類型相關(guān)設(shè)備的基本原理、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、設(shè)備組成、設(shè)備日常維護(hù)及故障處理等方面的內(nèi)容。全書共分為3個(gè)單元，分別是車站聯(lián)鎖認(rèn)知、電氣集中聯(lián)鎖系統(tǒng)的認(rèn)知和計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的認(rèn)知。

本書面對(duì)我國城市群、都市圈的快速發(fā)展，針對(duì)多制式軌道交通復(fù)合網(wǎng)絡(luò)在協(xié)同運(yùn)輸組織、綜合安全保障、智能信息服務(wù)等方面的迫切需求，重點(diǎn)從應(yīng)用和實(shí)踐角度開展研究分析，建立區(qū)域軌道交通多制式協(xié)同運(yùn)輸與服務(wù)應(yīng)用體系，研究應(yīng)用技術(shù)，開展同制式跨線和跨制式應(yīng)用實(shí)踐探索，歸納提煉應(yīng)用實(shí)踐導(dǎo)則。

全書分為通用知識(shí)和專業(yè)知識(shí)兩篇。通用知識(shí)包括七章，分別是電工電子、電機(jī)電器、機(jī)車運(yùn)用與統(tǒng)計(jì)知識(shí)、機(jī)車保養(yǎng)與整備作業(yè)、牽引計(jì)算與列車操縱、列車制動(dòng)、行車安全裝備。專業(yè)知識(shí)包括五章，分別是總體與轉(zhuǎn)向架，高、低壓電器及輔助電氣系統(tǒng)，牽引電傳動(dòng)控制系統(tǒng)，空氣管路與制動(dòng)系統(tǒng)(DK-1型)，故障處理。

本書分析某鐵路局2000—2009年十年間所發(fā)生的事故和嚴(yán)重違章違紀(jì)案件，全都是人為因素引起的�？梢娊^大多數(shù)事故的發(fā)生均與人的不安全行為有關(guān)，然而，由于受生理和心理狀態(tài)的影響，人的行為狀態(tài)和技能的發(fā)揮會(huì)有較大的起伏，僅靠嚴(yán)格的作業(yè)過程管理、嚴(yán)格的干部績(jī)效考核、嚴(yán)格的事故責(zé)任追究制度，即便所有人員均達(dá)到培訓(xùn)要求，也不能有

中國城市軌道交通正值飛速發(fā)展的歷史階段，深圳地鐵在近30年的規(guī)劃建設(shè)歷程中，始終秉承“綠色環(huán)保、節(jié)能高效”和“建地鐵就是建城市”的規(guī)劃設(shè)計(jì)理念，通過創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)有力地支撐和促進(jìn)了深圳城市快速發(fā)展。深圳城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)、運(yùn)營(yíng)管理、經(jīng)營(yíng)開發(fā)理念和實(shí)踐已位列城市軌道交通行業(yè)的領(lǐng)先水平。其中，深圳地鐵3號(hào)線工程就是“綠色環(huán)保、