本書從學(xué)科的角度介紹飛行器結(jié)構(gòu)設(shè)計，強調(diào)飛行器結(jié)構(gòu)作為系統(tǒng)的一部分，從系統(tǒng)的角度介紹形成結(jié)構(gòu)設(shè)計方案的過程，在強調(diào)飛行器設(shè)計的基本概念和突出其物理實現(xiàn)的設(shè)計屬性的同時，以介紹設(shè)計方法、設(shè)計理念和關(guān)鍵設(shè)計技術(shù)為主，而將具體的飛行器結(jié)構(gòu)設(shè)計作為應(yīng)用實例進行講述。為做到和實踐相結(jié)合，書中提供了很多如何應(yīng)用本書內(nèi)容解決工程實際

本書是空中交通運輸專業(yè)的專業(yè)教材。根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空空中交通管制員執(zhí)照管理規(guī)則》(CCAR66)、《民用航空飛行簽派員執(zhí)照管理規(guī)則》(CCAR-65FS-R2)、《民用航空情報員執(zhí)照管理規(guī)則》(CCAR-65TM-III-R4)和《民用航空空中交通管制和情報基礎(chǔ)專業(yè)培訓(xùn)大綱》(WM-TM-2012-003)

本書對常用的飛行器試驗及數(shù)據(jù)統(tǒng)計方法進行較為完整的歸納和總結(jié)，從而使讀者能夠全面地了解飛行器試驗及其相關(guān)數(shù)據(jù)處理的相關(guān)方法理論。內(nèi)容包括飛行器試驗及其數(shù)據(jù)處理要求、飛行器試驗設(shè)計方法、隨機過程導(dǎo)論，以及最小二乘方法、卡爾曼濾波方法、Bayes方法和非線性濾波方法、基于計算試驗的濾波方法等。本書可供航空航天相關(guān)專業(yè)的本科

本書基于計算流體力學(xué)、實驗流體力學(xué)、飛行仿真與虛擬現(xiàn)實等學(xué)科理論，采用建模分析、數(shù)值仿真、虛擬飛行風(fēng)洞實驗與地面飛行模擬相結(jié)合的方法，對結(jié)冰后的空氣動力學(xué)和飛行力學(xué)特性進行闡述。重點對結(jié)冰導(dǎo)致的復(fù)雜非定常流動特性、飛機氣動特性和飛行特性變化規(guī)律、非定常空氣動力學(xué)和非線性飛行力學(xué)的耦合作用及其與飛行安全之間復(fù)雜作用過程和

"本書以航空飛行大數(shù)據(jù)的智能分析方法與應(yīng)用為主要內(nèi)容，分為兩篇。第1篇為“理論與方法”，包括第1～4章，闡述了航空飛行大數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)來源、數(shù)據(jù)特點、數(shù)據(jù)分析需求與數(shù)據(jù)應(yīng)用；并結(jié)合航空飛行數(shù)據(jù)的特點，構(gòu)建了航空飛行大數(shù)據(jù)智能分析框架與數(shù)據(jù)模型，探討了智能分析涉及的關(guān)鍵技術(shù)和航空飛行大數(shù)據(jù)預(yù)處理技術(shù)，以及航空飛行大數(shù)據(jù)常用智

本書分兩大部分，第一部分為空氣動力學(xué)基礎(chǔ)(理論篇)，包括：流體靜力學(xué)、動力學(xué)、勢流理論、粘性流體力學(xué)、邊界層理論與分離、可壓縮流動；第二部分為飛行器空氣動力學(xué)(應(yīng)用篇)，包括：低速翼型繞流、低速機翼繞流、翼身組合體繞流(低速飛行器)；亞聲速翼型和機翼繞流、跨聲速翼型和機翼繞流(高亞聲速運輸機)、超聲速翼型和機翼繞流(超

本書由美國洛斯加托斯貝塔研究公司首席科學(xué)家阿爾弗雷德。T。李博士撰寫，是一本關(guān)于飛行模擬的經(jīng)典著作。本書介紹了飛行模擬設(shè)計和使用過程中的關(guān)鍵技術(shù)，如視景的模擬、聲音和通信的模擬、飛機運動體感的模擬等內(nèi)容，分析了人類感知和認(rèn)知功能在重建飛行員任務(wù)環(huán)境時的作用，闡述了飛行模擬器物理逼真度和感知逼真度的區(qū)別。同時，本書還探討

本書系統(tǒng)梳理了跨聲速風(fēng)洞內(nèi)的主要噪聲源，總結(jié)了典型噪聲源的數(shù)值建模與仿真計算方法，結(jié)合大量的試驗數(shù)據(jù)深入分析了跨聲速風(fēng)洞內(nèi)的噪聲源特性。在此基礎(chǔ)上，針對典型噪聲源提出了降噪方法及特定結(jié)構(gòu)的聲學(xué)設(shè)計方法，包括管路降噪方案、通氣壁試驗段聲學(xué)設(shè)計等。本書的主要讀者對象為風(fēng)洞聲學(xué)設(shè)計和試驗領(lǐng)域的研究人員、工程技術(shù)人員以及高校從

本書主要從動力學(xué)模型機理分析的角度，基于人-機-環(huán)閉環(huán)系統(tǒng)，論述了運輸機的駕駛員誘發(fā)振蕩(PIO)現(xiàn)象的影響因素和抑制方法；基于穩(wěn)定性理論對人-機-環(huán)系統(tǒng)進行了穩(wěn)定性分析與穩(wěn)定域的估計；基于極值理論對PIO科目風(fēng)險進行定量評估，為運輸機的系統(tǒng)設(shè)計與安全性預(yù)計提供理論支撐。在本書的最后，對PIO地面模擬試驗的平臺搭建與組

由于直升機飛行所需要的氣動力主要來源于旋翼，因此旋翼的空氣動力學(xué)問題就成為直升機技術(shù)領(lǐng)域中最基礎(chǔ)和重要的一環(huán)。旋翼空氣動力影響了直升機設(shè)計中關(guān)心的許多特性，如飛行性能、飛行載荷、振動、穩(wěn)定性、飛行品質(zhì)和噪聲等（Johnson《RotorcraftAerodynamics》）。因此，本書的主要篇幅是圍繞直升機旋翼空氣動力