本書采用仿真與試驗相結合的手段對道砟飛濺進行系統(tǒng)的研究，基于多孔介質結構及滑移網(wǎng)格方法建立高速列車-有砟軌道流場分析模型，實現(xiàn)高速行車條件下有砟軌道復雜氣動流場的真實還原。在此基礎上，采用流體動力學-離散單元法-多體動力學耦合的方法建立道砟飛濺動力分析模型，分析列車空氣動力、軌道結構振動、大風運營環(huán)境等多場耦合作用下道

本書對高速鐵路鐵路線路工程巖溶發(fā)育特征和建設期、服役期巖溶路基邊坡的孕險因素進行系統(tǒng)論述，深入分析了巖溶的發(fā)育、分布差異性等對路基邊坡的災變影響，論述了巖溶路基邊坡的變形特征、災變預警和危險性動態(tài)評價，論述了巖溶地下水侵蝕和列車振動對路基邊坡巖體的疲勞累積損傷特性、疲勞損傷模型和疲勞動態(tài)響應，分析了巖溶發(fā)育不同狀態(tài)下路

本書對于高鐵工程中常見地質災害從工程地質學的角度進行了研究，歸納出了常見災害的形成環(huán)境、誘發(fā)因素、主控條件，并在此基礎上指出了對于在還預測預報的主要識別標志。結合國內外超前地質預報發(fā)展情況，系統(tǒng)地論述了主要的超前地質預報理論和設備，并對每種設備的優(yōu)缺點進行了分析。本書結合大量的工程實例，在總結了上萬個超前預測預報的數(shù)據(jù)

為明確鐵路工程纖維混凝土結構的設計、施工及驗收要求，做到安全適用、技術先進、經(jīng)濟合理，確保工程質量，制定本規(guī)程。本標準適用于采用鋼纖維混凝土、非金屬纖維混凝土或復合纖維混凝土的橋梁、隧道、軌道、路基等工程結構或局部構件。本規(guī)程不適用于采用輕質混凝土和耐熱混凝土等制作的特種纖維混凝土結構。

鐵路工程管理與實務復習題集(2022年版一級建造師復習題集、一級建造師考試教材配套復習題集)

本書主要內容為超聲波探傷原理、鋼軌探傷設備、鋼軌超聲波探傷、鋼軌焊縫超聲波探傷，雙軌式探傷小車和大型鋼軌探傷車、手工檢查及鋼軌探傷管理，學生能夠對鋼軌探傷設備進行日常養(yǎng)護并進行性能測試，培養(yǎng)鋼軌傷損的檢出能力及分析能力。通過學習培養(yǎng)學生安全的生產(chǎn)意識、遵章守紀的工作習慣、精益求精的工匠精神，了解鐵路探傷相關規(guī)范、標準、

《道岔故障智能診斷》在介紹道岔和微機監(jiān)測曲線的基礎上，深入分析道岔故障模式及其在道岔動作曲線上的表征規(guī)律。針對道岔故障少樣本的情況，提出道岔異常曲線的識別方法和基于相似度的道岔異常曲線識別方法；針對無道岔故障樣本的情況，提出基于無監(jiān)督學習的道岔曲線自動聚類方法和基于深度學習的道岔故障診斷方法。后分別提出基于道岔曲線特征

本書探討了鐵路選線數(shù)字化設計的關鍵問題，以大量實例深入淺出地闡述了鐵路選線數(shù)字化設計的若干理論和實現(xiàn)方法。書中實例緊密結合鐵路選線設計，并給出了相應的源程序，讀者可根據(jù)需要直接使用。本書可供鐵路（公路）線路設計人員及工程應用軟件開發(fā)和使用人員參考，也可作為高等院校土木工程專業(yè)高年級學生教材或參考書。

本書主要闡述作者建立的曲線測設廣義公式和道路平、縱、橫一體化測量數(shù)學模型及其在新線道路測量、施工測量、既有線測量、復線間距計算、曲線橋梁偏角計算、橋梁墩臺樁基坐標計算、曲線隧道的測量及各種特殊曲線（如鐵路復曲線，圓曲線兩端設有不等長緩和曲線及公路城市道路互通立交中凸曲線，卵形曲線，復合型回旋曲線等）的計算與應用。該公式

本書為國家鐵路局發(fā)布的2021年第2批英文鐵標，是鐵道行業(yè)技術標準《高速鐵路無砟軌道道岔鋪設技術條件》的英文譯本。2021年第2批英文鐵標（共8種，國鐵科法[2021]33號文）。中華人民共和國國家鐵路局負責起草鐵路監(jiān)督管理的法律法規(guī)、規(guī)章草案，參與研究鐵路發(fā)展規(guī)劃、政策和體制改革工作，組織擬訂鐵路技術標準并監(jiān)督實施；