《鄭州軌道交通環(huán)線(xiàn)盾構(gòu)施工關(guān)鍵技術(shù)》結(jié)合國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃城市地下空間開(kāi)發(fā)建造理論和方法（2019YFC0605104）開(kāi)展研究，從盾構(gòu)下穿河流、下穿復(fù)雜建筑物、穿越既有建筑物基坑錨索區(qū)域、下穿鐵路既有線(xiàn)、樁基托換技術(shù)、鈣質(zhì)膠結(jié)軟硬相間地段盾構(gòu)掘進(jìn)技術(shù)、長(zhǎng)距離穿越粉砂層盾構(gòu)掘進(jìn)技術(shù)、富水砂層盾構(gòu)掘進(jìn)技術(shù)等多方面進(jìn)行研究，

本書(shū)依托廈門(mén)市西水東調(diào)原水管道過(guò)同安灣海域段管道浮運(yùn)施工項(xiàng)目，進(jìn)行管道浮運(yùn)阻力計(jì)算和數(shù)值模擬，總結(jié)管道水流阻力、波浪阻力和波流聯(lián)合阻力規(guī)律，通過(guò)分析試驗(yàn)數(shù)據(jù)提出管道水流阻力系數(shù)取值范圍，歸納管道浮運(yùn)水流阻力和波浪阻力計(jì)算方法。同時(shí)研究了沉放管道在不考慮管道變形的情況下，不同工況所受的水平以及垂直力。著重討論了流速、波高

本書(shū)基于我國(guó)巖溶隧道建設(shè)工程實(shí)踐,依托新圓梁山隧道科研攻關(guān)及技術(shù)創(chuàng)新成果,系統(tǒng)闡述了穿越高水壓大型溶洞群隧道擴(kuò)挖修建技術(shù)。本書(shū)通過(guò)對(duì)新圓梁山隧道工程地質(zhì)條件的調(diào)研分析、施工方案比選與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,應(yīng)用大型溶洞精準(zhǔn)探測(cè)技術(shù),總結(jié)提出了鄰近既有線(xiàn)新建隧道平行導(dǎo)洞擴(kuò)挖施工技術(shù)、穿越高壓富水溶腔的釋能控壓施工技術(shù)和溶洞段超前預(yù)加固

本書(shū)總結(jié)作者近年來(lái)在巖石應(yīng)變軟化本構(gòu)關(guān)系、深埋隧洞圍巖變形機(jī)理、圍巖與全長(zhǎng)黏結(jié)式錨桿作用機(jī)制等理論方面的研究成果；詳述目前國(guó)內(nèi)外的研究進(jìn)展，給出深埋隧洞應(yīng)變軟化圍巖的變形計(jì)算方法，探究應(yīng)變軟化圍巖開(kāi)挖卸荷后的非線(xiàn)性剪脹效應(yīng)，剖析考慮變圍壓的巖體應(yīng)變軟化效應(yīng)及變形機(jī)理；基于統(tǒng)一強(qiáng)度理論分析中間主應(yīng)力影響下的應(yīng)變軟化圍巖穩(wěn)

本書(shū)從工程實(shí)際的地質(zhì)情況出發(fā)，結(jié)合現(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和研究成果，將不同圍巖等級(jí)和圍巖類(lèi)別的工況進(jìn)行區(qū)分，利用有限元軟件，對(duì)不同類(lèi)型的工況進(jìn)行模擬和計(jì)算；利用VisualBasic開(kāi)發(fā)環(huán)境，開(kāi)發(fā)了一套隧道爆破設(shè)計(jì)智能系統(tǒng)，可自動(dòng)輸出打印隧道爆破設(shè)計(jì)圖紙和參數(shù)表；利用3DMax軟件，設(shè)計(jì)了一套隧道開(kāi)挖過(guò)程控制的動(dòng)態(tài)視頻，可以演

本書(shū)主要闡述了盾構(gòu)施工引起地層位移的時(shí)空發(fā)展規(guī)律及其精準(zhǔn)控制技術(shù)，旨在解決盾構(gòu)施工誘發(fā)的地層位移難測(cè)、時(shí)空發(fā)展規(guī)律難辨、施工安全風(fēng)險(xiǎn)難控三大技術(shù)難題�；�于盾構(gòu)工程技術(shù)特點(diǎn)和北京地鐵相關(guān)盾構(gòu)工程實(shí)踐，系統(tǒng)研究了盾構(gòu)施工引起地層分層位移測(cè)試技術(shù)、地層位移時(shí)空分布及其發(fā)展理論、地層位移分級(jí)控制技術(shù)、基于盾構(gòu)開(kāi)挖間隙填充的新型

作為土木工程專(zhuān)業(yè)隧道與地下工程方向本科生的專(zhuān)業(yè)教材，本書(shū)全面地介紹了隧道工程學(xué)科的基本知識(shí)，參考**規(guī)范，并采用大量工程案例進(jìn)行了說(shuō)明。本書(shū)共12章，分別為緒論、隧道勘察、隧道圍巖環(huán)境及其分級(jí)、隧道總體設(shè)計(jì)、隧道結(jié)構(gòu)構(gòu)造、隧道防排水、隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、隧道鉆爆法施工、隧道掘進(jìn)機(jī)施工、隧道通風(fēng)、隧道照明及隧道養(yǎng)護(hù)。為了便于教

大萬(wàn)山隧道位于山西省呂梁市嵐縣與興縣交界的呂梁山脈，橫穿大萬(wàn)山，最大埋深約690m，平均埋深345m，為左右線(xiàn)分離的單洞兩車(chē)道一般跨度隧道，左線(xiàn)長(zhǎng)10379m，右線(xiàn)長(zhǎng)10490m，屬特長(zhǎng)隧道。大萬(wàn)山隧道是靜興高速公路控制性工程，也是山西省在建最長(zhǎng)隧道，故將其確定為亮點(diǎn)選樹(shù)工點(diǎn)，力爭(zhēng)將其打造為山西省精品示范工程。本書(shū)記錄

我國(guó)早從二十世紀(jì)三十年代開(kāi)始就嘗試在隧道內(nèi)鋪設(shè)了多種無(wú)砟軌道，這些無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)型式各異，各有利弊，性能和應(yīng)用效果也存在差異。因此，結(jié)合國(guó)內(nèi)外各種無(wú)砟軌道的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和應(yīng)用情況，研究適合重載鐵路運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)和隧道內(nèi)鋪設(shè)基礎(chǔ)和環(huán)境條件的無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)型式，對(duì)重載鐵路設(shè)計(jì)中隧道內(nèi)無(wú)砟軌道選型具有參考意義。對(duì)于重載鐵路隧道內(nèi)無(wú)砟軌道，

本書(shū)在國(guó)內(nèi)外關(guān)于防排水研究以及《公路隧道新型防排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)與施工關(guān)鍵技術(shù)及其應(yīng)用研究》課題成果基礎(chǔ)上整理而成,旨在使我國(guó)的公路隧道新型防排水系統(tǒng)施工工作有方法可循、有標(biāo)準(zhǔn)可依,解決長(zhǎng)期困擾公路隧道運(yùn)營(yíng)期間滲漏水無(wú)法維修的一些技術(shù)難題,為我國(guó)公路隧道養(yǎng)護(hù)維修管理儲(chǔ)備雄厚的技術(shù)資源、人力資源,增強(qiáng)我省公路隧道養(yǎng)護(hù)維修工作的