本書立足于我國鐵路建設(shè)者40余年的科技攻關(guān)專項研究，系統(tǒng)總結(jié)高原高寒地區(qū)鐵路建設(shè)的理論創(chuàng)新和技術(shù)突破成果，集中反映青藏鐵路、拉薩—林芝鐵路、蘭新高鐵、哈大高鐵等一批高原高寒地區(qū)鐵路建設(shè)的寶貴經(jīng)驗，內(nèi)容涵蓋工程技術(shù)研究、工程建設(shè)與養(yǎng)護(hù)、生態(tài)環(huán)境保護(hù)、衛(wèi)生保障等多個方面。本書所著內(nèi)容系統(tǒng)介紹了高原高寒地區(qū)建造鐵路的關(guān)鍵技術(shù)

《公路車橋耦合振動理論與應(yīng)用》系統(tǒng)地介紹車橋耦合振動的相關(guān)理論及其在工程方面的應(yīng)用。首先介紹車橋耦合振動系統(tǒng)中車輛、橋梁及路面不平整度的數(shù)值模擬方法和車橋耦合振動動力學(xué)方程的建立及數(shù)值求解方法。然后用算例介紹車橋耦合振動系統(tǒng)的仿真實現(xiàn)過程。最后依次介紹車橋耦合振動數(shù)值仿真技術(shù)在動力沖擊系數(shù)、鋼結(jié)構(gòu)橋梁疲勞分析和設(shè)計、橋

《鐵路車載探地雷達(dá)道床檢測應(yīng)用技術(shù)》在大量檢測數(shù)據(jù)和試驗數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，分析了美國、英國等國家道床臟污指數(shù)和我國道床臟污率的對應(yīng)關(guān)系，確定了適用于重載運煤專線的道床臟污標(biāo)準(zhǔn)；對運用探地雷達(dá)進(jìn)行道床檢測的科研工作和工程應(yīng)用成果進(jìn)行了系統(tǒng)總結(jié)。書中所述成果應(yīng)用于朔黃鐵路，實現(xiàn)了道床臟污和厚度普查、道床清篩計劃輔助決策和清篩質(zhì)

《普速鐵路防洪快速搶險方法》主要包括防洪的基本知識，工務(wù)系統(tǒng)在汛期前、雨中（冒雨）、雨后檢查的基本工作及防臺風(fēng)的一般措施，路基的基本形式和穩(wěn)定理論，路基、涵洞、橋梁、隧道的搶險簡易方法，以及鐵路限界、超限列車規(guī)定及隧道部分的輪廓尺寸等內(nèi)容�！镀账勹F路防洪快速搶險方法》內(nèi)容翔實，實用性較強(qiáng)，可供工務(wù)系統(tǒng)相關(guān)從業(yè)人員學(xué)習(xí)、

本書系統(tǒng)地介紹了土力學(xué)與路基的基本知識。項目1~6為土力學(xué)部分，內(nèi)容包括土的物理性質(zhì)及工程分類，土的滲透性，土中應(yīng)力，土的壓縮與地基變形計算，土的抗剪強(qiáng)度，地基承載力等。項目7~13為路基部分，內(nèi)容包括路基構(gòu)造，路基排水，路基防護(hù)，路基支擋建筑物，路基養(yǎng)護(hù)與維修，路基防洪與搶修，路基施工，土石方機(jī)械化施工等。本書為高職

本書主要對蘭州局集團(tuán)公司蘭州客運段特色品牌列車進(jìn)行介紹，主要內(nèi)容包括：關(guān)于列車、關(guān)于概念、關(guān)于服務(wù)，全書采用圖文并茂的形式，生動細(xì)致的介紹了蘭州客運段特色旅客列車的服務(wù)經(jīng)驗新理念、新思路、新作為，對全路客運工作可以起到很好的借鑒作用。

本書以無線傳感器網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點定位為研究對象，針對目前無線傳感器網(wǎng)絡(luò)（WSN）節(jié)點定位算法的現(xiàn)狀和技術(shù)難題，尤其是定位誤差大、覆蓋率低和算法復(fù)雜度高這些核心問題進(jìn)行研究。通過分析RSSI節(jié)點定位算法、DV-Hop定位算法、質(zhì)心定位算法等算法的不足，提出了智能化協(xié)同的節(jié)點定位算法，并通過對比和仿真實驗驗證了算法的有效性。

本書分為六章，包括營業(yè)線施工概述、站場設(shè)備、行車設(shè)備、上線作業(yè)人身安全、上線作業(yè)安全防護(hù)和事故案例。具體介紹了線路、信號、供電、行車等鐵路基本常識，解讀了鐵路上線作業(yè)人身安全相關(guān)規(guī)定，詳述了現(xiàn)場防護(hù)人員和駐站聯(lián)絡(luò)員上線作業(yè)的安全防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，摘編了營業(yè)線施工安全管理的有關(guān)規(guī)定，同時，列舉了10個典型事故案例，并針對事故發(fā)生

我國通常將壓縮系數(shù)為0.1~0.5/MPa的土定義為中等壓縮性土，我國道路建設(shè)中大多數(shù)地基都屬于中等壓縮性土的范疇。根據(jù)現(xiàn)有設(shè)計規(guī)范沉降計算理論，在中等壓縮性土地基上修建高速鐵路特別是無砟軌道客運專線其計算沉降通常不滿足設(shè)計要求，故在我國武廣、鄭西、京津、京鄭、京滬等無砟軌道客運專線建設(shè)中均采用了大量的樁長較長的CFG

本書中較為詳細(xì)地介紹了超聲波探傷基礎(chǔ)、鋼軌傷損及探傷方法、鋼軌探傷設(shè)備、鋼軌探傷以及鋼軌探傷管理等內(nèi)容。