本書針對現(xiàn)代航空發(fā)動機在研制、生產(chǎn)和使用過程中所出現(xiàn)的典型故障展開研究，首先引入耦合動力學(xué)思想，建立航空發(fā)動機整機振動的轉(zhuǎn)子一支承-機匣耦合動力學(xué)模型，并利用Newmark-β法和翟方法相結(jié)合的數(shù)值積分法進行模型求解；然后，針對各種典型故障建立故障動力學(xué)模型，并導(dǎo)入航空發(fā)動機整機振動模型中，利用時域數(shù)值積分方法獲取機匣

飛機鈑金工藝是飛機器制造工程、機械工程和自動化等專業(yè)的技術(shù)基礎(chǔ)課，也是一門理論性、技術(shù)性很強的主干課程。飛機鈑金加工原理、工藝方法和成形過程等方面有獨特的技術(shù)特點，并非一般沖壓加工所能替代。目前，飛機鈑金成形相關(guān)技術(shù)有了明顯進步，為滿足應(yīng)用性本科人才培養(yǎng)，國內(nèi)同類教材近年來均未更新出版，內(nèi)容很多較為陳舊。本教材在編寫中

本書以飛機薄壁結(jié)構(gòu)裝配為研究對象，從數(shù)據(jù)驅(qū)動這一全新視角對裝配粗差識別、裝配偏差源診斷、裝配偏差預(yù)測、裝配質(zhì)量綜合反演及裝配公差優(yōu)化設(shè)計等方面進行深入和系統(tǒng)的闡述。本書共6章，主要介紹飛機裝配偏差分析與裝配公差優(yōu)化設(shè)計的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀、數(shù)據(jù)驅(qū)動的飛機復(fù)雜薄壁結(jié)構(gòu)裝配粗差識別方法、數(shù)據(jù)驅(qū)動的飛機結(jié)構(gòu)件關(guān)鍵偏差源診斷方法、

本書按照項目工程能力和基本技能層次化遞階劃分，以項目和任務(wù)的模式編排教學(xué)內(nèi)容，同時配套項目訓(xùn)練，以期強化工作能力培養(yǎng)；書中按照實作訓(xùn)練要求，引入了必要的理論知識，突出重點，面向?qū)嶋H。全書內(nèi)容包括四大部分：第一部分(項目1)為鉗工鈑金基礎(chǔ)訓(xùn)練，突出工具和設(shè)備的使用方法和規(guī)范；第二部分(項目2和項目3)為鈑金基礎(chǔ)，突出航空

根據(jù)航空航天制造的特點及其對智能制造的需求，重點介紹智能制造的技術(shù)基礎(chǔ)，并從智能制造新技術(shù)和智能制造新模式兩個方面展開。在智能制造技術(shù)基礎(chǔ)部分，介紹了最基礎(chǔ)的一些相關(guān)概念和技術(shù)，側(cè)重數(shù)據(jù)驅(qū)動，尤其是基于小樣本數(shù)據(jù)的機器學(xué)習(xí)，融合機理和因果的最新研究方法。智能制造新技術(shù)部分重點是從金屬構(gòu)件數(shù)控加工、復(fù)材構(gòu)件固化和增材制造

本書根據(jù)全國職業(yè)院校技能大賽飛機發(fā)動機拆裝調(diào)試與維修賽項規(guī)程以及飛機制造與維修專業(yè)大類對飛機發(fā)動機專業(yè)教學(xué)的具體要求，通過校企合作方式，與行業(yè)企業(yè)專家在充分調(diào)研與論證的基礎(chǔ)上編寫而成。以知識、技能、素養(yǎng)三維一體為主線，以渦噴-6發(fā)動機為載體，包括發(fā)動機的整體認知、發(fā)動機部附件分解與裝配、發(fā)動機主要附件的拆卸與安裝、發(fā)動

本書是根據(jù)教育部有關(guān)職業(yè)教育教材體系建設(shè)和全國職業(yè)院校技能大賽飛機發(fā)動機拆裝調(diào)試與維修賽項規(guī)程以及飛機制造與維修專業(yè)大類對鈑金與鉚接的具體要求，以重點領(lǐng)域?qū)�業(yè)課程改革和優(yōu)質(zhì)教材建設(shè)項目為抓手，以校企共同開發(fā)、彰顯類型特色的產(chǎn)教融合優(yōu)質(zhì)教材為引領(lǐng)而編寫的，主要包括外場和車間的安全防護、(剪板機、折彎機、氣鉆、鉚槍等)安全

本書系統(tǒng)講解了飛機鉚接裝配及機體修理知識和技能，以飛機鉚裝基本技能——飛機部件裝配與對接——飛機機體修理為主線，共分11個模塊，各模塊還配有相應(yīng)的訓(xùn)練項目。具體內(nèi)容包括：生產(chǎn)管理與工藝裝備管理、質(zhì)量控制、飛機多余物控制等。

康永剛，男，西北工業(yè)大學(xué)機電學(xué)院副教授，主要講授課程為"飛機裝配原理與工藝""飛機工藝學(xué)""典型裝配件定位、測量、仿真與裝配綜合實驗""模具設(shè)計課程設(shè)計"和"飛機裝配工藝裝備"。

本書以提高飛機制孔機器人的位姿精度及可靠性為目標，重點考慮加工過程中超大加工空間、超大部件尺寸，以及大量的不確定性給機器人全工作空間域位姿誤差的最優(yōu)估計及高精準定位帶來的影響，引入非概率可靠性理論與方法，結(jié)合機器人高精度標定技術(shù)，將機器人全工作空間域劃分為若干個子空間，在每個子空間內(nèi)，建立基于工作空間分區(qū)的機器人非概率