《船用光伏發(fā)電系統(tǒng)》是國(guó)內(nèi)第一部全面系統(tǒng)論述船用光伏發(fā)電系統(tǒng)應(yīng)用技術(shù)的學(xué)術(shù)專著。全書共分為9章，從理論和實(shí)踐兩個(gè)方面詳細(xì)分析了船用光伏發(fā)電系統(tǒng)的發(fā)展歷程、組成結(jié)構(gòu)、并網(wǎng)控制、低壓穿越和電能質(zhì)量提升；并根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)范和技術(shù)要求，給出了實(shí)際船用光伏發(fā)電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)案例和仿真結(jié)果；詳盡介紹了船用光伏發(fā)電系統(tǒng)效益評(píng)估方法。為讀者全

系統(tǒng)建模主要研究如何給控制系統(tǒng)建立數(shù)學(xué)模型，然后進(jìn)行模型仿真以觀察和分析模型本身的特性，或進(jìn)行系統(tǒng)仿真以研究和分析系統(tǒng)或控制器的特性。辨識(shí)技術(shù)與應(yīng)用主要研究如何從已知數(shù)據(jù)中推斷出系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型和參數(shù)，以及利用這些模型和參數(shù)進(jìn)行系統(tǒng)分析、控制和優(yōu)化。這涉及到模型結(jié)構(gòu)的選擇、參數(shù)估計(jì)方法的設(shè)計(jì)。辨識(shí)技術(shù)為我們提供從實(shí)際數(shù)據(jù)

本書系統(tǒng)地介紹了船舶螺旋槳空化試驗(yàn)技術(shù)相關(guān)的研究方法、判斷方法及空化危害的解決方法,內(nèi)容包括船舶螺旋槳空化研究的歷史、螺旋槳空化的特點(diǎn)與危害、螺旋槳空化研究的試驗(yàn)設(shè)施、空化現(xiàn)象研究的相似原理、螺旋槳模型空化現(xiàn)象模擬及測(cè)量分析方法、螺旋槳空化噪聲試驗(yàn)測(cè)量與分析方法、實(shí)船螺旋槳空化試驗(yàn)測(cè)量方法、螺旋槳空化危害的衡準(zhǔn)及解決措

本書按照MES模塊化教育模式進(jìn)行編寫，共分為5篇，16個(gè)學(xué)習(xí)單元，其中每一篇為一個(gè)學(xué)習(xí)“模塊”�！澳�塊”即船舶電站設(shè)備操作與維護(hù)中具有代表性的、能反映某方面技術(shù)要求的典型設(shè)備、系統(tǒng)或?qū)嵗�，包括船舶電力系統(tǒng)及配電裝置、船用發(fā)電機(jī)、船舶應(yīng)急電源及蓄電池、船舶自動(dòng)化電站和船舶高壓電力系統(tǒng)；而完成模塊功能所需的某方面應(yīng)知基礎(chǔ)理

本篇介紹被動(dòng)和主動(dòng)磁隱身技術(shù)，以及用于研究磁隱身技術(shù)有效性的簡(jiǎn)單計(jì)算模型。將通過(guò)感應(yīng)磁化的長(zhǎng)橢球殼模型，證明改變艇體材料磁性能的益處。將推導(dǎo)并運(yùn)用圓柱殼數(shù)學(xué)模型，證明可以通過(guò)使用導(dǎo)電性較差的艇體材料和提高艦艇橫傾穩(wěn)定性，實(shí)現(xiàn)渦流磁特征的減少。使用簡(jiǎn)單偶極子模型，可以充分證明減少腐蝕相關(guān)磁場(chǎng)和雜散場(chǎng)的技術(shù)的有效性。與主動(dòng)

通過(guò)感知水下磁場(chǎng)探測(cè)艦艇是否存在的技術(shù)，主要應(yīng)用于海底戰(zhàn)爭(zhēng)。鑒于電磁場(chǎng)在導(dǎo)電海水中的傳播損失，感興趣的頻率通常限于0~3Hz的超低頻（ULF）以及3~3kHz的極低頻（ELF）。直到最近，盡管規(guī)劃和建造全電艦艇所使用的高功率推進(jìn)電機(jī)、發(fā)電機(jī)和高電流分布系統(tǒng)提升了對(duì)ELF的關(guān)注，但就磁隱身而言，所關(guān)注的頻率仍然集中在UL

本書以船舶減振降噪發(fā)展歷程及技術(shù)門類為主線,系統(tǒng)、全面地闡述了船舶減振降噪方面的基本概念、基礎(chǔ)理論及工程應(yīng)用。本書共11章,主要內(nèi)容包括:船舶減振降噪技術(shù)沿革,基本概念,機(jī)械噪聲源及其治理,第一、二、三聲通道控制技術(shù),槳軸噪聲控制技術(shù),水動(dòng)力噪聲控制技術(shù),聲吶平臺(tái)自噪聲與聲目標(biāo)強(qiáng)度控制技術(shù),動(dòng)態(tài)聲學(xué)特征管理技術(shù),聲學(xué)設(shè)

本書理論聯(lián)系實(shí)際,內(nèi)容循序漸進(jìn),有助于學(xué)生在較短時(shí)間內(nèi)掌握船舶輔機(jī)電氣控制技術(shù)的基本理論,并具備一定的實(shí)踐能力。本書共分兩篇。第D一篇全面介紹了常用的三種電氣傳動(dòng)控制技術(shù),包括基于繼電器接觸器的控制技術(shù)、基于PLC的電氣控制技術(shù)及基于計(jì)算機(jī)的伺服控制技術(shù)。第二篇以船舶典型電力拖動(dòng)裝置為例,涵蓋多種艙室機(jī)械和甲板機(jī)械,介

《智能船舶機(jī)艙自動(dòng)化》一書，全面介紹了智能船舶機(jī)艙自動(dòng)化的最新技術(shù)與應(yīng)用。從傳感技術(shù)與數(shù)據(jù)采集到實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與控制，再到船舶動(dòng)力系統(tǒng)自動(dòng)化，本書詳細(xì)闡述了智能船舶機(jī)艙的各個(gè)環(huán)節(jié)。同時(shí)，深入探討了智能維護(hù)與故障診斷、船舶安全與應(yīng)急管理、能源管理與環(huán)境保護(hù)等關(guān)鍵領(lǐng)域。此外，本書還重點(diǎn)介紹了大數(shù)據(jù)分析與優(yōu)化在船舶自動(dòng)化中的重要作

《軟件技術(shù)與船舶計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)工程探索》一書，深入探討了軟件技術(shù)在船舶計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)工程中的應(yīng)用與挑戰(zhàn)。從船舶網(wǎng)絡(luò)拓?fù)渑c架構(gòu)設(shè)計(jì)到網(wǎng)絡(luò)安全與數(shù)據(jù)保護(hù)，再到新興技術(shù)如軟件定義網(wǎng)絡(luò)、虛擬化與云計(jì)算的應(yīng)用，本書全面展現(xiàn)了軟件技術(shù)在船舶領(lǐng)域的多元作用。同時(shí)，也深入討論了船舶通信技術(shù)與協(xié)議、智能船舶系統(tǒng)與自主網(wǎng)絡(luò)等方面的前沿進(jìn)展。本書不