本書首先以“四電”工程各專業(yè)發(fā)展歷程、系統(tǒng)技術(shù)原理、現(xiàn)場工程構(gòu)成和常見問題入手，結(jié)合中國高鐵建設(shè)歷程，梳理了頻次高、影響大、與站前工程區(qū)別大的問題，探討對“四電”施行標(biāo)準(zhǔn)化管理的必要性。在此基礎(chǔ)上，從過程管控標(biāo)準(zhǔn)化、實體工程管控標(biāo)準(zhǔn)化、接口管控標(biāo)準(zhǔn)化以及標(biāo)準(zhǔn)管理的實踐與探索四個方面，分別闡述施行“四電”系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化管理的

本書共6章，主要內(nèi)容包括緒論、項目管理概念、高速鐵路建設(shè)項目管理概念、鐵路建設(shè)項目管理模式簡介、我國鐵路建設(shè)歷程、我國鐵路建設(shè)發(fā)展脈絡(luò)、鐵路建設(shè)管理模式沿革、我國鐵路建設(shè)展望、我國鐵路建設(shè)規(guī)模、鐵路建設(shè)管理模式和政策、鐵路建設(shè)“走出去”戰(zhàn)略第四章工期管理、工期概念、工期計算、工期(進(jìn)度)計劃編制、工期計劃執(zhí)行、工期(進(jìn)

本選題從全自動運行系統(tǒng)開發(fā)的方法基礎(chǔ)、系統(tǒng)組成、系統(tǒng)功能、關(guān)鍵技術(shù)等視角，系統(tǒng)性地介紹全自動運行系統(tǒng)的技術(shù)構(gòu)成，旨在完整地呈現(xiàn)自主化全自動運行技術(shù)的發(fā)展過程。同時還從建設(shè)管理、運營管理視角，提出了全自動運行系統(tǒng)在建設(shè)過程中的管理方法與工程實踐經(jīng)驗，并結(jié)合我國城市軌道交通的運營特點，整體介紹了全自動運行系統(tǒng)的運營管理體系

本書的成稿在業(yè)界前期進(jìn)行了充分調(diào)研的基礎(chǔ)上完成，力求深入探索高速鐵路國際聯(lián)營體的競合關(guān)系、跨層面影響因素演化機(jī)理、競合的形成路徑；并且在對競合關(guān)系、競合能力進(jìn)行量化論證的基礎(chǔ)上，探索不同的“關(guān)系與能力”環(huán)境下的最優(yōu)競合策略及關(guān)鍵成功因素。本書力求以充實的研究成果來豐富現(xiàn)有的競合理論，力求為確立中國高鐵企業(yè)在國際聯(lián)營體競

本書為高等職業(yè)教育城市軌道交通通信信號技術(shù)專業(yè)系列教材之一，面向城市軌道交通通信信號技術(shù)專業(yè)學(xué)生而編寫的。本書全面、系統(tǒng)地介紹了信號監(jiān)測系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、功能、采集原理、接口、網(wǎng)絡(luò)管理、運用與維護(hù)和轉(zhuǎn)轍機(jī)缺口監(jiān)測等。本書可作為高等職業(yè)院校城市軌道交通通信信號技術(shù)專業(yè)的教材及城市軌道交通通信信號技術(shù)的培訓(xùn)用書，也可作為從事城市

中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部，是2008年中央“大部制”改革背景下新成立的中央部委，是中華人民共和國負(fù)責(zé)建設(shè)行政管理的國務(wù)院組成部門，負(fù)責(zé)國家建設(shè)方面的行政管理事務(wù)。其前身是1979年3月12日中共中央批準(zhǔn)成立“國家城市建設(shè)總局”，直屬國務(wù)院，由國家基本建設(shè)委員會代管。2008年3月15日，根據(jù)十一屆全國人大一次會議

本圖書根據(jù)城市軌道交通供電系統(tǒng)一次設(shè)備的分類，分別對變壓器類、開關(guān)類、電纜類，以及其他類(如整流器、同相供電裝置、過分相裝置等)進(jìn)行狀態(tài)評估，系統(tǒng)整理了對城市軌道交通供電系統(tǒng)一次設(shè)備的智能化運維的新認(rèn)識。全書共分為三部分，第一部分詳細(xì)介紹對城市軌道交通的構(gòu)成，以及各類設(shè)備的基本原理與功能，提出電氣設(shè)備狀態(tài)評估體系，并闡

本書圍繞地鐵區(qū)間和車站做了如下研究：(1)建立了包含車站和區(qū)間的地鐵隧道主體工程和機(jī)電工程的BIM模型，形成了地鐵隧道模型編碼標(biāo)準(zhǔn)。(2)提出了地鐵隧道BIM模型構(gòu)件的靜、動態(tài)參數(shù)，為可視化協(xié)同設(shè)計提供參數(shù)與過程聯(lián)動信息。(3)構(gòu)建了BIM模型構(gòu)件參數(shù)化數(shù)據(jù)庫，實現(xiàn)BIM模型構(gòu)件存儲。(4)提出了地鐵隧道BIM信息交換

根據(jù)省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳《關(guān)于對編制地方標(biāo)準(zhǔn)懸掛式單軌交通技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的批復(fù)》(黑建標(biāo)[2021]16號)的要求，標(biāo)準(zhǔn)編制組經(jīng)廣泛調(diào)查研究，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗，參考有關(guān)國標(biāo)和國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)，并在廣發(fā)征求意見的基礎(chǔ)上，編制了本標(biāo)準(zhǔn)。本標(biāo)準(zhǔn)的主要技術(shù)內(nèi)容包括：1總則；2術(shù)語和符號；3運營組織；4車輛；5限界；6勘察與測量；7線路；8軌道

面向我國嚴(yán)寒地區(qū)大型復(fù)雜地鐵車站建設(shè)周期長、施工難度大、施工安全風(fēng)險突出等問題，依托哈爾濱地鐵3號線靖宇五道街站、哈平路站及安通街車輛基地等典型工程，從理論研究、技術(shù)研發(fā)和工程應(yīng)用三個層面，系統(tǒng)建立了嚴(yán)寒地區(qū)大型復(fù)雜地鐵車站施工階段多源風(fēng)險綜合評價理論，開發(fā)了基于計算機(jī)視覺的地鐵車站施工風(fēng)險智能識別與預(yù)警系統(tǒng)，研發(fā)了基