本書共分為8個項目,合計22個任務,主要介紹了正投影、視圖表達、零件圖、常用機械材料、常用機構、常用機械傳動、常用機械連接、鉗工等內容,涉及機械制圖、力學知識、機械零件、機械結構及機械動力傳動等相關理論知識。

本書基于我國相關制度政策，系統(tǒng)分析TOD綜合開發(fā)這一做法的理論基礎、實施機制和開發(fā)實踐。本書共有八章。第一章闡述我國推行TOD綜合開發(fā)的重要性和必要性，并對相關概念進行定義；第二、三章構建理論框架，總結與TOD綜合開發(fā)相關的軌道投融資、溢價捕獲和公交導向開發(fā)三方面的研究文獻，并基于溢價捕獲理論，提出TOD綜合開發(fā)的四階

本書緊密結合作業(yè)現(xiàn)場實際，充分依據(jù)現(xiàn)行基本規(guī)章和作業(yè)標準，突出高速鐵路房建作業(yè)實作技能和應急處置，符合現(xiàn)場實際、職工作業(yè)情況。全書以“日巡視、定期檢、專項查、專業(yè)修”為主線，分為八章，先后介紹了高速鐵路房建設備的基礎知識、巡視檢查重點、定期檢查重點、關鍵部位專項檢查、關鍵設備專項檢查、專業(yè)維修、人身安全管理重點、應急處

本書共分9章，主要內容包括概述、信息與控制系統(tǒng)簡介、運營控制中心、通信系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、信息系統(tǒng)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)、技術發(fā)展與展望等。

本書分為上、下兩分冊，基本涵蓋建設管理和工程施工的主要領域。其中，上冊《建設管理》作為建設總牽頭，可縱觀全局整體把握，進行統(tǒng)一規(guī)劃、部署與安排，確保整個項目布局合理、流程順暢、經濟可行。該冊包含了工程立項、建設管理機構、招采管理、前期工作、質量安全與文明施工、建設過程管控、投資管理、環(huán)境保護管理、工程風險管理、工程驗收

本書為“高速鐵路基礎研究與技術創(chuàng)新叢書”之分冊。本書融合作者團隊和國內外高速列車空氣動力學的研究成果，凝練我國在高速列車空氣動力學設計和制造方面的研究經驗，從列車空氣動力學的基本特性及研究方法、高速列車氣動外形設計、客室熱舒適性設計和頭型制造四個方面論述了高速列車空氣動力學的理論創(chuàng)新和工程創(chuàng)新，將高速列車工程化氣動設計

新建隧道施工不可避免的引起周圍地層和建構筑物的擾動，容易引發(fā)既有建構筑物結構過大變形，影響其使用功能甚至釀成安全事故。新建隧道施工過程中，凡是遇到穿越既有運營隧道、房屋、管線、鐵路、橋梁、河流等都是施工過程中的重大風險點，引起了工程界的廣泛關注，也出現(xiàn)過一些重大事故，引人深省。面對這些復雜的施工風險源，如何保證新建盾構

本書圍繞軌道交通車輛模塊化產品平臺構建技術，重點論述了軌道交通車輛產品平臺定位、規(guī)劃、構建、更新、配置設計應用等技術內容，創(chuàng)新提出可持續(xù)軌道交通車輛產品平臺構建技術，建立了智能配置設計技術，并研制了軌道交通裝備模塊化產品平臺系統(tǒng)等。

本書基于作者及其課題組10多年的研究成果和實踐，對高速鐵路沿線地面沉降進行了系統(tǒng)論述。本書采用離心模型試驗方法，揭示了抽水引發(fā)的地面沉降機理和主控因素；采用數(shù)值分析方法，分析了地面沉降對高速鐵路橋梁、路基及軌道平順性的影響；基于反分析及水土耦合作用理論，實現(xiàn)了對沿線地面沉降更準確的預測；結合高速鐵路沿線典型沉降段，模擬

本書共分為十二章，其中第一章介紹了管理與施工組織管理的基本概念，特別是總結了高速鐵路建設項目的特點和施工組織管理的主要內容；第二章介紹了施工組織管理，突出了動態(tài)管理、開工標準化與竣工驗收管理、施工組織與風險管理、施工組織信息化管理等重點內容；第三章介紹了施工組織設計，包括編制方法以及智能化編制理論、數(shù)據(jù)庫建立模型、工期