本書(shū)針對(duì)城市隧道結(jié)構(gòu)中存在的病害問(wèn)題，研究了不同病害損傷對(duì)隧道結(jié)構(gòu)模態(tài)特征的影響，提出基于模態(tài)繁衍指數(shù)及損傷算法進(jìn)行隧道損傷進(jìn)行定位及損傷程度判定，并基于動(dòng)力特性的損傷識(shí)別應(yīng)用于上海地鐵隧道，實(shí)時(shí)把握隧道結(jié)構(gòu)健康狀態(tài)。全書(shū)共分為7章，包括緒論、基于動(dòng)力特征的隧道結(jié)構(gòu)損傷識(shí)別理論與方法、基于模糊貼近度法的隧道損傷程度判定

巖溶是影響公路工程建設(shè)的重大不良地質(zhì)現(xiàn)象之一，對(duì)公路隧道的建設(shè)與運(yùn)營(yíng)影響尤為突出，目前湖北省對(duì)于公路隧道巖溶水文地質(zhì)勘察缺乏針對(duì)性的規(guī)范，為指導(dǎo)巖溶區(qū)公路隧道的勘察工作，統(tǒng)一湖北省公路隧道巖溶水文地質(zhì)勘察工作的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，保證勘察質(zhì)量，使公路隧道建設(shè)符合安全適用、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、保護(hù)環(huán)境的要求，制定本文件。本文件對(duì)公

本書(shū)基于對(duì)鋼纖維混凝土抗彎?rùn)C(jī)理的分析，構(gòu)建了鋼纖維混凝土管片力學(xué)本構(gòu)模型以及與數(shù)值模擬結(jié)合的分析體系，可指導(dǎo)不同類(lèi)型的鋼纖維混凝土管片在工程上的應(yīng)用。通過(guò)建立考慮鋼纖維影響的損傷本構(gòu)模型，對(duì)不同鋼纖維摻量的混凝土梁構(gòu)件進(jìn)行抗彎試驗(yàn)，采用ABAQUS數(shù)值分析軟件基于損傷模型分析鋼纖維混凝土梁構(gòu)件的抗彎性能、無(wú)筋鋼纖維混凝

本書(shū)以木寨嶺公路隧道工程為依托,系統(tǒng)論述了擠壓大變形隧道一次支護(hù)理論與成套關(guān)鍵技術(shù)。全書(shū)由4部分組成,共分7章,其中基礎(chǔ)理論部分包括變形預(yù)測(cè)與分級(jí)、圍巖變形控制方法的適用性分析、考慮主動(dòng)支護(hù)效應(yīng)的圍巖本構(gòu)模型的開(kāi)發(fā)及主動(dòng)支護(hù)適用性分析;技術(shù)部分包括一次支護(hù)體系組成、一次支護(hù)體系關(guān)鍵設(shè)計(jì)參數(shù)研究;應(yīng)用部分包括一次支護(hù)體系

天山勝利隧道全長(zhǎng)22.1km,是目前世界上最長(zhǎng)的高速公路隧道,也是我國(guó)第一座具有三洞并行四豎井運(yùn)營(yíng)條件的超長(zhǎng)公路隧道,其防災(zāi)設(shè)施設(shè)計(jì)和應(yīng)急救援技術(shù)水平得到了業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注。本書(shū)以天山勝利隧道為例,對(duì)防災(zāi)疏散分區(qū)劃分方法、火災(zāi)煙氣控制技術(shù)、人員疏散控制技術(shù)、疏散通道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、防災(zāi)風(fēng)機(jī)及機(jī)電配置、防災(zāi)救援預(yù)案制定等進(jìn)行了總

本書(shū)依托國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目港珠澳大橋智能化運(yùn)維技術(shù)集成應(yīng)用部分研究成果編寫(xiě),是跨海交通集群工程智能化運(yùn)維系列叢書(shū)中的一本�？绾ｉL(zhǎng)大橋隧具有獨(dú)特的戰(zhàn)略地位及結(jié)構(gòu)線形,這使其在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中,交通監(jiān)控與運(yùn)維面臨極大挑戰(zhàn)。基于跨海長(zhǎng)大橋隧的交通監(jiān)控與預(yù)警智能化需求,本書(shū)對(duì)跨海長(zhǎng)大橋隧交通運(yùn)營(yíng)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)智能化、異常事件感知與研

本書(shū)依據(jù)教育部土木工程專(zhuān)業(yè)的課程設(shè)置指導(dǎo)意見(jiàn)，結(jié)合作者積累的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)編寫(xiě)，按照勘察、設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)維護(hù)的先后順序，全面、系統(tǒng)地介紹了隧道工程的基本概念、理論、勘察設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)構(gòu)造、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法、施工方法、施工組織與管理、運(yùn)營(yíng)和養(yǎng)護(hù)等相關(guān)內(nèi)容。本書(shū)在強(qiáng)調(diào)基礎(chǔ)理論、技術(shù)和方法基礎(chǔ)上，力求體現(xiàn)新技術(shù)、新工藝、新材料和新裝備在

此書(shū)從沉管隧道工程施工監(jiān)理角度，介紹港珠澳大橋項(xiàng)目工程建設(shè)條件、設(shè)計(jì)概況，重點(diǎn)說(shuō)明施工準(zhǔn)備階段的監(jiān)理工作、施工質(zhì)量監(jiān)理、水下施工監(jiān)理檢測(cè)與監(jiān)測(cè)、施工安全與環(huán)保監(jiān)理、施工進(jìn)度監(jiān)理、交工驗(yàn)收階段的監(jiān)理工作的內(nèi)容及要求，對(duì)施工方法、質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)及方法、質(zhì)量問(wèn)題及處理方法，以及水下施工監(jiān)理檢測(cè)與監(jiān)測(cè)的項(xiàng)目、方法、檢測(cè)結(jié)果等方面

盾構(gòu)施工風(fēng)險(xiǎn)分析不足或不深入，風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)不及時(shí)或不得當(dāng)，輕則易引發(fā)一些施工問(wèn)題，重則易導(dǎo)致發(fā)生工程事故。目前，盾構(gòu)施工盡管在開(kāi)挖面穩(wěn)定性、渣土改良、掘進(jìn)參數(shù)優(yōu)化、同步注漿管理、穿越既有建（構(gòu)）筑物等方面已積累了相當(dāng)豐富的工程經(jīng)驗(yàn)，但對(duì)于在特殊性巖土—富水風(fēng)化閃長(zhǎng)巖地層條件下盾構(gòu)施工的研究少之又少，也沒(méi)有形成系統(tǒng)性的應(yīng)對(duì)或

《公路黃土隧道工程》一書(shū)，反映了陳建勛及其團(tuán)隊(duì)多年的研究成果，創(chuàng)新了黃土隧道支護(hù)理論，創(chuàng)建了公路黃土隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法，提出了黃土隧道施工技術(shù)，攻克了黃土隧道建設(shè)關(guān)鍵共性技術(shù)難題，成果編制和被納入現(xiàn)行國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及地方標(biāo)準(zhǔn)，并已成功應(yīng)用于公路、鐵路、地鐵、市政道路等行業(yè)數(shù)百座隧道工程建設(shè)，經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益特別顯著，成果擁有