本書在回顧交通分配模型的研究成果的基礎上，對連續(xù)型交通分配模型進行了較為系統(tǒng)的研究，建立了多種形態(tài)的數(shù)學規(guī)劃模型，并提出了可行的數(shù)值解算方法，并將理論研究的成果應用于實際，檢驗了模型的有效性。

《提升道路通行能力時空協(xié)同優(yōu)化控制理論與方法/同濟博士論叢》基于車道控制理論，自下而上逐步提出空間結(jié)構(gòu)與信號控制相結(jié)合的協(xié)同優(yōu)化控制方法，分別形成車道功能動態(tài)控制、出口車道動態(tài)控制和基于中央分隔帶掉頭的交叉口流向控制三種時空協(xié)同優(yōu)化控制方法，并分別建立了（非）線性混合整數(shù)規(guī)劃模型。通過算例及仿真分析，對其交通運行效益及

本書作者批評當前美國實施的停車配建下限政策貌似一勞永逸，實際上造成路外停車供給過多，停車利用率低下；在未來停車需求降低的情況下，通過制定停車管理政策，充分利用現(xiàn)有停車資源是更經(jīng)濟的方式。作者總結(jié)了美國新興的如停車收費、停車共享等管理政策，將其歸納為直接、間接、金融、非金融的二階矩陣，重點分析政策實施的政治困難性，區(qū)分停

本書內(nèi)容包括應急處置基礎知識、臨危應急處置方法、事故后脫困處置方法。基礎知識知識主要介紹了應急處置的原則、事故現(xiàn)場的處置流程、事故后的逃生方法、傷員的救助方法等知識；臨危應急處置方法介紹了侵擾駕駛員、制動失效、前輪爆胎、車輛側(cè)滑、突遇自然災害、避讓逆行車輛、駕乘人員突發(fā)疾病等方面處置方法；事故后脫困處置方法介紹了危險品

本書分為城市交通管理、道路通行管理、道路安全管理、車輛安全管理、事故調(diào)查與安全防護、各地經(jīng)驗共六篇，由不同領(lǐng)域的專家介紹了交通管理、交通安全等方面的專業(yè)知識。

本書首先介紹道路交通統(tǒng)計生命價值的概念、內(nèi)涵、應用領(lǐng)域及研究特點；接著進行道路交通統(tǒng)計生命價值的形成機理研究，分析道路交通統(tǒng)計生命價值的影響因素；再次基于條件價值法對道路交通統(tǒng)計生命價值進行評價研究；*后基于意愿選擇法對道路交通統(tǒng)計生命價值進行評價研究。

本書研究以通道路網(wǎng)為研究對象，以路網(wǎng)運營安全為基本目標，依托濟青南線相關(guān)路網(wǎng)，在各類災變條件下（災害性天氣事件、不良交通狀態(tài)事件、交通事件），研究事件影響范圍內(nèi)路網(wǎng)運營安全管理及應急處置方法，對部分關(guān)鍵技術(shù)進行深入理論研究，并將結(jié)果應用于青島-新疆紅旗拉甫公路青島至萊蕪段（以下簡稱濟青南線）工程實踐。

本書分上下兩篇：上篇從國內(nèi)開展公路甩掛運輸?shù)钠髽I(yè)中選取了24個典型案例，分為零擔網(wǎng)絡型、集裝箱“雙重”型、干支銜接型、兩業(yè)聯(lián)動型、多式聯(lián)運型5部分；每個案例從企業(yè)高管致辭、企業(yè)發(fā)展概況、甩掛運輸開展情況、取得的成效以及發(fā)展設想等方面，展示了國內(nèi)公路甩掛運輸?shù)陌l(fā)展情況，并通過案例評析進一步加強對國內(nèi)公路甩掛運輸發(fā)展現(xiàn)狀的

本書分4部分，第1部分介紹智能交通系統(tǒng)的發(fā)展狀況及智能交通體系框架的相關(guān)知識；第2部分介紹智能交通系統(tǒng)中的感知層、網(wǎng)絡層和應用層的關(guān)鍵技術(shù)及其實現(xiàn)；第3部分介紹一些應用于智能交通中的新技術(shù)；第4部分附錄，通過5個具體實例介紹城市智能交通集成系統(tǒng)解決方案。

2008年汶川地震，數(shù)萬靈動的生命在5·12那個下午戛然而止。汶川地震后，國家地震局組織了一次大規(guī)模的災區(qū)民眾避震逃生與自救互救情況調(diào)查。問卷調(diào)查對象中，被地震埋壓的傷員中只有25%通過自救互救被救出。災難面前，多一次自救就會多一次生還機會，多一秒救援就會多一分生的希望，而這些機會和希望可能就掌握在被困人