本書(shū)作者批評(píng)當(dāng)前美國(guó)實(shí)施的停車(chē)配建下限政策貌似一勞永逸，實(shí)際上造成路外停車(chē)供給過(guò)多，停車(chē)?yán)�用率低下；在未�?lái)停車(chē)需求降低的情況下，通過(guò)制定停車(chē)管理政策，充分利用現(xiàn)有停車(chē)資源是更經(jīng)濟(jì)的方式。作者總結(jié)了美國(guó)新興的如停車(chē)收費(fèi)、停車(chē)共享等管理政策，將其歸納為直接、間接、金融、非金融的二階矩陣，重點(diǎn)分析政策實(shí)施的政治困難性，區(qū)分停

本書(shū)內(nèi)容包括應(yīng)急處置基礎(chǔ)知識(shí)、臨危應(yīng)急處置方法、事故后脫困處置方法。基礎(chǔ)知識(shí)知識(shí)主要介紹了應(yīng)急處置的原則、事故現(xiàn)場(chǎng)的處置流程、事故后的逃生方法、傷員的救助方法等知識(shí)；臨危應(yīng)急處置方法介紹了侵?jǐn)_駕駛員、制動(dòng)失效、前輪爆胎、車(chē)輛側(cè)滑、突遇自然災(zāi)害、避讓逆行車(chē)輛、駕乘人員突發(fā)疾病等方面處置方法；事故后脫困處置方法介紹了危險(xiǎn)品

本書(shū)分為城市交通管理、道路通行管理、道路安全管理、車(chē)輛安全管理、事故調(diào)查與安全防護(hù)、各地經(jīng)驗(yàn)共六篇，由不同領(lǐng)域的專(zhuān)家介紹了交通管理、交通安全等方面的專(zhuān)業(yè)知識(shí)。

本書(shū)首先介紹道路交通統(tǒng)計(jì)生命價(jià)值的概念、內(nèi)涵、應(yīng)用領(lǐng)域及研究特點(diǎn)；接著進(jìn)行道路交通統(tǒng)計(jì)生命價(jià)值的形成機(jī)理研究，分析道路交通統(tǒng)計(jì)生命價(jià)值的影響因素；再次基于條件價(jià)值法對(duì)道路交通統(tǒng)計(jì)生命價(jià)值進(jìn)行評(píng)價(jià)研究；*后基于意愿選擇法對(duì)道路交通統(tǒng)計(jì)生命價(jià)值進(jìn)行評(píng)價(jià)研究。

本書(shū)研究以通道路網(wǎng)為研究對(duì)象，以路網(wǎng)運(yùn)營(yíng)安全為基本目標(biāo)，依托濟(jì)青南線相關(guān)路網(wǎng)，在各類(lèi)災(zāi)變條件下（災(zāi)害性天氣事件、不良交通狀態(tài)事件、交通事件），研究事件影響范圍內(nèi)路網(wǎng)運(yùn)營(yíng)安全管理及應(yīng)急處置方法，對(duì)部分關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行深入理論研究，并將結(jié)果應(yīng)用于青島-新疆紅旗拉甫公路青島至萊蕪段（以下簡(jiǎn)稱(chēng)濟(jì)青南線）工程實(shí)踐。

本書(shū)分上下兩篇：上篇從國(guó)內(nèi)開(kāi)展公路甩掛運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)中選取了24個(gè)典型案例，分為零擔(dān)網(wǎng)絡(luò)型、集裝箱“雙重”型、干支銜接型、兩業(yè)聯(lián)動(dòng)型、多式聯(lián)運(yùn)型5部分；每個(gè)案例從企業(yè)高管致辭、企業(yè)發(fā)展概況、甩掛運(yùn)輸開(kāi)展情況、取得的成效以及發(fā)展設(shè)想等方面，展示了國(guó)內(nèi)公路甩掛運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展情況，并通過(guò)案例評(píng)析進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)國(guó)內(nèi)公路甩掛運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀的

本書(shū)分4部分，第1部分介紹智能交通系統(tǒng)的發(fā)展?fàn)顩r及智能交通體系框架的相關(guān)知識(shí)；第2部分介紹智能交通系統(tǒng)中的感知層、網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層的關(guān)鍵技術(shù)及其實(shí)現(xiàn)；第3部分介紹一些應(yīng)用于智能交通中的新技術(shù)；第4部分附錄，通過(guò)5個(gè)具體實(shí)例介紹城市智能交通集成系統(tǒng)解決方案。

2008年汶川地震，數(shù)萬(wàn)靈動(dòng)的生命在5·12那個(gè)下午戛然而止。汶川地震后，國(guó)家地震局組織了一次大規(guī)模的災(zāi)區(qū)民眾避震逃生與自救互救情況調(diào)查。問(wèn)卷調(diào)查對(duì)象中，被地震埋壓的傷員中只有25%通過(guò)自救互救被救出。災(zāi)難面前，多一次自救就會(huì)多一次生還機(jī)會(huì)，多一秒救援就會(huì)多一分生的希望，而這些機(jī)會(huì)和希望可能就掌握在被困人

本書(shū)分為基礎(chǔ)知識(shí)篇、安全管理人員篇、駕駛員篇、押運(yùn)人員篇、信息技術(shù)應(yīng)用推廣篇共五篇內(nèi)容。書(shū)中第一篇和第五篇是道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)所有從業(yè)人員均須掌握的通用理論知識(shí)，第二至四篇為分別針對(duì)道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)安全管理人員、駕駛員、押運(yùn)人員的業(yè)務(wù)知識(shí)。

本書(shū)介紹了危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸安全管理中的風(fēng)險(xiǎn)管理、隱患排查和重大危險(xiǎn)源安全管理三部分內(nèi)容。書(shū)中講解了風(fēng)險(xiǎn)管理和隱患排查的概念、方法，危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸企業(yè)有關(guān)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，并附有企業(yè)管理范本。