本書根據教育部職業(yè)院校汽車運用與維修專業(yè)教學指導方案，國家職業(yè)標準汽車維修工—中級工標準中的汽車空調維修典型工作任務，根據工學結合一體化教學的需要編寫而成的。本書在編寫內容的組織上更加注重知識的實用性和可操作性，主要內容包括汽車空調部件檢修與更換、汽車空調維護、汽車空調系統(tǒng)工作異常檢修。本書針對職業(yè)院校汽車類專業(yè)的培養(yǎng)

《高速公路隧道智能監(jiān)控管理技術》主要從隧道運營風險分析、安全運營管理技術、安全保障對策、隧道機電設施實施與養(yǎng)護安全技術、隧道應急救援力量配置、運營安全評價等方面系統(tǒng)地介紹了高速公路隧道智能交通監(jiān)控管理的主要技術，希望能為高速公路隧道交通監(jiān)控管理提供幫助。相關技術成果已在山東濟萊高速隧道示范應用。 《高速公路隧道智能監(jiān)

探索有效的經濟手段治理城市交通擁堵，兼具理論價值與現(xiàn)實意義。本書從供需視角分析了我國城市交通擁堵的成因，在對交通供需進行科學分層，并研究價格彈性變化規(guī)律的基礎上，提出利用定價緩堵的作用機理和路徑，并設計了相應的級差定價體系。為使理論研究更具應用價值，選取國內典型城市開展了研究，并提出定價治堵的政策建議。本書力圖在理論方

自動駕駛有望成為自智能手機問世以來，對我們生活方式最具革命性的改變，這本書講述了近十年來，引領這場變革的創(chuàng)新者的非凡故事,故事從2004年的一場穿越莫哈韋沙漠的越野機器人百萬美元大獎賽開始，一直講述到如今開發(fā)自動駕駛技術的熱潮，你將知道一群瘋狂的創(chuàng)業(yè)者是如何完成一次次挑戰(zhàn)的。作者也展望了未來，并解釋了這項新技術將如何影

本書依托交通運輸部建設科技項目《四川藏區(qū)高海拔高烈度條件下公路建設減災關鍵技術研究》（2013318800020）、《汶川地震公路震害評估、機理分析及設防標準評價》（200831800098）、四川省交通運輸科技項目《板裂千枚巖巖體結構特征及邊坡災害控制技術研究》（2015A1-3）的研究成果，介紹了錨索框架梁加固公路

本書以內陸鹽漬土地區(qū)公路工程為依托，對鹽漬土路基的鹽脹、溶陷、變形等難題進行系統(tǒng)研究，建立鹽漬土在不同含鹽量、含水率等條件下的應力-應變關系，得出天然鹽漬土在多次凍融循環(huán)時水分和鹽分的遷移規(guī)律，揭示鹽漬土鹽脹、溶陷機理及公路病害形成機理，提出粗粒鹽漬土易溶鹽試驗方法，建立以土類、含鹽量、溫度及含水率為指標的公路工程鹽漬

本書針對開挖公路巖石邊坡減災問題，分析了開挖巖石邊坡卸荷力學行為，構建了開挖巖石邊坡結構面蠕變力學模型、順向坡屈曲破壞模型、反向坡彎曲折斷模型和切向坡楔形體破壞模型，提出了公路巖石邊坡追蹤斷裂穩(wěn)定分析法和疲勞壽命預測方法，基于物元可拓模型建立了公路巖石邊坡地質安全評價理論，研發(fā)了公路巖石邊坡破壞面鎖固技術、邊坡格構-錨

本書從公路施工技術、汽車技術等方面系統(tǒng)論證了超高速公路的安全性和經濟性。本書在分析公路、高速公路定義和分級的基礎上，提出了超高速公路的定義和分級；以普通高速公路線形設計理論為基礎，以鐵路線形設計為參考，對超高速公路平面線形、縱斷面線形和橫斷面線形設計理論進行了計算；研究了汽車燃油經濟性；在分析普通高速公路、高速鐵路造價

本書以我國城市快速路大量實際交通流檢測數(shù)據為基礎，研究了城市快速路交通流運行特征及其管理控制方法。主要內容包括城市快速路交通流基本特征分析、常發(fā)性獨立瓶頸（匯入區(qū)、匯出區(qū)、交織區(qū)）交通流理論與失效分析、多瓶頸關聯(lián)區(qū)段交通流理論及擁堵演化分析、快速路宏觀交通流理論與仿真、快速路微觀交通流理論與仿真、城市快速路通行能力與服

本書從微觀的行駛車輛交互行為入手，探討宏觀車流運行的動態(tài)特性，建立車流模型，提出并建立車流有序化組織理論與控制優(yōu)化方法；系統(tǒng)地闡述行駛車輛行為模型、車流態(tài)勢特性及感知方法、車流演化機理與穩(wěn)定性分析、路網車流時空特征信息數(shù)據平臺、車流有序化組織理論、車流運行控制優(yōu)化方法及其系統(tǒng)仿真分析。本書的特色是所建立的模型和技術案例