城市智能交通發(fā)展到新的階段，在互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能、5G等新技術下的未來智能交通發(fā)展路徑的探索成為當下熱點。本書在對現(xiàn)階段“交通大腦”建設情況進行分析的基礎上，系統(tǒng)地提出“城市交通大腦”體系框架與建設方案，深入明晰地回答了城市交通大腦“是什么、干什么、怎么干”的問題，探索了在“城市交通大腦”引領下的未來城市

本書分析了國內(nèi)外智能交通行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，對智能交通各領域的發(fā)展從綜合發(fā)展、政策標準、技術發(fā)展、市場應用等不同的側(cè)面進行了總結(jié)，對相關學術會議、科技獎勵項目、科技成果，以及主要城市和地區(qū)的智能交通市場發(fā)展等方面的資料進行了收納和整理，展示了智能交通行業(yè)2020年度的總體發(fā)展狀況，分析了預測未來我國智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，總

多輸入多輸出（MultipleInputMultipleOntput，MIMO）毫米波雷達是國內(nèi)外雷達領域的研究熱點，MIMO毫米波雷達克服了傳統(tǒng)雷達單發(fā)單收的缺點，提高了能量利用率、測角精度、雜波抑制能力，降低了截獲率。與激光雷達和視頻檢測相比，毫米波雷達具有非常大的優(yōu)勢，因此MIMO毫米波雷達廣泛應用于智能交通領域

隨著社會經(jīng)濟的高速發(fā)展，城市交通碳減排已經(jīng)成為國內(nèi)外大型城市可持續(xù)發(fā)展的瓶頸�！队邢蘩硇猿鲂行袨榻�模分析與應用》將微觀個體出行決策、中觀交通網(wǎng)絡均衡和宏觀城市低碳交通體系治理政策研究等三個層面結(jié)合起來，綜合心理學、行為經(jīng)濟學、交通網(wǎng)絡均衡、城市低碳交通規(guī)劃等多學科理論和技術方法，深入研究城市低碳交通體系治理政策對有限理

《城市交通流量分配及優(yōu)化》從城市交通擁堵現(xiàn)狀及用戶選擇路徑的行為特征出發(fā)，基于交通均衡理論、在線理論，結(jié)合交通網(wǎng)絡的結(jié)構(gòu)特點，從交通流量是否已知、路阻函數(shù)是否可分、用戶樂觀或悲觀預期出行等視角出發(fā)，建立相應的交通流量分配模型，設計分配策略，分析其分配效率。并基于不確定理論和方法，針對用戶出行可能遭遇道路中斷、交通擁堵等

本書從數(shù)學函數(shù)表示與物理機理分析的角度,系統(tǒng)論述行人交通仿真模型構(gòu)建的微觀機理,模擬人群特征的宏觀現(xiàn)象,并深入分析內(nèi)在機制,量化分析安全疏散策略。全書圍繞勢函數(shù)場元胞自動機模型的建立、分析、優(yōu)化以及應用于實現(xiàn)安全疏散策略的量化等展開,為人群聚集場所和大型活動設施布局、設計、管理疏導和應急疏散提供理論支持。本書可作為行人

混合交通是我國城市交通的主要特征，也是交通管理的難點。本書旨在研究道路和交叉口混合交通流的沖突機制，挖掘混合交通流的干擾機理及特性，建立混合交通流模型，探討交通控制措施，優(yōu)化交通流組織，為交通規(guī)劃、管理與控制提供決策參考。本書力求理論與實踐相結(jié)合，不僅展開了深入的理論研究，還開展了實證研究。

本書從汽車駕駛員安全駕駛的生理因素和心理因素深入探討，聚焦駕駛疲勞、危險感知、注意分配與搜索模式、駕駛決策、憤怒情緒、人格特質(zhì)、交通文化心理等課題，拓展到行人安全、智能交通等前沿領域。本書充分地展現(xiàn)了交通安全心理學領域的研究成果，系統(tǒng)地闡釋了汽車駕駛員在駕駛活動時的心理規(guī)律和機制，并對安全駕駛提出了科學的指導方針和建議

重大災害后的公路網(wǎng)絡恢復往往需要分階段進行，每個階段都要根據(jù)資金、資源、任務緊迫性、恢復目標的限制，同時考慮公路網(wǎng)絡用戶的出行選擇行為、恢復工程的不確定性，然后確定需要優(yōu)先恢復的關鍵路段及其恢復時序，以便取得最佳的恢復效果。這一決策過程極其復雜，難度巨大。本書將彈復性工程和網(wǎng)絡優(yōu)化的理論方法相結(jié)合，提出基于彈復性的網(wǎng)絡

本書在城市道路交通運行特征分析和交通運行評價概念解析的基礎上，系統(tǒng)介紹了城市道路交通運行評價體系和技術，并結(jié)合作者近年來取得的一系列研究成果，提出適合我國的城市道路交通運行評價的指標、算法和實證應用案例。

界定用戶均衡行為的效率損失及評價管理措施在降低效率損失方面的效果是研究有限資源分配的重要內(nèi)容之一。本書在介紹現(xiàn)有交通均衡分配效率損失研究成果和相關理論的基礎上，通過分析混合交通流量的分布特點和交通出行者的路徑博弈決策行為，構(gòu)建混合交通均衡分配的等價數(shù)學模型；界定混合交通均衡分配的效率損失上界，并得到影響效率損失的關鍵因

Thiswork,aimingatthedifficultiesofhighroadtrafficaccidents,isintendedtobreakthroughthelimitationsofpreviousaccidentpreventionandrealizetwobreakthroughsoftraffic

本書以目前我國交通運輸領域中(公路、鐵路、水路等)基礎設施安全風險和應急管理的突出問題及重點需求為導向，系統(tǒng)地闡述交通基礎設施安全風險和應急管理的基礎理論、分析和評價方法、實踐和應用等多方面的內(nèi)容，目的在于厘清我國交通基礎設施安全風險和應急管理的發(fā)展思路，為交通基礎設施安全風險和應急管理工作提供理論與技術支撐，以適應我

本書為破解大城市出行困難，解決“最后一公里”交通出行問題，率先提出建設園區(qū)電動微公交系統(tǒng)的理念。本書結(jié)合世界范圍內(nèi)智能交通的發(fā)展趨勢，圍繞園區(qū)微公交系統(tǒng)的發(fā)展，結(jié)合校園微公交電動車示范系統(tǒng)的實施，系統(tǒng)和全面地介紹了綠色園區(qū)微公交系統(tǒng)的基礎理論和關鍵技術，包括園區(qū)微公交線路設計、運營管理、安全分析、評價體系設計、服務水平

本書以城市交通溢流的智能控制與仿真為主，輔以交通溢流的機理、原因，以及控制方法等內(nèi)容，針對交通溢流等具體模擬問題進行了升級改造，并對交通溢流的仿真設置和應用實例問題，開發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的仿真平臺。主要內(nèi)容包括交通溢流研究現(xiàn)狀、微觀交通流建模及動態(tài)特性分析、交通流溢流機理及識別、路段交通溢流智能控制算法、交通溢流仿真平

本書主要介紹智能交通產(chǎn)業(yè)技術中的信息感知與數(shù)據(jù)分析理論及方法。在智能交通系統(tǒng)的建設中，信息感知是數(shù)據(jù)分析的前驅(qū)，數(shù)據(jù)分析的結(jié)果能幫助決策部門實時、高效地分析、估計和預測未來的交通動態(tài)。作者在整合團隊研究人員近幾年的研究工作后，撰寫了本書。全書共分為七章，包括緒論、交通信息智能感知與數(shù)據(jù)融合方法、智能交通云服務與元數(shù)據(jù)交

城市大型活動與大型事件的公交系統(tǒng)需求預測、線網(wǎng)優(yōu)化規(guī)劃、運營組織協(xié)調(diào)、運力資源調(diào)配等都需要在深入分析、研究當前公交運行狀態(tài)與組織管控分析技術的前提下開展，其中引入城市交通大數(shù)據(jù)云平臺信息源池，實現(xiàn)全云化架構(gòu)設計，運用云計算方法，完成以微服務為中心的軟件架構(gòu)，實施公交運行狀態(tài)與組織管控的運行監(jiān)測、動態(tài)建模、在線仿真、影響

《交通事故主動預防》針對道路交通事故發(fā)生率居高不下的難題，突破既往事故預防的局限性，旨在實現(xiàn)交通事故預防的兩個突破，即從群體預防向個體預防的突破和從事后預防向事前預防的突破，率先提出交通事故主動預防系統(tǒng)概念及理論框架，結(jié)合交通參與者交通行為集群生態(tài)屬性提出相應的四個干預系統(tǒng)：學齡前兒童交通安全認知系統(tǒng)、中小學生交通安全

本書以我國城市快速路大量實際交通流檢測數(shù)據(jù)為基礎，研究了城市快速路交通流運行特征及其管理控制方法。主要內(nèi)容包括城市快速路交通流基本特征分析、常發(fā)性獨立瓶頸（匯入?yún)^(qū)、匯出區(qū)、交織區(qū)）交通流理論與失效分析、多瓶頸關聯(lián)區(qū)段交通流理論及擁堵演化分析、快速路宏觀交通流理論與仿真、快速路微觀交通流理論與仿真、城市快速路通行能力與服

本書從微觀的行駛車輛交互行為入手，探討宏觀車流運行的動態(tài)特性，建立車流模型，提出并建立車流有序化組織理論與控制優(yōu)化方法；系統(tǒng)地闡述行駛車輛行為模型、車流態(tài)勢特性及感知方法、車流演化機理與穩(wěn)定性分析、路網(wǎng)車流時空特征信息數(shù)據(jù)平臺、車流有序化組織理論、車流運行控制優(yōu)化方法及其系統(tǒng)仿真分析。本書的特色是所建立的模型和技術案例