本書共6章，第1章為緒論；第2章為機器學習算法及流程簡介，介紹常用的機器學習算法及其使用流程；第3章為基于機器學習的多尺度塑性力學分析，介紹基于機器學習的分子動力學模擬、離散位錯動力學模擬、晶體塑性有限元模擬和本構建模過程；第4章為基于機器學習的材料斷裂行為研究，介紹機器學習在裂紋源、裂紋擴展行為、斷裂強度和斷裂韌性預

本書主要關注正弦現(xiàn)象及正弦問題的理論方法和應用，介紹了不同測量條件下，正弦波幅度、頻率、初始相位和直流分量四個模型參數及輔助質量參數的估計方法及不確定度評定。針對量化誤差、序列長度、周波數等對參數擬合誤差的影響，給出了擬合誤差定律。為提高參數擬合精度，介紹了一種單頻數字濾波器。針對AM（調幅）、FM（調頻）、PM（調相

本書以力學問題求解為主線，深入淺出地介紹了矢量力學與分析力學基礎。本書共11章和4個專題。第1-4章是靜力學內容(力學建模基礎、力系等效與簡化、力系的平衡、摩擦)，第5-7章是運動學內容(點的運動、剛體的運動、相對運動)，第8-10章是動力學內容(力與運動、功與能量、動靜普遍原理)，第11章是分析力學基礎(拉格朗日力學

隨著數字化、智能化和無人化的不斷發(fā)展，自適應多自主體系統(tǒng)受到廣泛關注和深入研究。系統(tǒng)內部的信息傳輸、處理與判斷等將導致信息滯后，常見的滯后變量包括處理時滯和通信時滯。本書聚焦時滯效應對多自主體系統(tǒng)動力學的影響規(guī)律，探索數學模型建立、動態(tài)演化機理和集群特征刻畫等基礎問題，揭示時滯多自主體系統(tǒng)蜂擁協(xié)同、分簇、多群耦合等集群

運用系統(tǒng)科學理論、穩(wěn)定性理論以及灰色理論并采用數學建模的方法對交通運輸系統(tǒng)和粒子反應系統(tǒng)的基礎理論問題進行研究，基于交通運輸系統(tǒng)和粒子反應系統(tǒng)的復雜性，本專著主要對交通運輸系統(tǒng)和粒子反應系統(tǒng)所表現(xiàn)出來的非線性動力學特性進行研究。

本書內容主要包括爆轟領域研究進展、斜爆轟現(xiàn)象和機理分析、斜爆轟研究方法和斜爆轟應用形式探索四大部分。第一章介紹以往爆轟波的波面結構以及起爆、傳播機理方面的進展，并對氣相爆轟的工程應用進行簡明分析，作為后續(xù)斜爆轟研究的基礎。第二、三、四、五章聚焦斜爆轟現(xiàn)象和機理分析，分別探討了斜爆轟的起爆機理和波系預測模型，揭示了斜爆轟

本書從磁流體力學理論基礎出發(fā)，系統(tǒng)詳細介紹托卡馬克中的磁流體平衡、磁流體阿爾芬波、以及各種主要理想與電阻磁流體不穩(wěn)定性的理論及其推導過程，著重闡述傳統(tǒng)磁流體力學理論與托卡馬克磁流體物理研究前沿現(xiàn)狀和最新成果之間的關系。具有以下特點：1.專門系統(tǒng)講述針對托卡馬克位形的磁流體力學理論；2.從第一性磁流體理論基礎出發(fā)，統(tǒng)一詳

本書是統(tǒng)計力學的奠基之作，由玻爾茲曼本人根據其在慕尼黑大學和維也納大學的演講稿編寫而成，先后于1896年和1898年出版。書中詳細闡述了玻爾茲曼在氣體理論方面的開創(chuàng)性工作，其深刻的統(tǒng)計物理學思想，為20世紀物理學由“存在”轉向“演化”的過程邁出了決定性的一步，在物理學發(fā)展史上具有重要意義。本書出版后被譯成多國文字，長銷

《流體力學》是一本適用于中、少學時的通用教材。全書共分十章，包括基本概念、基本原理和工程應用�；�本原理包括不可壓縮流體的基本性質、數學模型、運動學和動力學基本原理及相似原理。本書盡可能將流體力學基礎知識、流體靜力學知識、流體動力學基礎知識、一元氣體動力學、明渠流應用知識及滲流應用知識分成知識點模塊以章節(jié)的形式呈現(xiàn)。各章

本書以實際工程問題為背景，結合作者的研究成果，詳細介紹典型非光滑系統(tǒng)的隨機動力學，主要介紹摩擦和碰撞等典型非光滑系統(tǒng)在不同類型噪聲激勵下的隨機動力學行為。本書旨在建立和發(fā)展一套高效快速的非光滑系統(tǒng)隨機動力學的數值分析方法，突出這類系統(tǒng)的非光滑特性，闡明隨機噪聲的作用機理，為實際工程問題提供一定的解決思路。