本書聚焦于民族社區(qū)現(xiàn)代性與鄉(xiāng)土性博究產(chǎn)生的諸多困境，綜合運(yùn)用多學(xué)科理論和方法，論述了旅游發(fā)展對民族社區(qū)鄉(xiāng)土社會結(jié)構(gòu)和社會資本的影響、民族社區(qū)旅游資源系統(tǒng)性特征以及人力資本視野下民族社區(qū)非物質(zhì)文化遺產(chǎn)的傳承與保護(hù)。探討了民族社區(qū)旅游可持續(xù)發(fā)展的內(nèi)在規(guī)律，從制度設(shè)計層面為民族社區(qū)旅游發(fā)展與傳統(tǒng)文化保護(hù)的“雙嬴提供了新思路。

本書基于系統(tǒng)梳理高速鐵路對都市圈的旅游效應(yīng)特征，研究京津冀都市圈新型軌道交通對其旅游發(fā)展的影響，剖析其動態(tài)過程及作用機(jī)理；并以旅游者行為研究視角構(gòu)建旅游者選擇與行為的結(jié)構(gòu)關(guān)系和需求預(yù)測模型，有針對性地提出服務(wù)于旅游者和旅游業(yè)發(fā)展的新型軌道交通發(fā)展對策。

本書介紹和研究了社交媒體對中國中小旅游企業(yè)的影響，分析了影響該類企業(yè)應(yīng)用社交媒體的因素。主要內(nèi)容包括：旅游中小企業(yè)應(yīng)用社交媒體的程度現(xiàn)狀、應(yīng)用收益和挑戰(zhàn)及影響因素等。本書還通過綜合分析旅游中小企業(yè)對于社交媒體的使用感知和經(jīng)驗，創(chuàng)建了相關(guān)決策流程模型，旨在為我國旅游中小企業(yè)應(yīng)用社交媒體提供一些可借鑒的方略。

社區(qū)參與是文化遺產(chǎn)旅游目的地可持續(xù)發(fā)展的必由之路，這已經(jīng)成為國內(nèi)外學(xué)術(shù)界的共識。然而時至今日，在發(fā)展中國家或地區(qū)的實際文化遺產(chǎn)旅游發(fā)展中，社區(qū)參與程度仍然較低�；�于此背景，《communityparticipationincultureheritagetourisminlijiangoldtown.china》著力于對

文化與旅游是一對孿生兄弟。本書借助團(tuán)隊力量，通過深入挖掘長沙厚重的歷史文化內(nèi)涵、多姿多彩的民俗風(fēng)情和個性鮮明的山水人文景觀，從城市形象與品牌定位、歷史文化資源與旅游開發(fā)利用、文化源流與特色、社會轉(zhuǎn)型與區(qū)域文化演進(jìn)、重大事件與長沙文化、城市建設(shè)與公共管理等六個方面系統(tǒng)梳理長沙旅游產(chǎn)業(yè)開發(fā)的文化資源，科學(xué)評估長沙

全書共分七章。*章分析了全球氣候變暖要求旅游業(yè)作出積極的響應(yīng)，而鄉(xiāng)村旅游地作為認(rèn)為外出旅行的重要空間，它貢獻(xiàn)著旅游業(yè)的碳排放，同時鄉(xiāng)村旅游地又蘊(yùn)藏著豐富的碳匯資源，因旅游的發(fā)展得以保存和培育，因此，對鄉(xiāng)村旅游地碳中和的理論研究也正逐步受到學(xué)者關(guān)注，實踐中鄉(xiāng)村旅游地碳中和建設(shè)面臨著機(jī)遇與挑戰(zhàn)。描述我國鄉(xiāng)村旅游地的主要類型

旅游網(wǎng)絡(luò)輿情危機(jī)是互聯(lián)網(wǎng)社會和休閑時代共同作用下的產(chǎn)物，其已成為當(dāng)前社會治理的重要領(lǐng)域，厘清其中的理論和現(xiàn)實問題對實現(xiàn)治理體系和治理能力的現(xiàn)代化意義深遠(yuǎn)。本書以旅游網(wǎng)絡(luò)輿情危機(jī)及其治理為切入點，通過系統(tǒng)的理論分析和以五臺山風(fēng)景區(qū)為例進(jìn)行的實證研究，在提出系統(tǒng)化治理對策的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步明確了旅游網(wǎng)絡(luò)輿情危機(jī)治理

本書是作者從事高職旅游管理專業(yè)教學(xué)十二年，先后參與省級特色精品課程《導(dǎo)游業(yè)務(wù)》、教育部高職高專餐旅教指委《酒店英語》等課程建設(shè)；參與《酒店管理專業(yè)實施雙語滲透教學(xué)提升學(xué)生跨文化交際能力的研究與實踐》等多項課題研究，發(fā)表論文數(shù)篇。多次到星級酒店、旅行社、景區(qū)實習(xí)鍛煉并指導(dǎo)學(xué)生實習(xí)實訓(xùn)，在教學(xué)和實踐中積累了經(jīng)驗。

雖然機(jī)票動態(tài)定價已經(jīng)受到學(xué)術(shù)界和航空公司的關(guān)注，但是考慮策略乘客的研究和專著并不多。本書應(yīng)用博弈論、隨機(jī)動態(tài)規(guī)劃、貝葉斯理論等方法，從基本模型、競爭、需求不確定和乘客異質(zhì)購買行為四個方面對策略乘客的動態(tài)定價策略進(jìn)行了系統(tǒng)研究，并從多個角度對航空公司應(yīng)對機(jī)制的有效性進(jìn)行了較為全面的分析。

《軌道交通公益性與經(jīng)營性平衡新模式》重點研究了軌道交通公益性與經(jīng)營性平衡機(jī)制的理論基礎(chǔ)，在給定公益性與經(jīng)營性內(nèi)涵的基礎(chǔ)上，提出了外部補(bǔ)貼機(jī)制、內(nèi)部補(bǔ)貼機(jī)制和價格機(jī)制三個維度的平衡理論框架。研究了軌道交通公益性與經(jīng)營性的計量及分配模式，基于GDP、受益主體、土地增值三個視角對軌道交通公益性進(jìn)行了計量，并解析出適合軌道交通