《汽車保險與理賠》系統(tǒng)講授了機動車保險與理賠的基本理論和機動車保險理賠流程中各環(huán)節(jié)的主要內(nèi)容、操作流程以及完成各流程所需要具備的知識和技能。在編寫體例上，分任務(wù)導入、相關(guān)知識和任務(wù)實施、知識拓展和思考與練習等部分，系統(tǒng)講述了主要包括機動車保險產(chǎn)品、機動車保險投保和承保理賠實務(wù)、事故現(xiàn)場的查勘、車輛損失定損實務(wù)、財產(chǎn)損失

書以活潑的筆法、輕松幽默的語言，詮釋稅收籌劃交易結(jié)構(gòu)與實操秘訣，傳播依法納稅、科學籌劃的理稅思想。本書脈絡(luò)清晰，文風雋永，是一部寓深刻哲理和復雜運作于一體的通俗簡約之作。本書分為法人篇、個人篇和案例篇分別論述，法人篇按照業(yè)務(wù)流程展開；個人篇按照涉稅業(yè)務(wù)類型展開；案例篇詳細解讀籌劃實戰(zhàn)案例。本書提供了稅收籌劃知識架構(gòu)與實

本書參考新版《中華人民共和國企業(yè)所得稅法》《中華人民共和國個人所得稅法》《中華人民共和國增值稅暫行條例》《中華人民共和國消費稅暫行條例》等稅收政策，重點論述了稅法、納稅申報實務(wù)、納稅籌劃實務(wù)3個部分；同時列舉了百余個經(jīng)典案例，其中包括數(shù)十個現(xiàn)實生活中的真實案例，是廣大財務(wù)工作人員、會計人員進行稅務(wù)處理與納稅籌劃的“寶典

企業(yè)知識管理是一場組織變革，涉及多方面的領(lǐng)域，因此包括知識管理歷史、知識層級模型、知識分類、知識工程師、數(shù)據(jù)管理、信息管理、知識庫管理、專家系統(tǒng)、技能地圖、知識社區(qū)、知識管理實施、個人知識圖譜、知行合一、智慧提升路線圖等多方面的最佳實踐集合。本書包括十一章內(nèi)容，會對大約60-70個銀行業(yè)案例進行分析。

本書從體制、規(guī)則與政策等層面梳理了中央支持民族地區(qū)的財政政策，探尋中央支持民族地區(qū)財政政策的新政治經(jīng)濟學的理論基礎(chǔ)，并對其綜合效果進行客觀量化評價，提出支持民族地區(qū)提升自我發(fā)展能力的政策調(diào)整方向與建議。

本書從關(guān)注戰(zhàn)時經(jīng)濟背后的貨幣和金融策略，拓展至整個近代時期商業(yè)、貿(mào)易和產(chǎn)業(yè)政策背后的國際貨幣金融對抗。通過考察貨幣金融發(fā)展的國際因素和內(nèi)外部力量的交互影響，期待能夠?qū)�近代中國貨幣和金融發(fā)展史有所貢獻。同時，本研究通過對大量調(diào)查資料、檔案資料的充分發(fā)掘，澄清了近代時期中日貨幣戰(zhàn)爭的表現(xiàn)、形式、內(nèi)容、演變及影響等客觀歷史事

作者信守整體史觀并將晚清戰(zhàn)時財政協(xié)濟行動與非財政問題研究的有機結(jié)合，關(guān)注咸同以及光緒前期的戰(zhàn)時財政協(xié)濟制度及其運作，兼及各類非財政問題和制度之外的各類因素，諸如戰(zhàn)爭進程、人脈關(guān)系、畛域利益、國際關(guān)系以及中外媒介之輿論干政等，各個領(lǐng)域彼此影響、相互制約，遵循宏觀著眼、微觀入手，精確把握財政因素與非財政因素的糾葛，梳理財政

本書為高等學校經(jīng)濟管理類專業(yè)學科基礎(chǔ)課“金融學”（或“貨幣銀行學”）的配套教材，也是南昌大學經(jīng)濟學、金融學專業(yè)進行“金融學”精品課程建設(shè)的教學研究成果�！禕R》本書借鑒國外金融理論和經(jīng)驗，結(jié)合我國金融改革與發(fā)展實踐，系統(tǒng)地介紹和闡述了貨幣金融方面的主要概念、基本原理和發(fā)展規(guī)律，主要內(nèi)容分為概論、金融市場、金融機構(gòu)、金融

國家金融學是金融學科體系中的重要組成部分。通過比較國際金融學和公司金融學，使學生了解并掌握國家金融學的相關(guān)知識.國家金融學以現(xiàn)代金融體系條件下的世界各國國家金融行為屬性為研究對象，以探討一國金融發(fā)展中最核心且最緊迫的問題為導向，研究政策，采取措施，促進一國金融健康穩(wěn)定，推動一國經(jīng)濟繁榮發(fā)展。中國在國家金融層面應(yīng)該怎么做

本書提供了可復制的財富增長方法，通過獲得財富和個人成長的規(guī)劃、方法、技能、工具，提供給每個普通人突破能力圈、突破人脈圈，最后實現(xiàn)財富的多渠道增長方法。作者為資深理財顧問，又都有海外名校背景和金融行業(yè)從業(yè)經(jīng)驗，通過二位作者從平凡打工族到實現(xiàn)財富自由的方法和實踐，提供給每個讀者5大成長技能，3大人生智慧，提升個人競爭力的3