本書以成渝客運(yùn)專線內(nèi)江北站為依托，通過大量的紅層砂泥巖物理力學(xué)性能試驗(yàn)、理論分析和數(shù)值模擬，在總結(jié)紅層軟巖時(shí)效性膨脹和蠕變特征的基礎(chǔ)上，結(jié)合深路塹開挖過程，揭示路基長(zhǎng)期持續(xù)上拱變形的內(nèi)在機(jī)理，并初步建立路基時(shí)效性上拱變形理論模型，提出一種新型弧形樁板結(jié)構(gòu)以有效控制路基上拱變形；介紹了紅層軟巖區(qū)深路塹路基長(zhǎng)期上拱變形問題

高速鐵路服役期路基健康監(jiān)測(cè)與診斷技術(shù)對(duì)確保高鐵線下工程運(yùn)營(yíng)安全具有重要的理論意義和工程應(yīng)用價(jià)值。本書結(jié)合模型試驗(yàn)、現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)、數(shù)值模擬與理論分析開展系統(tǒng)研究。首先總結(jié)歸納山區(qū)高速鐵路服役期路基病害的類型和成因，其次介紹服役期路基健康監(jiān)測(cè)技術(shù)與診斷系統(tǒng)構(gòu)建原則與方法，然后詳細(xì)研究服役期路基動(dòng)力響應(yīng)演變規(guī)律及災(zāi)變機(jī)理，并在此

本書結(jié)合高鐵行車調(diào)度員的作業(yè)任務(wù)特征，從理論和實(shí)踐角度系統(tǒng)闡述了調(diào)度員全職業(yè)周期作業(yè)安全適應(yīng)性選拔與測(cè)評(píng)的關(guān)鍵技術(shù)，既對(duì)勝任力崗位測(cè)評(píng)的概念、結(jié)構(gòu)與測(cè)量方法進(jìn)行了豐富與擴(kuò)展，而且對(duì)調(diào)度員的選拔、測(cè)評(píng)、培訓(xùn)等提出了可靠性解決路徑。本書現(xiàn)場(chǎng)理論篇包括三個(gè)章節(jié)，主要闡述調(diào)度員勝任力測(cè)評(píng)的戰(zhàn)略背景、管理意義及基本理論，對(duì)開展勝

本書選取了軌道交通車輛中的六個(gè)關(guān)鍵零部件作為論述內(nèi)容，依次設(shè)為車體、轉(zhuǎn)向架構(gòu)架、輪對(duì)、軸箱與軸承、列車摩擦制動(dòng)和鐵路彈簧六章。

牽引變壓器是高速鐵路供電系統(tǒng)的核心設(shè)備，其內(nèi)部油紙絕緣狀態(tài)嚴(yán)重影響變壓器的可靠性，進(jìn)而影響整個(gè)高鐵供電的可靠性。頻域介電響應(yīng)法由于其含絕緣信息豐富、抗干擾能力強(qiáng)、無損測(cè)試等特點(diǎn)，具有很高的研究與實(shí)用價(jià)值，被廣泛應(yīng)用于油紙絕緣系統(tǒng)評(píng)估與診斷中，但由于負(fù)荷沖擊性、接線特殊性、運(yùn)行維護(hù)特殊性，常規(guī)測(cè)試與評(píng)估方法難以有效應(yīng)用于

本書簡(jiǎn)明、扼要、系統(tǒng)地介紹了鐵路運(yùn)輸業(yè)，闡述了鐵路運(yùn)輸?shù)幕�本知識(shí)與原理。全書分為緒論、鐵路線路、鐵路車輛、鐵路機(jī)車、鐵路車站與樞紐、鐵路信號(hào)與通信設(shè)備、鐵路運(yùn)輸組織工作、高速鐵路、磁懸浮鐵路與重載運(yùn)輸9章，涵蓋鐵路發(fā)展史、鐵路運(yùn)輸相關(guān)設(shè)備、鐵路運(yùn)輸組織工作、高速鐵路與重載鐵路等幾個(gè)方面。本書以學(xué)習(xí)者為中心進(jìn)行教學(xué)設(shè)計(jì)、

本書總結(jié)了近年來作者團(tuán)隊(duì)對(duì)高速列車軸承的動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的研究成果。首先對(duì)高速列車軸承的損傷類型及原因進(jìn)行了調(diào)研和分析。其次根據(jù)高速列車軸承的運(yùn)行環(huán)境，對(duì)軸承進(jìn)行動(dòng)態(tài)性能分析，并對(duì)軸承溫度場(chǎng)進(jìn)行分析和驗(yàn)證。再次根據(jù)高速列車軸承的結(jié)構(gòu)及動(dòng)態(tài)特性，研制開發(fā)了分析軟件和試驗(yàn)平臺(tái)，進(jìn)行不同工況的試驗(yàn)。最后從檢測(cè)參數(shù)、檢測(cè)方法、檢測(cè)

本書面向超大規(guī)模路網(wǎng)、超大規(guī)�？土鞯倪\(yùn)輸組織，系統(tǒng)介紹大數(shù)據(jù)條件下的軌道交通運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)的融合處理方法、乘客行為挖掘方法、客流預(yù)測(cè)分析方法、路網(wǎng)狀態(tài)識(shí)別及控制的理論和方法，闡述大數(shù)據(jù)條件下乘客畫像的構(gòu)建方法、面向大數(shù)據(jù)的多場(chǎng)景乘客出行行為建模理論、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的路網(wǎng)狀態(tài)識(shí)別、路網(wǎng)協(xié)同限流控制與精準(zhǔn)誘導(dǎo)理論和方法。

"本書圍繞城市軌道交通車站票務(wù)類崗位一日票務(wù)作業(yè)內(nèi)容展開，具體包括票卡媒介類型與應(yīng)用、車站終端設(shè)備操作與票務(wù)事務(wù)處理、車站票務(wù)業(yè)務(wù)管理、車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)應(yīng)用、線路中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)與清分系統(tǒng)認(rèn)知等。 本書配備有視頻資源，運(yùn)用“互聯(lián)網(wǎng)＋”技術(shù)，在書中相關(guān)知識(shí)點(diǎn)設(shè)置了二維碼，通過手機(jī)掃碼即可查看相關(guān)視頻。 本書內(nèi)容豐富、主次

"城市軌道交通列車牽引計(jì)算是一門鐵路應(yīng)用學(xué)科，它以力學(xué)為基礎(chǔ)，以軌道上縱向運(yùn)動(dòng)的列車為研究對(duì)象，以科學(xué)實(shí)驗(yàn)和先進(jìn)操縱經(jīng)驗(yàn)為依據(jù)，研究列車運(yùn)行過程中一系列實(shí)際問題的解算方法，為列車運(yùn)行時(shí)分和能耗數(shù)據(jù)、新線設(shè)計(jì)、既有線改造、列車優(yōu)化操縱提供數(shù)據(jù)支撐，用以解決軌道交通運(yùn)營(yíng)和設(shè)計(jì)上的一些技術(shù)問題和經(jīng)濟(jì)問題。 本書主要研究直接