3.2 港口鐵路車(chē)站
3.2.1 港口鐵路的運(yùn)輸特征及作業(yè)
3.2.2 港口鐵路的總圖布置
3.2.3 港灣站交接方式的選擇及適應(yīng)奈件
3.2.4 港灣站站址的選擇原則及布置圖型
3.2.5 港區(qū)車(chē)場(chǎng)及碼頭線(xiàn)
復(fù)習(xí)思考題
第4章 工業(yè)企業(yè)鐵路車(chē)站工作組織
4.1 調(diào)車(chē)作業(yè)組織
4.1.1 車(chē)站調(diào)車(chē)作業(yè)概述
4.1.2 牽出線(xiàn)調(diào)車(chē)作業(yè)組織
4.1.3 駝峰作業(yè)組織
4.2 工廠(chǎng)編組站工作組織
4.2.1 工廠(chǎng)編組站概述
4.2.2 工廠(chǎng)編組站的布置形式
4.2.3 工廠(chǎng)編組站的主要作業(yè)
4.2.4 工廠(chǎng)編組站的交接作業(yè)
4.2.5 列車(chē)到達(dá)和始發(fā)的技術(shù)作業(yè)
4.3 專(zhuān)業(yè)站工作組織
4.3.1 專(zhuān)業(yè)站的作用
4.3.2 貨車(chē)在專(zhuān)業(yè)站辦理的技術(shù)作業(yè)
4.3.3 列車(chē)在專(zhuān)業(yè)站辦理的技術(shù)作業(yè)
4.3.4 專(zhuān)業(yè)站信息中心的作用
復(fù)習(xí)思考題
第5章 車(chē)輛在貨物裝卸區(qū)的技術(shù)作業(yè)
5.1 貨物裝卸區(qū)貨運(yùn)系統(tǒng)的技術(shù)設(shè)備
5.2 貨物裝卸區(qū)技術(shù)設(shè)備數(shù)量的確定
5.2.1 總換算費(fèi)用的計(jì)算
5.2.2 各項(xiàng)費(fèi)用的計(jì)算
5.2.3 裝卸機(jī)械數(shù)量的確定
5.2.4 確定*優(yōu)設(shè)備數(shù)量和取送車(chē)次數(shù)的方法
5.3 大宗貨物裝卸車(chē)工作組織
5.3.1 料斗作業(yè)
5.3.2 翻車(chē)機(jī)作業(yè)
5.3.3 裝卸棧橋作業(yè)
5.4 倉(cāng)庫(kù)作業(yè)時(shí)間的計(jì)算和工作指標(biāo)
5.4.1 倉(cāng)庫(kù)作業(yè)時(shí)間的計(jì)算
5.4.2 倉(cāng)庫(kù)的工作指標(biāo)
復(fù)習(xí)思考題
第6章 工業(yè)企業(yè)運(yùn)輸?shù)呢浟骱蛙?chē)流組織
6.1 企業(yè)運(yùn)量的計(jì)算
6.1.1 經(jīng)驗(yàn)推斷預(yù)測(cè)法
6.1.2 產(chǎn)銷(xiāo)平衡法
6.1.3 經(jīng)濟(jì)數(shù)學(xué)預(yù)測(cè)法
6.2 企業(yè)月度貨運(yùn)計(jì)劃的編制
6.3 工業(yè)企業(yè)車(chē)流組織
6.3.1 列車(chē)編組計(jì)劃
6.3.2 工業(yè)企業(yè)列車(chē)專(zhuān)門(mén)化
6.4 車(chē)流圖、列流圖的編制
6.4.1 車(chē)(列)流圖的含義