杰里·施瓦茨,美聯(lián)社國內部記者兼編輯,在美聯(lián)社紐約總部工作了20年。曾擔任特別項目編輯負責指導美國全國的專業(yè)記者。他曾采訪海灣戰(zhàn)爭和羅馬教皇。現(xiàn)在紐約大學教授專業(yè)新聞寫作。
1如何報道飛機失事
走進環(huán)形防線內,接觸真正想采訪的人。你并不想采訪官方人員或說不清來頭的人。根本一點就是去接近現(xiàn)場,而不是坐在那兒討論會發(fā)生什么情況。
電視臺的記者因為感覺太難受,不敢走到船尾看一看打撈上來的東西。威爾森卻一直待在那里。在做記者前,他曾在洛杉磯干過四年的驗尸官助理。
一年之后,當威爾森報道為這88位死難者所舉行的紀念活動時,他感到了內心深處的震撼。人們豎起了一堵40英尺的高墻,墻面上貼滿了88位遇難者微笑的照片。 美聯(lián)社洛杉磯分社內的電視機全部打開著,以備某家電視臺正在播發(fā)的消息美聯(lián)社沒有得到,也為防備南加利福尼亞上空盤旋的直升飛機會碰到什么情況!啊ㄐ孕侣劇娘@示時常會出現(xiàn),但通常只是一起車禍,”約翰·安在克說。這位老牌編輯兼記者是這個分社的負責人。此刻正是2000年1月最后一天的傍晚。
突然,電視臺頻道正在播報的內容吸引了安在克的目光,他將聲音調大。聯(lián)邦航空總局報道了一起飛機失事事故,他認真地聽著!跋⑼暾鹿实脑蚯宄,沒有任何像‘我們認為’、‘我們正在核實’等模棱兩可的詞,”他說。傳發(fā)新聞簡報系列是足夠了。
此時正是下午4時53分。
洛杉磯(美聯(lián)社)一架阿拉斯加航空公司波音737客機從墨西哥的巴亞爾塔港起飛,于星期一在洛杉磯西北部墜毀,電視臺報道。
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據電視臺報道,飛機墜毀在洛杉磯國際機場西北部27英里處。
電視臺位于木谷角的一架直升機報道說,水面上發(fā)現(xiàn)了一個大的平滑器。
安在克環(huán)顧了一下四周。對于飛機失事的報道來說,如果一天中有一個最佳時間的話——實際上是不存在的——那么此刻便是。他手下有足夠的人員:大部分上白班的人還沒有離開,夜班人員剛剛到位!澳阋掷飳懼鴸|西,用專線發(fā)稿,同時向周圍人大聲發(fā)命令,”他說,“大聲喊叫聽起來有些落伍了,但一聲大喊可以讓大屋子里的每一個人丟下手中正在做的事,馬上集中到這件大事上來!
首先要做的便是:聯(lián)絡聯(lián)邦航空總局,對電視報道進行確認。他安排路易·羅塔和約翰·羅格斯負責打電話聯(lián)絡。因聯(lián)邦航空總局太平洋地區(qū)分部已從洛杉磯搬到西雅圖。他憑自己的經驗判斷,要聯(lián)絡成功并非易事。
同時他命令肯?彼斯特和辛迪馬上驅車趕往出事地點。皮特思是分社的體育編輯。“我剛一喊出有架飛機出事了,他就已經離開座位準備出發(fā)了,”安在克說,“這正是我想看到的反應!钡珕栴}是,安在克并不清楚他們應該到什么地方去;第一份報道沒有給出事故發(fā)生的確切位置,而事實是,第一批報道所說地點與實際位置相差十多英里。
在美聯(lián)社洛杉磯分社內部,安在克算得上是一名報道飛機事故的老手了。1986年,墨西哥航空公司一架客機在塞里托斯墜毀:這架DC-9型客機與一架小型私人飛機相撞后墜落在附近的居民區(qū),造成地面15人死亡,機上人員共死亡64人。當時分社工作人員正在離出事地點不遠處郊游,消息一到便當即趕往現(xiàn)場。
“若在緊急救助的措施完全安排妥當前趕到那里,現(xiàn)場正在救火,類似路障一類的東西還沒有搭起來,”安在克說,“由此我總結出,必須迅速趕到現(xiàn)場,走進環(huán)形防線內,接觸真正想采訪的人。你并不想采訪各類官方人員或說不清來頭的人。根本一點就是去接近現(xiàn)場,而不能只是坐在那兒討論會發(fā)生什么情況。坐在去現(xiàn)場的車上就可對事情做出判斷,并打電話把各項分工安排下去!
接下來便是1987年一架從洛杉磯飛往舊金山的太平洋西南航空公司的飛機失事:一名滿腹怨氣的航空公司職員槍殺機上人員,導致飛機從23,000英尺的高空俯沖下來!巴ㄟ^電話聯(lián)系,我們很快從聯(lián)邦航空總局那里得到了有關飛機座艙內開槍射殺的消息,”安在克回憶道。
“通常來說,一提到這類重大事故,自然就會想到要花時間尋找飛機殘骸,以便查明事故發(fā)生的原因。但是這次飛機失事使我認識到,在極短的時間內接近事故的真相是非常可能的,而且空中飛行的飛機與地面保持著多項的聯(lián)系,作為一名乘客你可能感覺不到!
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