一、關于共產國際執(zhí)行委員會及其各工作機構決議的資料

（一）從穩(wěn)定發(fā)生動搖到革命與戰(zhàn)爭的新階段

（二）各國共產黨的布爾什維克化

（三）統(tǒng)一戰(zhàn)線

（四）反對法西斯主義的斗爭

（五）反對帝國主義戰(zhàn)爭威脅的斗爭

（六）農民工作

（七）東方革命運動

二、共產國際各支部活動情況的資料

歐洲

德國

捷克斯洛伐克

奧地利

匈牙利

荷蘭

瑞士

英國

愛爾蘭

法國

西班牙

意大利

比利時

葡萄牙

盧森堡

瑞典

挪威

丹麥

冰島

波蘭

芬蘭

拉脫維亞

立陶宛

愛沙尼亞

保加利亞

南斯拉夫

羅馬尼亞

希臘

美洲

北美洲

美利堅合眾國

……

三、青年共產國際

四、國際婦女書記處

五、共產國際執(zhí)行委員會合作社部

六、國際監(jiān)察委員會

關于共產國際監(jiān)察委員會活動的資料附件

　　1934年5月初，終于掀起了聲勢浩大的罷工浪潮，它遠遠超過了1933年罷工浪潮的規(guī)模和氣勢。到1934年9月已經(jīng)有近125萬工人參加了罷工，其中，包括一些主要工業(yè)部門的工人，如汽車工業(yè)、采礦工業(yè)、紡織工業(yè)和海、陸運輸業(yè)等。所有這些罷工都激起了廣泛的同情和抗議運動，抗議企業(yè)主和政府向罷工者施加的恐怖手段。這些罷工主要是由加入美國勞工聯(lián)合會的工會進行的。為了維持其對工人的影響，工會官僚們一方面控制這些罷工，同時又攪亂這些罷工，然后把沖突交給仲裁委員會，等等。太平洋沿岸一帶的海員罷工則成為例外，它已發(fā)展為圣弗朗西斯科總罷工，在那里罷工的海員是由革命反對派領導的，而且共產黨在那里起了決定性作用。在托萊多（汽車零件生產部門）、明尼阿波利斯（司機）、密爾沃基（電車司機）、亞拉巴馬（礦工）的罷工中，工人同警察和軍隊發(fā)生激烈的戰(zhàn)斗，由于反對派的工作不力，黨未能爭取到罷工領導權，但在動員失業(yè)工人和無組織的工人參加群眾糾察工作和參加宣傳群眾已接受的聲援性罷工和總罷工口號方面起了重要的作用。美國勞聯(lián)的頭頭費了很大周折才得以阻止聲援性罷工。

　　在太平洋沿岸地區(qū)，革命反對派在1934年夏天組織了1.8萬名搬運工人的罷工，這次罷工是在普通工人領導下舉行的，他們不顧附屬美國勞聯(lián)的搬運工人工會的州和中央領導的阻撓。海員革命工會動員了同情碼頭工人的海員，而加入美國勞聯(lián)的海員工會的工會官僚分子被迫對工人的壓力作出讓步。有10個不同工會的3萬多名海上運輸工人參加了罷工；罷工是在由普通工人和附屬美國勞聯(lián)的各海員工會和革命工會代表組成的罷工委員會的領導下進行的。

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