汽車分時租賃 共享經(jīng)濟與交通出行解決方案
定 價：89.9 元
叢書名：新能源汽車關鍵技術研發(fā)系列
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- 作者：王震坡 鄧鈞君 孫逢春 劉鵬
- 出版時間：2018/8/1
- ISBN：9787111600084
- 出 版 社：機械工業(yè)出版社
- 中圖法分類：F540.5
- 頁碼：
- 紙張：膠版紙
- 版次：
- 開本：32開
本書首先對共享經(jīng)濟和分時租賃相關概念進行解析，對國外及中國分時租賃市場發(fā)展現(xiàn)狀進行介紹，為讀者普及分時租賃相關知識。第三章至第六章分別剖析分時租賃宏觀效應、分時租賃全產(chǎn)業(yè)鏈形態(tài)、分時租賃有效發(fā)展影響因素、分時租賃運營效果，力求客觀全面反映分時租賃的新成果及社會效應，為讀者深刻描繪分時租賃相關社會形態(tài)。后通過對中國高校分時租賃的初期培育、中國某分時租賃公司案例及中國某地區(qū)分時租賃案例的具體分析，闡述分時租賃在中國建設共享節(jié)約型社會道路上的重要性。本書力求為廣大讀者全方位、多維度剖析分時租賃，填補我國在該方面書籍的空白。
隨著社會經(jīng)濟發(fā)展、科學技術進步以及消費理念的改變，城市居民在出行方式的選擇上，越來越注重時間、成本、效率和體驗，對出行的經(jīng)濟性、靈活性、安全性、舒適性等提出了新的需求。然而道路擁堵、交通事故頻發(fā)、空氣污染等問題困擾著人口密集的大城市，出行行業(yè)亟待變革以滿足日益增長的高品質出行需求。新能源、移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等新一代技術在汽車和交通領域的應用，給居民的出行帶來了新變化，并將引發(fā)新一輪的道路交通出行革命。
當前的交通出行體系主要以內燃機汽車為運載工具，需要消耗大量化石燃料，加劇了能源危機和空氣污染。電動汽車依托可再生能源的供電作為能源補給，可以實現(xiàn)零排放和無污染，是未來出行的最佳運載工具。另外，城市內汽車保有量的驟增與道路和停車資源的有限性之間的矛盾日益突顯，大中城市的交通變得擁擠不堪。同時，城市居民生活空間的擴大使小型車出行需求居高不下，然而小型車的平均行駛時間遠小于停車的閑置時間，對于社會整體來講，這成為過剩的資源，對于個人來講，較低的利用率也是一種成本的浪費。共享出行正在對傳統(tǒng)交通出行方式進行革新，以專車、快車、順風車、分時租賃等為代表的汽車共享已被越來越多的消費者認可并使用。共享出行理念的引入打破了小型車所有權與使用權的必然聯(lián)系，閑置車輛及行駛車輛的閑置座位等既有資源可以被盤活，可以有效提高使用效率，從而降低道路資源占用并緩解交通擁堵。在可期的未來，借助移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等先進技術，將閑置車輛資源進行有效整合，實現(xiàn)出行需求、共享車輛供給、實時路況的進一步融合，從而驅動城市居民出行更加智能化。因此，電動化、共享化、智能化作為道路交通出行的重要趨勢，將對汽車行業(yè)、出行市場和城市交通體系產(chǎn)生深遠影響。
本書探討了電動汽車技術變革和共享消費理念引發(fā)的交通出行方式變化，重點研究了汽車分時租賃的商業(yè)模式、技術方案和應用案例等。前兩章介紹了共享經(jīng)濟和共享出行的概念、現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢。第三章～第六章剖析了分時租賃的基本情況、新能源汽車分時租賃的宏觀效應和分時租賃行業(yè)的構成，并通過SWOT分析方法，對我國分時租賃市場進行分析，客觀反映分時租賃的最新成果及社會效應，為讀者深刻描繪分時租賃的相關社會形態(tài)。最后，從高校、政府以及典型企業(yè)三個維度對分時租賃成熟案例進行具體分析，讓讀者直觀了解目前國內外分時租賃市場現(xiàn)狀。本書力求為廣大讀者全方位、多維度剖析汽車分時租賃，填補我國在該方面書籍的空白。
本書由王震坡教授構建了總體結構，并與鄧鈞君博士、孫逢春教授、劉鵬博士共同編著。編寫過程中參考了相關教材、專著和期刊論文等文獻，并得到了北京理工大學電動車輛國家工程實驗室相關老師的大力支持，博士生宋春寶、張鈺、王聰，碩士生涂昊然、李藍天、王瑾等協(xié)助進行了書稿資料的整理和部分章節(jié)的編寫工作，在此對他們的工作表示衷心的感謝。
由于編者水平有限，書中不妥之處敬請專家、讀者批評指正。因書中信息、數(shù)據(jù)和內容涉及廣泛，部分引用的內容來源可能有所遺漏，敬請諒解。同時，汽車分時租賃作為一種新的應用模式，隨著技術發(fā)展和市場變革，分時租賃行業(yè)的態(tài)勢會不斷發(fā)生變化，書中所提的一些技術方案可能會被更新。我們研究團隊將持續(xù)跟蹤，不斷更新行業(yè)信息和認知，持續(xù)服務于產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
編著者
前言
第1章 共享經(jīng)濟1
1.1 共享經(jīng)濟的時代背景1
1.2 共享經(jīng)濟的起源2
1.2.1 共享經(jīng)濟的概念2
1.2.2 共享經(jīng)濟的基本特征3
1.2.3 共享經(jīng)濟的基本要素4
1.3 共享經(jīng)濟的內在運行機制8
1.3.1 共享經(jīng)濟的核心環(huán)節(jié)8
1.3.2 共享經(jīng)濟的運行機制12
1.4 共享經(jīng)濟的發(fā)展13
1.4.1 共享經(jīng)濟發(fā)展的動力13
1.4.2 共享經(jīng)濟發(fā)展的現(xiàn)狀15
1.4.3 共享經(jīng)濟發(fā)展的挑戰(zhàn)19
第2章 共享出行22
2.1 交通出行的變革22
2.2 共享出行概述23
2.2.1 共享出行的理念23
2.2.2 共享出行的主要形式24
2.2.3 信息平臺助力共享出行30
2.3 共享汽車的發(fā)展31
2.3.1 共享汽車的發(fā)展現(xiàn)狀31
2.3.2 共享汽車的發(fā)展規(guī)范34
2.3.3 共享汽車的發(fā)展優(yōu)勢35
2.3.4 共享汽車的發(fā)展機遇36
第3章 汽車分時租賃38
3.1 發(fā)展背景38
3.2 分時租賃的概念42
3.3 分時租賃歷史回顧44
3.4 分時租賃行業(yè)的構成48
3.5 分時租賃的模式51
3.5.1 分時租賃的運營模式51
3.5.2 分時租賃的服務模式53
3.5.3 分時租賃的財務模式58
3.6 分時租賃的用戶群體61
3.6.1 用戶群體和使用場景分類61
3.6.2 我國分時租賃市場消費者的特點63
3.7 分時租賃運營效果評估體系65
3.7.1 必要性和要求65
3.7.2 評估內容和方式67
3.7.3 評估體系示例69
3.8 分時租賃發(fā)展的現(xiàn)狀72
3.8.1 全球發(fā)展規(guī)模72
3.8.2 國外分時租賃公司簡介75
3.8.3 我國分時租賃發(fā)展現(xiàn)狀80
3.9 總結84
第4章 新能源汽車分時租賃86
4.1 新能源汽車概述86
4.1.1 新能源汽車的發(fā)展背景86
4.1.2 新能源汽車的分類90
4.1.3 國內外新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢94
4.2 新能源汽車分時租賃100
4.2.1 新能源汽車分時租賃的發(fā)展背景100
4.2.2 新能源汽車分時租賃的優(yōu)勢與效應102
第5章 汽車分時租賃的分析方法與運營技術112
5.1 用戶分析112
5.1.1 總體規(guī)模估計方法112
5.1.2 分時租賃的網(wǎng)點布局119
5.1.3 影響用戶使用意愿因素的分析方法126
5.2 分時租賃系統(tǒng)軟硬件技術131
5.2.1 分時租賃運營系統(tǒng)平臺131
5.2.2 分時租賃遠程控制技術134
5.2.3 系統(tǒng)軟硬件技術應用案例141
5.3 節(jié)能減排效應分析154
5.3.1 生命周期分析法154
5.3.2 能耗測算方法155
5.3.3 碳排放測算的方法156
第6章 我國分時租賃SWOT分析157
6.1 外部機會158
6.1.1 政策影響因素158
6.1.2 經(jīng)濟影響因素161
6.1.3 社會影響因素162
6.1.4 技術影響因素163
6.2 外部威脅164
6.3 內部優(yōu)勢165
6.4 內部劣勢167
第7章 案例分析170
7.1 大學校園分時租賃170
7.1.1 項目開展背景170
7.1.2 開展情況統(tǒng)計172
7.1.3 車輛數(shù)目回歸分析176
7.1.4 運營效果評價178
7.1.5 結論與建議180
7.2 政企聯(lián)合項目183
7.2.1 項目摘要183
7.2.2 共享車位建設184
7.2.3 項目社會效應187
7.2.4 運營效果分析187
7.2.5 運行壓力和難點189
7.3 典型企業(yè)192
7.3.1 autolib推動純電動汽車分時租賃192
7.3.2 友友租（用）車輕重資轉型需謹慎198
7.3.3 Gofun出行資源優(yōu)勢助推成長202
第8章 總結與展望206
8.1 總結206
8.2 展望207
8.2.1 契合新能源汽車高速發(fā)展，助力綠色城市建設207
8.2.2 應用大數(shù)據(jù)分析挖掘技術，實現(xiàn)供需高效匹配207
8.2.3 實現(xiàn)車輛電動化與智能化，提升交通出行質量208
8.2.4 融合信息技術與智能駕駛，完善智慧交通體系209
附錄A 北京市海淀區(qū)選取的潛在點及其位置211
附錄B 北京市海淀區(qū)計算出的優(yōu)化點位置及其車輛數(shù)217
附錄C 北京市海淀區(qū)選取的需求點及其位置220
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