第1章 緒論
1．1 飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計在飛機(jī)設(shè)計中的位置
1．1．1 飛機(jī)的研制過程
1．1．2 飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計的地位
1．2 飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計的原始條件
1．2．1 結(jié)構(gòu)的幾何形狀協(xié)調(diào)
1．2．2 結(jié)構(gòu)的外載荷
1．2．3 結(jié)構(gòu)的使用條件
1．2．4 結(jié)構(gòu)的生產(chǎn)條件
1．3 飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計的基本要求及其分析
1．3．1 飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計的四個基本要求
1．3．2 對基本要求的分析
1．4 飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計思想
1．4．1 飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計思想的演變
1．4．2 飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計的現(xiàn)代理論與先進(jìn)技術(shù)
1．5 飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計的內(nèi)容
1．6 飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計的方法與手段
1．6．1 設(shè)計方法的發(fā)展
1．6．2 設(shè)計技術(shù)的進(jìn)步
1．6．3 設(shè)計手段的更新
1．7 本書的主要內(nèi)容

第2章 飛機(jī)的外載荷
2．1 飛機(jī)結(jié)構(gòu)上的主要載荷
2．1．1 坐標(biāo)系
2．1．2 過載的概念
2．1．3 過載與加速度的關(guān)系
2．1．4 過載系數(shù)的實用意義
2．2 不同飛行狀態(tài)下的過載
2．2．1 水平面內(nèi)的勻速直線飛行
2．2．2 垂直平面內(nèi)的曲線飛行
2．2．3 水平面內(nèi)的曲線飛行
2．2．4 著陸過載
2．2．5 突風(fēng)過載
2．2．6 局部過載
2．2．7 最大過載nymax
2．3 其他載荷情況
2．3．1 熱載荷
2．3．2 噪聲載荷
2．3．3 瞬時響應(yīng)載荷
2．3．4 特殊情況的載荷
2．4 疲勞載荷
2．5 飛機(jī)設(shè)計規(guī)范簡介

第3章 飛機(jī)結(jié)構(gòu)分析與設(shè)計基礎(chǔ)
3．1 基本元件的承力特性
3．1．1 緊固件
3．1．2 受力元件
3．1．3 受力構(gòu)件
3．1．4 附注
3．2 結(jié)構(gòu)傳力分析的基本方法
3．2．1 傳力分析的目的
3．2．2 傳力分析模型
3．2．3 結(jié)構(gòu)的傳力特性
3．2．4 判別結(jié)構(gòu)設(shè)計合理性的三條標(biāo)準(zhǔn)
3．3 飛機(jī)結(jié)構(gòu)材料
3．3．1 常用飛機(jī)結(jié)構(gòu)材料
3．3．2 不同情況下的比強(qiáng)度與比剛度
3．3．3 結(jié)構(gòu)材料選取的基本方法
3．4 結(jié)構(gòu)設(shè)計的基本理論
3．4．1 結(jié)構(gòu)型式選擇的基本參數(shù)和理論
3．4．2 結(jié)構(gòu)型式選擇的舉例
3．4．3 結(jié)構(gòu)元件強(qiáng)度與剛度的設(shè)計要點
3．4．4 結(jié)構(gòu)元件強(qiáng)度設(shè)計與剛度設(shè)計的區(qū)別
……
第4章 機(jī)翼結(jié)構(gòu)的分析與設(shè)計
第5章 尾翼和控制面結(jié)構(gòu)的分析與設(shè)計
第6章 機(jī)身結(jié)構(gòu)的分析與設(shè)計
第7章 起落架
第8章 飛機(jī)的氣動彈性
參考文獻(xiàn)