目錄
前言
第1章 燃油箱可燃性 1
1.1 “可燃”與“惰化” 1
1.1.1 燃油“閃點” 1
1.1.2 燃油“可燃界限” 2
1.1.3 可燃界限的影響因素 5
1.1.4 “可燃的”與“惰性” 12
1.2 燃油箱的可燃性暴露時間 14
1.2.1 可燃性暴露時間 14
1.2.2 液體燃油溫度變化規(guī)律 16
1.2.3 燃油箱空余空間氧濃度變化規(guī)律 17
1.3 可燃性暴露時間計算方法 18
1.3.1 可燃性暴露時間計算方法 18
1.3.2 可燃性計算模型 20
參考文獻 20
第2章 燃油箱可燃性適航條款演變歷史與要求解讀 22
2.1 FAA適航條款演變歷史與分析 22
2.1.1 FAR25.981適航條款修訂歷史回顧 24
2.1.2 燃油箱可燃性適航要求歐美之間的差異分析 35
2.2 CAAC對民用運輸類飛機燃油箱可燃性的要求梳理 36
2.2.1 CAAC燃油箱可燃性初始適航要求 37
2.2.2 CAAC燃油箱可燃性持續(xù)適航要求 37
2.2.3 CAAC與FAA、EASA在燃油箱可燃性要求上政策差異分析 40
2.3 燃油箱可燃性適航條款解讀分析 41
2.3.1 適航條款 41
2.3.2 適航條款解讀分析 50
參考文獻 56
第3章 燃油箱可燃性計算程序剖析與應用 57
3.1 燃油箱可燃性計算程序概況 57
3.1.1 燃油箱可燃性計算程序的總體框架 57
3.1.2 燃油箱可燃性計算程序輸入參數 61
3.2 影響可燃界限和燃油溫度的因素分析 62
3.2.1 可燃界限影響因素分析 63
3.2.2 燃油溫度的確定 66
3.2.3 各因素對燃油箱可燃性評估結果的影響分析 74
3.2.4 幾個問題的討論 83
3.3 燃油箱可燃性計算源程序剖析 86
3.3.1 未采用FRM的燃油箱可燃性計算源程序剖析 87
3.3.2 采用FRM的燃油箱可燃性計算方法研究 102
3.4 燃油箱可燃性分析方法應用 104
3.4.1 模型工作表 104
3.4.2 模型使用方法 105
參考文獻 118
第4章 燃油箱可燃性適航符合性方法研究 119
4.1 燃油箱可燃性適航符合性方法 119
4.2 燃油箱可燃性適航符合性驗證要素分析 122
4.3 可燃性指標與符合性驗證工作流程分析 126
4.3.1 不同類型油箱機隊平均可燃性暴露時間指標 126
4.3.2 不同類型油箱的適航符合性驗證工作流程 128
4.4 燃油箱可燃性適航符合性驗證示例 132
參考文獻 135
第5章 燃油箱熱模型分析 136
5.1 燃油箱熱模型建立 136
5.2 燃油溫度計算 141
5.2.1 燃油溫度計算方法 141
5.2.2 燃油溫度計算示例 145
5.3 燃油箱熱模型驗證與完善 151
5.4 確定時間常數和平衡溫差的方法 154
參考文獻 155
第6章 燃油箱空余空間氧濃度變化規(guī)律分析方法 156
6.1 燃油箱惰化系統設計技術 156
6.1.1 總體設計流程 156
6.1.2 惰化引氣調節(jié)系統設計 159
6.1.3 富氮氣體分配系統設計 162
6.2 燃油箱惰化系統性能計算基礎知識 164
6.2.1 有關氧氣析出現象的探討 164
6.2.2 燃油箱洗滌和沖洗惰化模型建立方法 170
6.2.3 空氣分離器性能分析 184
6.3 燃油箱惰化系統性能計算分析 193
6.4 燃油箱惰化系統安全性與可靠性分析 196
6.4.1 安全性分析 196
6.4.2 可靠性分析 201
參考文獻 203
第7章 降低燃油箱可燃性技術措施發(fā)展趨勢與可行性研究 205
7.1 飛機燃油箱燃爆抑制技術途徑分析 205
7.1.1 限制點火源產生 206
7.1.2 限制氧氣濃度——燃油箱惰化技術 207
7.1.3 限制燃油蒸氣濃度——使之落入可燃界限區(qū)域之外 208
7.1.4 減輕燃油蒸氣點燃影響措施(IMM) 208
7.2 降低燃油箱可燃性技術措施應用現狀與發(fā)展趨勢分析 209
7.2.1 “氧濃度”控制技術 209
7.2.2 “燃油蒸氣濃度”控制技術 231
7.2.3 減輕燃油蒸氣點燃影響措施(IMM) 235
7.3 降低燃油箱可燃性技術措施實施要點與適航審定方法研究 237
7.3.1 機載空氣分離燃油箱惰化技術 237
7.3.2 耗氧型燃油箱惰化技術 242
7.3.3 降低燃油蒸氣溫度 244
7.3.4 減輕燃油蒸氣點燃影響措施 244
參考文獻 245
索引 246