豐田給中國汽車的第二個啟示或許是：“事物是普遍聯(lián)系的”，美國人很不喜歡這句話，不但因為這是列寧的名言，更因為如果我們把2009年的針對中國的特保措施和2010年的豐田召回事件也“聯(lián)系”一下的話，得出的邏輯結論不太可能讓美國人高興。一個幽靈，貿(mào)易保護主義的幽靈，正在北美大陸上空徘徊。連克魯格曼之類的經(jīng)濟學家都不在乎自由經(jīng)濟了，奧巴馬等政治家為什么還要遵守“反對貿(mào)易保護主義”的承諾呢？現(xiàn)在不是小布什時代了，那個自我感覺超級良好的、要在全世界推行民主的美國暫時讓位給了一個奧巴馬治下的、時不時有些沮喪的、關心自己工人的飯碗遠多于關心阿富汗民主的美國。保護本國產(chǎn)業(yè)，為什么不呢？
    曾有一種說法，在貿(mào)易關系上，強者偏愛自由，而弱者則強調(diào)公平。這句話原則上正確，但細節(jié)上需要完善——強者也會主張“公平”，如果強者覺得自己的地位不太牢靠的話，而這個“公平”肯定會讓某些外來者倒霉。豐田在2008年取代美國公司成為世界汽車制造業(yè)的龍頭老大，2009年就被迫召回800萬輛汽車。這當然也是一種充滿陰謀論色彩的“普遍聯(lián)系”，豐田章男面對中國記者用828個漢字回避了直接談論這一假說。
    他要是不覺得這一點可能有些道理，為什么不直截了當?shù)亟o一個明確的否定答案？為了至多20000個鋼鐵工人的飯碗，奧巴馬政府不惜啟動小布什拒絕了多年的“特�！保瑸榱嗣绹�汽車產(chǎn)業(yè)（可不只是就業(yè)那么簡單），美國對豐田“下手”恐怕一點愧疚感都不會有，盡管豐田是日本企業(yè)，而日本是美國的盟國，并且25年前曾被美國人狠狠整了一次。
    美國對日本企業(yè)尚且如此，對中國企業(yè)又當如何呢？這恐怕是我們那些雄心勃勃要進軍國際舞臺的企業(yè)應該仔細想想的。 
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