大力發(fā)展多式聯運，是實現交通強國戰(zhàn)略、發(fā)展綜合交通運輸體系的重要支撐，是推進運輸結構調整、促進物流業(yè)降本增效的重要舉措，是引領國際物流通道建設、推動國際貿易便利化的基礎工程。近年來，一系列突破性的政策和舉措以空前力度推動中國多式聯運進入提速發(fā)展時期。2017年1月，交通運輸部等18部門聯合印發(fā)了《關于進一步鼓勵開展多式聯運工作的通知》，明確了5個方面18條舉措，提出了我國多式聯運發(fā)展的目標，指明了多式聯運發(fā)展的行動路線，是我國第一個多式聯運綱領性文件，標志著我國多式聯運發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略。2017年4月起正式實施的《貨物多式聯運術語》（JT/T1092-2016）和《多式聯運運載單元標識》（JT/T1093-2016）兩項標準，為多式聯運標準化奠定了基礎。在此背景下，按照教育部課程改革的最新精神，結合集裝箱多式聯運行業(yè)發(fā)展的需要，并參照使用本教材的專家與學者的建議，我們對《集裝箱多式聯運》（第3版）進行了修訂。新修訂的教材與第3版的差別主要體現在以下幾個方面：
　　（1）重新設計了結構和內容。全書由4篇11章組成：一方面，增設了“專題篇”，對基于大陸橋的集裝箱多式聯運、特種貨物（危險貨物、罐式集裝箱貨物、冷藏貨物）集裝箱多式聯運、特殊多式聯運（馱背運輸、滾裝運輸與翻壩運輸）、“集裝箱多式聯運+”服務模式等內容進行了專題論述，以適應新形勢發(fā)展的需要；另一方面，進一步整合了“商務篇”的章節(jié)，將其調整為3章（集裝箱多式聯運單證與流程、集裝箱多式聯運通關與計費、集裝箱多式聯運保險與理賠）。
　�。�2）基于《民法典》、《國際貿易術語解釋通則2020》無船承運人／無車承運人制度、港口及鐵路運價政策、海關與檢驗檢疫合一下的通關政策與流程、各口岸單證電子化以及中歐班列鐵路運單物權化等法規(guī)、政策與標準，對相關內容進行了修改與補充。
　�。�3）在多式聯運技術進步中，不僅要實現技術創(chuàng)新和產品創(chuàng)新，還要關注管理創(chuàng)新、市場創(chuàng)新和程序創(chuàng)新，更要以系統(tǒng)創(chuàng)新方式驅動行業(yè)進步。為此，新版教材專門增設了“‘集裝箱多式聯運+’服務模式”一章，系統(tǒng)分析了集裝箱多式聯運與配送、集裝箱、互聯網、無船承運人與無車承運人、金融、供應鏈等方面的融合互動的必要性、制約因素及推進模式等。
　�。�4）根據集裝箱多式聯運行業(yè)近年來取得的成功經驗，更新了有關數據、資料和案例，同時進一步擴充了案例。