本書(shū)以項(xiàng)目任務(wù)為驅(qū)動(dòng)進(jìn)行編寫(xiě)，主要內(nèi)容包括：城市軌道交通行車(chē)組織概述、行車(chē)組織基礎(chǔ)、列車(chē)自動(dòng)控制系統(tǒng)、車(chē)站行車(chē)作業(yè)組織、車(chē)輛基地作業(yè)組織、行車(chē)調(diào)度工作、正常情況下的行車(chē)組織、非正常情況下的行車(chē)組織、救援列車(chē)與工程車(chē)的開(kāi)行、行車(chē)事故處理及預(yù)防，共10個(gè)單元。每個(gè)單元都附有自主學(xué)習(xí)項(xiàng)目，供學(xué)習(xí)時(shí)選用。本書(shū)安排了大量的案例，并在每個(gè)任務(wù)中安排了實(shí)訓(xùn)的部分，創(chuàng)設(shè)情境，適合職業(yè)教育任務(wù)驅(qū)動(dòng)模式組織教學(xué)，旨在培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力、處理能力和職業(yè)素質(zhì)。
本書(shū)按照項(xiàng)目化教學(xué)的模式進(jìn)行編寫(xiě)，每個(gè)項(xiàng)目分為若干個(gè)任務(wù)，每個(gè)任務(wù)又都附有任務(wù)實(shí)施、學(xué)習(xí)評(píng)價(jià)和思考與練習(xí)欄目，以方便教師按任務(wù)驅(qū)動(dòng)的方式開(kāi)展教學(xué)工作。
建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)是黨的十九大做出的重大戰(zhàn)略決策，加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)正式上升為國(guó)家戰(zhàn)略。近年來(lái)，為了緩解城市交通問(wèn)題，我國(guó)各大城市在大力發(fā)展地面交通的同時(shí)，也加快了城市軌道交通建設(shè)。根據(jù)中國(guó)軌道交通網(wǎng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2020年12月31日，中國(guó)大陸地區(qū)共包括上海、北京、天津、廣州、深圳、南京、武漢、西安、成都等39座城市開(kāi)通運(yùn)營(yíng)城市軌道交通線路，總線路里程達(dá)7122.35公里，46座城市在建城市軌道交通線路，在建總線路里程達(dá)5306.05公里。城市軌道交通行車(chē)組織工作作為城市軌道交通運(yùn)營(yíng)的核心內(nèi)容之一，需要多工種協(xié)同工作才能順利完成，無(wú)論是站務(wù)員、值班員、行車(chē)調(diào)度員、司機(jī)，還是檢修等崗位，都需要掌握城市軌道交通行車(chē)組織的相關(guān)知識(shí)。本書(shū)依據(jù)目前我國(guó)高等職業(yè)教育教學(xué)改革的需求，按照教育部職業(yè)教育國(guó)家規(guī)劃教材編寫(xiě)指導(dǎo)思想和有關(guān)原則編寫(xiě)而成，以城市軌道交通系統(tǒng)行車(chē)專(zhuān)業(yè)崗位所需知識(shí)和操作技能為主，對(duì)城市軌道交通行車(chē)組織進(jìn)行了全面詳細(xì)的講解。本書(shū)具有如下特色：(1) 嚴(yán)格遵循國(guó)家和行業(yè)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，同時(shí)結(jié)合國(guó)內(nèi)各大城市軌道交通建設(shè)運(yùn)營(yíng)的實(shí)際情況編寫(xiě)。(2) 注重理論與實(shí)踐相結(jié)合，根據(jù)需要和實(shí)際情況有針對(duì)性地設(shè)置內(nèi)容。(3) 注重職業(yè)教育特點(diǎn)，采用模塊化編寫(xiě)模式，側(cè)重實(shí)際工作崗位操作技能的培養(yǎng)。由于編者水平有限，加之時(shí)間倉(cāng)促，書(shū)中難免存在疏漏和不足之處，敬請(qǐng)廣大讀者批評(píng)指正。
常博，現(xiàn)就職于陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院軌道交通學(xué)院，副教授，城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)教研室主任。軌道列車(chē)司機(jī)高級(jí)考評(píng)員。曾撰寫(xiě)15篇以上論文、參編4部教材，主持參與完成了6個(gè)院級(jí)、2個(gè)省級(jí)課題的研究。教學(xué)效果良好，其中《城軌行車(chē)組織》課被做成校級(jí)精品在線開(kāi)放課程。
模塊1 行車(chē)組織基礎(chǔ)1
1.1 城市軌道交通對(duì)行車(chē)組織的要求2
1.2 城市軌道交通系統(tǒng)的行車(chē)組織特點(diǎn)2
1.3 城市軌道交通系統(tǒng)的主要行車(chē)設(shè)備3
1.4 城市軌道交通行車(chē)組織的基本工作制度30
模塊2 行車(chē)組織基本原理33
2.1 行車(chē)信號(hào)基礎(chǔ)34
2.2 行車(chē)閉塞法38
2.3 聯(lián)鎖及聯(lián)鎖設(shè)備54
模塊3 車(chē)站行車(chē)組織60
3.1 車(chē)站概述61
3.2 車(chē)站行車(chē)設(shè)備68
3.3 車(chē)站行車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)86
模塊4 車(chē)輛段行車(chē)組織93
4.1 車(chē)輛段概述94
4.2 車(chē)輛段行車(chē)組織作業(yè)96
4.3 車(chē)輛段調(diào)車(chē)作業(yè)100
模塊5 列車(chē)開(kāi)行計(jì)劃123
5.1 列車(chē)開(kāi)行的基本概念124
5.2 全日行車(chē)計(jì)劃126
5.3 列車(chē)開(kāi)行方案129
模塊6 列車(chē)運(yùn)行圖編制136
6.1 列車(chē)運(yùn)行圖的含義及表示形式137
6.2 列車(chē)運(yùn)行圖的意義與符號(hào)138
6.3 列車(chē)運(yùn)行圖的分類(lèi)及車(chē)次規(guī)定140
6.4 列車(chē)運(yùn)行圖的組成要素144
6.5 列車(chē)運(yùn)行圖的編制147
模塊7 行車(chē)調(diào)度工作151
7.1 行車(chē)調(diào)度概述152
7.2 行車(chē)調(diào)度控制方式156
7.3 行車(chē)調(diào)度組織工作157
模塊8 正常情況下的行車(chē)組織164
8.1 行車(chē)組織指揮體系165
8.2 列車(chē)運(yùn)行組織方式166
8.3 列車(chē)駕駛模式168
8.4 列車(chē)司機(jī)作業(yè)170
8.5 行車(chē)指揮自動(dòng)化時(shí)的列車(chē)運(yùn)行組織173
8.6 調(diào)度集中控制下的行車(chē)組織177
8.7 調(diào)度監(jiān)督下半自動(dòng)控制的行車(chē)組織178
模塊9 非正常情況下的行車(chē)組織183
9.1 ATC系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)的行車(chē)組織184
9.2 信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備發(fā)生故障時(shí)的列車(chē)運(yùn)行組織186
9.3 特殊情況下的行車(chē)組織187
模塊10 施工及工程列車(chē)運(yùn)行組織194
10.1 施工組織195
10.2 工程列車(chē)的運(yùn)行組織209
模塊11 行車(chē)事故處理與預(yù)防216
11.1 城市軌道交通行車(chē)事故的定義及分類(lèi)217
11.2 城市軌道交通行車(chē)事故的處理原則219
11.3 城市軌道交通行車(chē)事故的調(diào)查處理原則220
11.4 城市軌道交通行車(chē)事故處理流程221
11.5 城市軌道交通行車(chē)事故預(yù)防224
參考文獻(xiàn)228
書(shū)單推薦
