高速鐵路列車運(yùn)行控制系統(tǒng)（列車運(yùn)行控制系統(tǒng)以下簡(jiǎn)稱列控系統(tǒng)）作為高速鐵路的大腦與神經(jīng)中樞，是集現(xiàn)代計(jì)算機(jī)、通信及控制技術(shù)與傳統(tǒng)信號(hào)技術(shù)為一體，確保高速列車安全和高效運(yùn)行的重要鐵路信號(hào)系統(tǒng)。由于中國(guó)高速鐵路具有速度高、網(wǎng)絡(luò)化和交路長(zhǎng)等特點(diǎn)，因此必須采用安全、高效、互聯(lián)互通的列控系統(tǒng)。
在借鑒歐洲列車運(yùn)行控制系統(tǒng)（ETCS）技術(shù)和國(guó)外其他高速鐵路列控系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國(guó)高速鐵路運(yùn)輸特點(diǎn)、遵循全路統(tǒng)一規(guī)劃原則、采用引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新的理念，中國(guó)鐵路研發(fā)出了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、處于世界先進(jìn)技術(shù)水平的高速鐵路列控系統(tǒng)，其發(fā)展歷程可分為技術(shù)積累、跟蹤學(xué)習(xí)、引進(jìn)消化、完善推廣四個(gè)階段。早在20世紀(jì)90年初，我國(guó)就開(kāi)始立項(xiàng)自主開(kāi)發(fā)適于干線鐵路的列車超速防護(hù)系統(tǒng)和準(zhǔn)高速分級(jí)速度控制系統(tǒng)，并先后在北京鐵路局、上海鐵路局、鄭州鐵路局及廣深線等進(jìn)行了大量試驗(yàn)和小批量試用，從中積累了豐富的現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)。隨后，結(jié)合京滬高速鐵路建設(shè)需要，我國(guó)對(duì)德國(guó)LZB、法國(guó)TVM、日本ATC及ETCS系統(tǒng)等世界典型高速鐵路列控系統(tǒng)進(jìn)行了系統(tǒng)性研究，不僅實(shí)地考察德國(guó)、法國(guó)、日本等高速鐵路運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，還與國(guó)外技術(shù)專家進(jìn)行了廣泛深入的交流、學(xué)習(xí)，進(jìn)一步深化了列控系統(tǒng)的架構(gòu)思想。2003年，結(jié)合中國(guó)鐵路需求特點(diǎn)，提出了中國(guó)列車運(yùn)行控制系統(tǒng)（CTCS）的總體目標(biāo)和體系框架，確定了列控系統(tǒng)等級(jí)的劃分、基本配置和基本功能。2004年根據(jù)第六次提速的需要，制訂了CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)的相關(guān)規(guī)范，并在引進(jìn)國(guó)外高速鐵路列控關(guān)鍵設(shè)備和技術(shù)基礎(chǔ)上，研制出了適用于200 km/h高速鐵路的CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)。為了滿足300 km/h以上高速鐵路建設(shè)發(fā)展需要，2007年成立了CTCS-3級(jí)技術(shù)攻關(guān)組，開(kāi)展CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)技術(shù)攻關(guān)，在引進(jìn)國(guó)外關(guān)鍵技術(shù)設(shè)備基礎(chǔ)上，開(kāi)展了集成系統(tǒng)研發(fā)。近年來(lái)，高速鐵路CTCS-2級(jí)、CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)技術(shù)體系進(jìn)一步完善，相繼實(shí)現(xiàn)了全套系統(tǒng)的國(guó)產(chǎn)化、自主化，并研制了CTCS-2 ATO、CTCS-3 ATO系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了時(shí)速350 km的高速列車自動(dòng)駕駛，使中國(guó)高速鐵路步入了智能化時(shí)代。
本書(shū)不僅結(jié)合我國(guó)高速鐵路的運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)，從功能需求、系統(tǒng)原理、關(guān)鍵技術(shù)、設(shè)計(jì)集成、測(cè)試驗(yàn)證、安全評(píng)估等多視角，系統(tǒng)地介紹我國(guó)高速鐵路CTCS-2級(jí)和CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)的CTCS的技術(shù)體系，旨在完整地呈現(xiàn)中國(guó)高速鐵路列車運(yùn)行控制系統(tǒng)技術(shù)的發(fā)展過(guò)程及取得的成果。同時(shí)還總結(jié)了適用于中國(guó)高速鐵路的全過(guò)程、全壽命周期安全保障的系統(tǒng)安全方法，充分反映了我國(guó)鐵路信號(hào)專業(yè)科研人員產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新的成果。