緒論
節(jié) 線路工程信息技術概念的形成
第二節(jié) 線路工程信息技術的研究內(nèi)容
第三節(jié) 線路工程信息系統(tǒng)的體系結構
第四節(jié) 線路工程信息技術的發(fā)展趨勢

章 線路工程信息技術的支撐環(huán)境
節(jié) 硬件支撐環(huán)境
第二節(jié) 運行軟件環(huán)境
第三節(jié) 計算機網(wǎng)絡及Internet技術
思考題

第二章 現(xiàn)代線路勘測技術
節(jié) 現(xiàn)代線路勘測技術概述
第二節(jié) 全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)（GNSS）
第三節(jié) 數(shù)字攝影測量技術
第四節(jié) 線路工程中的遙感技術
第五節(jié) 三維激光掃描測量技術
第六節(jié) 數(shù)字地形數(shù)據(jù)采集方法
第七節(jié) 數(shù)字地質(zhì)信息獲取方法
思考題

第三章 鐵路數(shù)字地理環(huán)境建模
節(jié) 常用數(shù)字地形模型
第二節(jié) 大型帶狀數(shù)字地形模型建模
第三節(jié) 數(shù)字地物建模
第四節(jié) 真實感地形環(huán)境建模
第五節(jié) 復雜工程地質(zhì)區(qū)域地理環(huán)境建模
思考題

第四章 鐵路線路工程信息建模
節(jié) 鐵路線路構造物基元模型建模
第二節(jié) 鐵路線路構造物基元模型庫管理系統(tǒng)
第三節(jié) 鐵路線路構造物實體建模
第四節(jié) 鐵路線路實體模型與地理環(huán)境模型的融合
第五節(jié) 鐵路虛擬環(huán)境線路場景漫游技術
思考題

第五章 鐵路選線設計優(yōu)化技術
節(jié) 工程優(yōu)化技術的基礎
第二節(jié) 線路優(yōu)化設計的數(shù)學模型
第三節(jié) 路基土石方計算方法
第四節(jié) 數(shù)字地價模型與鐵路用地征用費計算
第五節(jié) 縱斷面優(yōu)化設計
第六節(jié) 線路平面優(yōu)化技術
思考題

第六章 鐵路線路設計CAD技術
節(jié) 線路CAD系統(tǒng)的人機界面設計
第二節(jié) 線路平面CAD系統(tǒng)
第三節(jié) 線路縱斷面CAD系統(tǒng)
第四節(jié) 路基橫斷面CAD系統(tǒng)
第五節(jié) 排水用地CAD系統(tǒng)
第六節(jié) 既有線改建計算機輔助設計方法
第七節(jié) 增建二線計算機輔助設計方法
第八節(jié) 線路工程計算機制圖
思考題

第七章 鐵路站場CAD與中間站BIM
節(jié) 鐵路站場CAD系統(tǒng)
第二節(jié) 中間站平面布置圖自動生成
第三節(jié) 車站工程數(shù)量計算
第四節(jié) 中間站設計BIM
思考題

第八章 鐵路工程中的智能決策技術
節(jié) 計算機信息技術在鐵路工程決策分析中的地位和作用
第二節(jié) 線路工程智能決策系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)模型
第三節(jié) 線路工程數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)（RLEMDBS）
第四節(jié) 智能選線系統(tǒng)的知識庫模型與推理機制
第五節(jié) 鐵路線路走向選擇智能決策方法
第六節(jié) 線路方案綜合評價方法
第七節(jié) 新建鐵路中會站分布決策分析
第八節(jié) 既有鐵路技術改造決策專家系統(tǒng)
思考題

第九章 鐵路數(shù)字化選線技術
節(jié) 鐵路數(shù)字化選線設計系統(tǒng)
第二節(jié) 鐵路數(shù)字化選線系統(tǒng)中的三維交互技術
第三節(jié) 基于虛擬地理環(huán)境的線路局部走向選擇
第四節(jié) 基于數(shù)字化選線系統(tǒng)的復雜地質(zhì)區(qū)域選線方法
第五節(jié) 鐵路數(shù)字化實體選線技術
思考題

第十章 鐵路工務管理信息技術
節(jié) 工務管理系統(tǒng)總體設計
第二節(jié) 工務養(yǎng)護維修信息管理系統(tǒng)
第三節(jié) 鐵路軌道養(yǎng)護維修計算機輔助決策系統(tǒng)
第四節(jié) 基于軌檢車檢測數(shù)據(jù)的鐵路曲線整正方法
第五節(jié) 基于三維激光掃描技術的既有鐵路狀態(tài)評估與檢測
思考題
參考文獻