2022年，經(jīng)過了七年的繪本創(chuàng)作，我的作品終于要"上天了"。這不是火車?yán)L本的終結(jié)，而是一個新系列的開始。我出生在一個軍人為主的家庭，我的祖父輩和父輩都參加過戰(zhàn)爭，到我這一代有幸趕上了和平年代。父輩的傳承讓我從小就是個軍迷，又發(fā)展成了飛機(jī)、艦船、火車等機(jī)械載具的愛好者。從少年時起，我就是報刊亭的�？停�那些以《 知識》為名稱的雜志伴我度過了青春歲月。我雖然不是相關(guān)領(lǐng)域的專家，但是一個科普繪本的專家，多年的知識積累和之前的繪本創(chuàng)作，讓我對畫這樣一本科普圖書充滿信心又滿懷激情。于是從我的第 20本書開始，我繪畫的題材將上天入海，更加廣闊。
為了畫這本書，我翻閱了大量的資料和書籍，按照中國人的視角精選了本書的內(nèi)容。為什么強(qiáng)調(diào)中國人的視角呢?因為許多有關(guān)航空類的少年兒童科普圖書都是外國作品，許多專業(yè)圖書也是如此，沒辦法，誰讓人家在航空業(yè)有輝煌的過去呢�？墒侵袊�飛機(jī)就沒什么可講了嗎?要知道中國在飛機(jī)領(lǐng)域起步并不晚，馮如的飛機(jī)僅僅比萊特兄弟晚了六年，波音公司的位總工程師就是華人，中國的航空事業(yè)一直在進(jìn)步，現(xiàn)在的大飛機(jī)也已經(jīng)取得了不俗成就，可是這些內(nèi)容不會出現(xiàn)在一本外國繪本中。我看過一本知名品牌的兒童軍事大百科，全書厚厚幾百頁，印刷精美，照片豐富，我翻遍全書有關(guān)我們中國的內(nèi)容就是一張兵馬俑的照片。雖然科學(xué)是無國界的，但是科學(xué)家是有國籍的，繪本作者是有視角的。
如果從飛機(jī)的原理來看，中國的風(fēng)箏、孔明燈、竹蜻蜓就是機(jī)翼、熱氣球、直升機(jī)早的模型試驗，可見中國人的智慧對飛行科學(xué)是有重要貢獻(xiàn)的。可是飛機(jī)的誕生和現(xiàn)代航空業(yè)需要的不僅僅是一個奇思妙想，更重要的是工業(yè)基礎(chǔ)、科研人才和不懼風(fēng)險的勇氣。在《我是怎樣設(shè)計飛機(jī)的》一書中，美國著名航空專家凱利·約翰遜講述了他的童年經(jīng)歷，同樣是家境貧寒又天生聰明的"劇本開頭"，可他為什么能走上飛機(jī)設(shè)計之路呢?因為他童年在鄉(xiāng)村圖書館中看到了《湯姆·斯威夫特和他的飛機(jī)》一書，從12歲起就勵志從事飛機(jī)設(shè)計。這就是兒童科普的作用和價值，啟發(fā)興趣并找到為之堅持的力量。同樣在中國，由于航空人才和工業(yè)水平的落后，國產(chǎn)飛機(jī)事業(yè)曾經(jīng)艱難前行，直到新中國成立后才有了真正的航空工業(yè)，而更大的航空成就和工業(yè)化進(jìn)程幾乎是同步的。1929年美國遇到經(jīng)濟(jì)危機(jī)，年輕的凱利大學(xué)畢業(yè)，找個對口航空業(yè)的工作也不如意，后被迫先去考了個研。這個劇本有點耳熟啊，我再來說說細(xì)節(jié)，凱利和他的室友開著車從東海岸跑到西海岸，由于是窮學(xué)生午餐只能吃面包、牛奶和三明治。好吧!想想1929年的中國，就明白當(dāng)時中國航空領(lǐng)域的處境了，成為航空強(qiáng)國的關(guān)鍵首先是成為一個強(qiáng)國，國家綜合實力決定了航空業(yè)的發(fā)展空間。正如當(dāng)年國產(chǎn)運十飛機(jī)試飛成功之后，英國路透社說道∶"在得到這種高度復(fù)雜的技術(shù)之時，我們再也不能視中國為一個落后國家了。"如今，現(xiàn)代飛機(jī)制造業(yè)又發(fā)展到了一個新的階段，3D打印技術(shù)也讓零部件發(fā)生著革命性的改變，那些曾經(jīng)引以為傲的金屬正被碳纖維、鈦合金等新材料替換。未來航空業(yè)是一次新技術(shù)的集合。除了設(shè)計師，一架飛機(jī)的上百萬個零部件還需要各行各業(yè)的精英人才，從科學(xué)家、工程師、產(chǎn)業(yè)工人甚至我們每個人貢獻(xiàn)的 GDP都是在為祖國的航空事業(yè)盡一分力。我不苛求這本書能夠打開未來飛機(jī)設(shè)計師的興趣之門，但我希望本書能讓孩子們了解中國飛機(jī)的歷史，懂得發(fā)明創(chuàng)造的波折，知道將來我們每個人努力學(xué)習(xí)和工作，或者是生產(chǎn)著"面包、牛奶和三明治"都是有意義的。
西安事變之后，周恩來乘坐一架名為"復(fù)興號"的飛機(jī)往返于西安和延安之間。這是一架1935年生產(chǎn)的雙翼教練機(jī)，原型機(jī)來自波音斯蒂爾曼76 和北美NAA-16型飛機(jī)，由中美技術(shù)人員合作在中國廣東韶關(guān)組裝生產(chǎn)。"復(fù)興號"的飛行員帶著一名乘客在露天的高空中飛行，你能想象到每升高100米氣溫下降 0.6攝氏度的寒冷和乘客耳邊呼嘯的風(fēng)。在黃土高坡之上，在風(fēng)云變幻的中國上空，周恩來望著華夏大地。此刻，他是否想到自己19歲時送給友人的一句臨別贈信∶"愿相會于中華騰飛世界時。"如今，在國產(chǎn)大型運輸機(jī)運 20和大型客機(jī)C919騰飛的 21世紀(jì)，我們可以驕做的說∶"今天，如您所愿。"