本書在對高鐵網(wǎng)絡建設規(guī)模和空間格局特征進行分析的基礎上, 綜合運用相關分析、方差分析、一般回歸分析、曲線回歸分析、嶺回歸分析以及時間序列等方法, 借助大數(shù)據(jù)分析技術, 創(chuàng)新研究模型與方法, 以高鐵沿線重點城市間的最短旅行時間、運營頻次、經(jīng)濟統(tǒng)計數(shù)據(jù)以及實地考察獲得的一手數(shù)據(jù)為基礎, 依托交通經(jīng)濟學、微宏觀經(jīng)濟學、旅游經(jīng)濟學等相關理論, 對高鐵網(wǎng)絡對全國主要區(qū)域市場的影響強度進行評估, 并結合區(qū)域資源稟賦、接待設施、交通網(wǎng)絡密度等影響因素, 從旅客行為分析視角, 明確高鐵網(wǎng)絡下全國市場形態(tài)、客源市場群體結構及第三產(chǎn)業(yè)新業(yè)態(tài)發(fā)展。在此基礎上, 分析高鐵網(wǎng)絡旅游大數(shù)據(jù)結構特征, 結合游客體驗與服務需求、全媒體營銷和產(chǎn)業(yè)運行監(jiān)測需求分析, 提出基于大數(shù)據(jù)的高鐵旅游服務平臺框架設計方案。

　孫瓊，博士，北京聯(lián)合大學教授，碩士研究生導師，國家鐵路局鐵路科技標準規(guī)劃專家。

　　李竹伊，博士，中國人民大學商學院組織與人力資源管理系助理教授。

1 緒論

1．1 研究背景

1．2 研究現(xiàn)狀

1．2．1 高鐵網(wǎng)絡對經(jīng)濟社會拉動作用研究

1．2．2 高鐵旅游相關研究

1．2．3 智慧旅游研究

1．3 研究內(nèi)容

2 高鐵網(wǎng)絡對社會經(jīng)濟拉動作用研究

2．1 高鐵網(wǎng)絡建設規(guī)模與空間格局特征

2．1．1 高鐵網(wǎng)絡建設規(guī)模的區(qū)域特征

2．1．2 高鐵網(wǎng)絡空間分布特征

2．1．3 高鐵網(wǎng)絡空間格局及其影響

2．2 高鐵網(wǎng)絡對全國主要區(qū)域市場的影響強度評估

2．2．1 高鐵網(wǎng)絡對全國主要區(qū)域市場影響的評價方法

2．2．2 區(qū)域市場影響強度評價

2．2．3 高鐵網(wǎng)絡對不同規(guī)模區(qū)域市場空間的作用與影響

2．3 高鐵網(wǎng)絡下的全國市場形態(tài)、客源市場群體結構及第三產(chǎn)業(yè)新業(yè)態(tài)分析

2．3．1 高鐵網(wǎng)絡下的全國市場形態(tài)

2．3．2 高鐵網(wǎng)絡下的客源市場群體結構

2．3．3 高鐵網(wǎng)絡對第三產(chǎn)業(yè)新業(yè)態(tài)的影響

2．4 高鐵網(wǎng)絡市場新格局、潛在規(guī)模及其區(qū)域分布演化趨勢

2．4．1 高鐵網(wǎng)絡對區(qū)域可達性的影響評價

2．4．2 高鐵網(wǎng)絡下的客源市場空間結構

2．4．3 高鐵網(wǎng)絡下的客源市場格局及其演化趨勢

2．5 客源市場開發(fā)策略研究

2．5．1 近、中、遠程客源市場共性化開發(fā)策略

2．5．2 近、中、遠程客源市場個性化開發(fā)策略

……

3 高鐵網(wǎng)絡全域旅游發(fā)展戰(zhàn)略研究

4 基于大數(shù)據(jù)的高鐵網(wǎng)絡智慧旅游系統(tǒng)方案設計及原型系統(tǒng)開發(fā)

5 結論

參考文獻