《中國物流年鑒》（以下簡稱“《年鑒》”）是中國物流與采購聯合會主辦、《中國物流與采購》雜志社承辦的大型文獻性工具書。自2002年創(chuàng)辦至今，已經連續(xù)出版發(fā)行二十二年。二十二年來《年鑒》的編纂質量不斷提升，贏得了業(yè)界廣泛好評�！赌觇b》具有的權威性、可讀性和資料性，使其成為業(yè)界人士查詢、引用、論證、存檔不可或缺的“工具”。
2022年，是實施“十四五”規(guī)劃的關鍵之年，是我國進入全面建設社會主義現代化國家、向第二個百年奮斗目標進軍新征程的重要一年。這一年，黨的二十大勝利召開，二十大報告再次提出要加快建設交通強國，要求建設高效順暢的流通體系,降低物流成本。同時強調，著力提升產業(yè)鏈供應鏈韌性和安全水平。
12月15日，國務院辦公廳印發(fā)《“十四五”現代物流發(fā)展規(guī)劃》，這是我國現代物流領域第一份國家級五年規(guī)劃，具有重要的里程碑意義，明確了“十四五”時期我國現代物流發(fā)展的總體思路、空間布局、重點任務和重大工程。并指出到2025年，我國基本建成供需適配、內外聯通、安全高效、智慧綠色的現代物流體系。
2022年，我國物流業(yè)在國家政策支持引導下，積極克服需求收縮、供給沖擊，多措并舉促進了物流業(yè)韌性恢復，實現高質量發(fā)展，有力地支撐了產業(yè)鏈供應鏈循環(huán)暢通。全年社會物流總額實現347.6萬億元，按可比價格計算，同比增長3.4%；物流業(yè)總收入達12.7萬億元，同比增長4.7%。物流需求規(guī)模再上新臺階，實現穩(wěn)定增長。快遞業(yè)務量累計完成1105.8億件，快遞業(yè)務收入達10566.7億元；全國鐵路貨物發(fā)送量完成49.3億噸，比上年增長4.5%，貨物周轉量完成35906億噸公里，比上年增長8.2%；物流技術裝備水平不斷提升，互聯網+、物聯網、工業(yè)互聯網、智能計算、數字孿生、區(qū)塊鏈、人工智能、物流自動化、5G通信、工業(yè)機器人等先進技術均開始在物流技術裝備業(yè)集成應用，推動了物流裝備技術迭代創(chuàng)新、集成應用。
2022年，全國物流業(yè)示范企業(yè)帶動作用增強，商務部、工信部、中物聯等8單位公布《2022年全國供應鏈創(chuàng)新與應用示范城市和示范企業(yè)名單》，15個示范城市和106家示范企業(yè)上榜，引領示范轉型升級；物流網絡建設持續(xù)發(fā)力，據《第六次全國物流園區(qū)（基地）調查報告（2022）》顯示，全國規(guī)模以上物流園區(qū)總數達2553家，累計4批共95個國家物流樞紐和2批共41個國家骨干冷鏈物流基地納入國家支持范圍；鄂州花湖機場建成投運，這是由順豐與湖北省政府出資共建，是全球第四個，也是亞洲首個專業(yè)貨運樞紐；跨境電商海外倉建設獲政策支持，國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈，農村縣域物流網點下沉結網，物流集聚形成了戰(zhàn)略新支點。

《中國物流年鑒2023》全面、系統(tǒng)、準確、及時地反映我國物流產業(yè)的發(fā)展狀況，真實記載我國物流行業(yè)及其相關行業(yè)的發(fā)展歷程。主要內容包括全國物流業(yè)相關政策法規(guī)、全國物流業(yè)發(fā)展情況與分析、全國各行業(yè)物流發(fā)展情況、地方物流業(yè)發(fā)展情況，物流業(yè)的信息化、教育與培訓、行業(yè)標準化、裝備智能等方面內容，更收錄了日本和美國的相關物流業(yè)發(fā)展情況。以大量翔實的信息和準確的數據客觀真實地反映我國物流業(yè)發(fā)展的情況，可為社會各界尤其是物流企業(yè)和研究機構了解我國物流業(yè)發(fā)展現狀、分析我國物流業(yè)發(fā)展趨勢提供重要的參考依據。

2022年，黨的二十大勝利召開，以中國式現代化全面推進中華民族偉大復興，物流和供應鏈為此奠定高質量發(fā)展的戰(zhàn)略基石。國務院辦公廳發(fā)布《“十四五”現代物流發(fā)展規(guī)劃》，中國式現代物流體系建設啟航，擘畫了現代物流發(fā)展藍圖。
一、2022年我國物流業(yè)發(fā)展現狀
2022年，新冠肺炎疫情對物流業(yè)的沖擊程度遠超前兩年，物流保通保暢任務艱巨。我國物流業(yè)在疫情沖擊、需求不足和成本上升多重壓力下，總體實現平穩(wěn)運行，主要經濟指標實現平穩(wěn)增長。
(一)現代物流保持韌性，總體實現平穩(wěn)運行
2022年，我國社會物流總額達347.6萬億元，按可比價格計算，同比增長3.4%；物流業(yè)總收入12.7萬億元，同比增長4.7%；社會物流總費用17.8萬億元，同比增長4.4％，社會物流總費用與GDP的比率比上年提高0.1個百分點，物流運行保持了較高韌性。我國物流市場已連續(xù)7年位居全球最大規(guī)模的物流市場。
鐵路、冷鏈、快遞等專業(yè)物流領域保持了較高增速。2022年國家鐵路全年完成貨物發(fā)送量39億噸，同比增長4.8%，增速為近3年來最高；冷鏈物流市場規(guī)模全年超過4900億元，同比增長7.2%左右；快遞業(yè)務量累計完成1105.8億件，比上年凈增22.8億件。
智慧物流活力彰顯，物流園區(qū)、配送中心、物流倉庫加大智能化改造力度，智慧物流園區(qū)和智能倉儲設施升級換代。截至2022年三季度末，全國網絡貨運平臺總數已達2382家；全國即時物流平臺全年訂單數預計超過400億單。
國際物流不斷開拓新賽道。2022年全年中歐班列開行1.6萬列、發(fā)送160萬標準箱，同比分別增長9%和10%；西部陸海新通道貨運保持強勁增長勢頭，全年發(fā)送75.6萬標準箱，同比增長18.5%。
2022年制造業(yè)PMI全年均值為49.1%，低于榮枯線，較2021年全年均值下降1.4個百分點，降幅較為明顯，制造業(yè)下行壓力加大。2022年全年物流業(yè)景氣指數平均為48.6%，較上年降低4.8個百分點，物流業(yè)行業(yè)景氣水平明顯下降。我國工業(yè)領域物流總體呈穩(wěn)定恢復態(tài)勢，2022年工業(yè)品物流總額超過300萬億元，比上年增長3.6%。能源行業(yè)、消費品生產需求保持穩(wěn)定，裝備制造、高技術制造業(yè)物流需求支撐依然強勁。全年高技術制造業(yè)物流總額同比增長7.4%，增速快于工業(yè)品物流總額3.8個百分點；裝備制造業(yè)物流總額同比增長5.6%，增速快于工業(yè)品物流總額2.0個百分點。民生領域物流需求穩(wěn)定增長，全年單位與居民物品物流總額同比增長3.4%，其中電商物流需求韌性較強，實物商品網上物流額增速超過6%，我國依然是全球第一大網絡零售市場，超大規(guī)模市場優(yōu)勢成為支撐民生物流的重要動力。隨著“雙碳”目標的加快推進，再生資源物流成為實現戰(zhàn)略的重要抓手，相關的廢棄物循環(huán)利用體系加快形成，帶動再生領域物流需求實現較高增長。
（二）物流市場主體保持定力，集中度穩(wěn)步提升
2022年，規(guī)模企業(yè)逆勢增長。截至2022年年底，我國物流業(yè)總收入達12.7萬億元，同比增長4.7%，全國A級物流企業(yè)超過9000家，持續(xù)保持較快增長速度。中國物流50強企業(yè)收入合計超過1.9萬億元，千億規(guī)模企業(yè)數量持續(xù)增加。一批領軍企業(yè)逆勢而上，兼并重組、戰(zhàn)略調整，市場份額穩(wěn)步擴大。
（三）物流模式創(chuàng)新促進轉型升級
面對“斷鏈”風險，現代物流與相關產業(yè)深化融合，供應鏈服務競爭優(yōu)勢成為驅動轉型升級的催化劑。商務部、中物聯等8單位公布《2022年全國供應鏈創(chuàng)新與應用示范城市和示范企業(yè)名單》，15個示范城市和106家示范企業(yè)上榜，有效發(fā)揮示范引領作用。
（四）物流技術創(chuàng)新應用取得突破
智慧物流技術裝備取得新突破。2022年，國家鼓勵國內企業(yè)開展技術攻關，智能卡車商業(yè)化應用探索推進，無人配送車、智能物流柜在抗疫中作用初顯。智能配送中心改造升級，智慧物流園區(qū)提升數字管控。網絡貨運平臺加速分化，供應鏈物流集成系統(tǒng)更新，數字化轉型、智能化改造、平臺化升級提速，開辟了物流發(fā)展新賽道。
（五）物流網絡建設持續(xù)有力推進
物流網絡建設持續(xù)發(fā)力，筑牢物流發(fā)展底盤。中物聯發(fā)布第六次全國物流園區(qū)調查報告，全國規(guī)模以上物流園區(qū)超過2500家。累計4批共95個國家物流樞紐和2批共41個國家骨干冷鏈物流基地納入國家支持范圍。亞洲首個專業(yè)貨運樞紐機場——鄂州花湖機場建成投運�？缇畴娚毯Ｍ鈧}建設獲政策支持，國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈，農村縣域物流網點下沉結網，建設縣級電商公共服務中心和物流配送中心超過2600個，村級電商物流服務站點15.3萬個。
（六）物流政策措施助力援企紓困
2022年是國家出臺物流業(yè)支持政策數量最多、力度最大的一年。特別是國務院發(fā)布《扎實穩(wěn)住經濟的一攬子政策措施》，提出統(tǒng)籌加大對物流樞紐和物流企業(yè)的支持力度。1000億元交通物流專項再貸款、貨車司機貸款延期還本付息等多項政策惠及物流業(yè)，大幅提升物流行業(yè)融資效率，一定程度上緩解了物流行業(yè)的資金壓力。
（七）行業(yè)基礎工作支撐高質量發(fā)展
2022年年初，根據《國家標準化發(fā)展綱要》的有關要求，全國物流標準化技術委員會對物流標準體系表進行了更新完善，細化了通用物流設施設備標準、通用物流作業(yè)標準、通用物流管理標準分類，以及冷鏈物流、醫(yī)藥物流標準、托盤標準、逆向物流標準等專業(yè)領域的標準體系，進一步明確了物流國家標準、行業(yè)標準的層級范圍，為物流標準化工作的系統(tǒng)推進夯實了基礎。
中物聯配合國家有關部門研究編制《“十四五”現代物流發(fā)展規(guī)劃》，國務院辦公廳于2022年年底發(fā)布，《規(guī)劃》提出要進一步健全物流標準規(guī)范體系的目標。要求強化基礎標準支撐，一是健全物流統(tǒng)計監(jiān)測體系；二是健全現代物流標準體系。推動基礎通用和產業(yè)共性的物流技術標準優(yōu)化升級，以標準提升促進物流科技成果轉化。建立政府推動、行業(yè)協(xié)會和企業(yè)等共同參與的物流標準實施推廣機制。
教育培訓方面，截至目前，全國有740多個本科物流類專業(yè)點、1200多個高職物流類專業(yè)點和500多個中職物流類專業(yè)點，全國已有70多萬人參加了物流、采購等職業(yè)能力等級培訓與認證，多層次、全方位、高素質的物流人才隊伍不斷成長壯大。穩(wěn)步推動物流管理1+X證書制度試點工作，物流管理1+X共計考核人數10萬余人。自2007年以來，中物聯共開展了31批物流企業(yè)信用評價工作，共評出A級信用企業(yè)1108家。2022年度科學技術獎共收到申報項目材料671項，評出獲獎項目322項。中物聯科技獎為物流行業(yè)企業(yè)樹立了良好的標桿，為促進行業(yè)綠色健康可持續(xù)化發(fā)展起到了重要示范作用。
二、當前我國物流業(yè)發(fā)展面臨的形勢
從物流需求看，恢復基礎仍不牢固，12月中國制造業(yè)采購經理指數為47%，市場需求仍在收縮，經濟回升動力偏弱。從物流供給看，能源成本持續(xù)高位波動，嚴重擠壓市場利潤空間。從市場預期看，12月中國物流景氣指數為46%，市場景氣度仍未完全恢復。需求收縮、供給沖擊、預期轉弱三重壓力仍然較大，物流市場風險點依然較多，需要引起足夠重視。
一是著力提升高質量供給，改善消費條件，創(chuàng)新消費場景，順應投資變化，創(chuàng)造有效需求，把恢復和擴大消費擺在優(yōu)先位置。當前，需求不足是物流運行面臨的突出矛盾，黨和國家提出大力實施擴大內需戰(zhàn)略，把實施擴大內需戰(zhàn)略同深化供給側結構性改革有機結合起來。我們要立足物流高質量供給，關注、適應、創(chuàng)造擴大消費的市場機會。面向傳統(tǒng)消費升級、新型消費培育，完善城市物流設施網絡，健全分級配送體系，改造升級存量設施，加強生活消費保障能力。創(chuàng)新物流服務供給方式，通過完善服務功能、優(yōu)化服務流程、改變經營模式，來改善消費條件、創(chuàng)新消費場景。關注房地產、基建等政策調整，順應社會投資變化帶來的新需求。
二是著力統(tǒng)籌現代物流與相關產業(yè)融合發(fā)展，加快融入現代化產業(yè)體系，確保國民經濟循環(huán)暢通。我國作為世界第一制造大國，面臨在全球產業(yè)分工中提升地位和競爭力的艱巨任務。物流、采購、供應鏈服務作為生產性服務發(fā)育不足，是制約制造業(yè)等相關產業(yè)轉型升級的重要瓶頸。我們要深化聯動融合發(fā)展，推動現代物流與制造業(yè)、商貿業(yè)、農業(yè)深度融合，加大雙向投資和業(yè)務嵌套，建立長期戰(zhàn)略合作伙伴關系，加快融入現代化產業(yè)體系。引導制造、商貿、物流等企業(yè)資源整合優(yōu)化和高效組織協(xié)同，培育打造集成供應鏈服務體系，支持發(fā)展敏捷制造、精益生產等高端制造，推動傳統(tǒng)產業(yè)向中高端升級，確保產業(yè)鏈供應鏈循環(huán)暢通。
三是著力練好企業(yè)內功，堅定戰(zhàn)略自信，深化“提質、增效、降本”。社會物流成本水平是國民經濟發(fā)展質量和綜合競爭力的集中體現。近年來，社會物流總費用與GDP的比率基本保持穩(wěn)定。受疫情影響，特別是隨著生產生活方式的轉變，多批次小批量物流需求上升，存在推高物流成本的壓力。我們要堅持內生發(fā)展，逐步從單一降低各環(huán)節(jié)物流成本的“數量型降成本”轉向推進全鏈條降成本，提高物流質量效率為重點的“效率型降成本”和“系統(tǒng)型降成本”。堅定戰(zhàn)略自信，從傳統(tǒng)單一環(huán)節(jié)的運輸倉儲服務商向倉干配一體化的物流服務商轉變、從低附加值的物流服務向專業(yè)化的供應鏈服務轉變，從簡單的業(yè)務開展、園區(qū)經營向企業(yè)協(xié)同、設施聯動、生態(tài)融合轉變，更深層次推動降低社會物流成本。
四是著力實施創(chuàng)新驅動，加快動能轉換，打造“新技術、新模式、新生態(tài)”。數字經濟是未來較長一段時期，我國現代物流實現趕超的必由之路。我們要聚焦智慧物流發(fā)展，以數字化轉型為抓手，加大數字物流基礎設施建設，實現物流運營全面線上化。開發(fā)更多面向中小微物流企業(yè)的云平臺、云服務，引導企業(yè)向云端躍遷。以智能化改造為手段，推進新一代信息技術和設施設備在物流領域應用，大力發(fā)展智能駕駛、無人配送、無人貨機、無人碼頭等“無人化”技術裝備。分類推動傳統(tǒng)基礎設施改造升級，支持智慧園區(qū)、智慧樞紐、智能倉儲基地等新型基礎設施建設。以網絡化升級為方向，推動網絡貨運、即時物流等平臺經濟健康發(fā)展，促進物流信息互聯互通、物流資源共享利用，培育物流新業(yè)態(tài)，打造“數字驅動、協(xié)同共享”的智慧物流生態(tài)體系。
五是著力推進更高水平對外開放，補鏈強鏈，揚帆出海，提升“產業(yè)鏈供應鏈韌性與安全水平”。近年來，受逆全球化、新冠疫情、地緣政治沖突等多重因素影響，保持產業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定遇到較大挑戰(zhàn)，有必要構建內外聯通、安全高效的物流網絡。我們要堅持強鏈補鏈，繼續(xù)開展全國供應鏈創(chuàng)新與應用示范創(chuàng)建，通過示范引領帶動，培育具有國際競爭力的現代物流和供應鏈服務企業(yè)。加大物流“走出去”步伐，加強國外港口碼頭、機場、海外倉等物流節(jié)點建設，更加緊密地融入國際物流網絡。努力提升國際物流通道輻射帶動能力，開辟國際物流新機遇，打開國際貿易新領域。加快培育國際物流服務能力，抓住跨境電商、內外貿一體化等現實需求，鋪設國際快遞物流服務網絡。針對國際競爭壓力和風險挑戰(zhàn)，構建關鍵原材料、重要商品等全球供應鏈物流體系，保障產業(yè)鏈供應鏈韌性和安全水平。
2022年，我國現代物流成績取得來之不易，一大批物流企業(yè)家迅速成長起來，為興行業(yè)、穩(wěn)就業(yè)、保民生做出了重要貢獻。三年的疫情也考驗了我們企業(yè)家的毅力和智慧。優(yōu)秀的企業(yè)家精神需要大力弘揚，物流行業(yè)復蘇需要重振企業(yè)家精神。
《中國物流年鑒》是中國物流與采購聯合會主辦、《中國物流與采購》雜志社承辦的大型文獻性工具書。二十多年來，《中國物流年鑒》堅持用數據和事實反映物流業(yè)發(fā)展變化的軌跡、記錄我國物流業(yè)發(fā)展的歷程，贏得了業(yè)界好評。面對我國物流業(yè)不斷發(fā)展變化的新形勢，《中國物流年鑒》將繼續(xù)以求真務實、嚴謹負責的態(tài)度做好資料收錄工作，宣傳行業(yè)正能量，特別是在抗擊新冠肺炎疫情中做出突出貢獻的組織、企業(yè)和個人。同時，真誠地希望業(yè)界同人提出寶貴意見，使其越做越精、越做越好。

中國物流與采購聯合會(China Federation of Logistics & Purchasing，CFLP)，是國務院政府機構改革過程中，經國務院批準設立的中國唯一一家物流與采購行業(yè)綜合性社團組織，總部設在北京。聯合會的主要任務是推動中國物流業(yè)的發(fā) 展，推動政府與企業(yè)采購事業(yè)的發(fā)展，推動生產資料流通領域的改革與發(fā)展，完成政府委托交辦事項。政府授予聯合會外事、科技、行業(yè)統(tǒng)計和標準制修訂等項職能。中國物流與采購聯合會是全國現代物流工作部際聯席會議成員單位，是亞太物流聯盟和國際采購聯盟的中國代表，并與許多國家的同行有著廣泛的聯系與合作

第一部分 物流政策法規(guī)
國務院和國務院辦公廳發(fā)文
國務院辦公廳關于促進內外貿一體化發(fā)展的意見
國務院關于印發(fā)扎實穩(wěn)住經濟一攬子政策措施的通知
國務院辦公廳關于進一步加強商品過度包裝治理的通知
中華人民共和國交通運輸部令 《鐵路危險貨物運輸安全監(jiān)督管理規(guī)定》
  國務院關于同意在廊坊等33個城市和地區(qū)設立跨境電子商務綜合試驗區(qū)的批復
  國務院辦公廳關于印發(fā)“十四五”現代物流發(fā)展規(guī)劃的通知
部委發(fā)文
國家發(fā)展改革委等部門關于做好2022年降成本重點工作的通知
關于支持國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈的通知
交通運輸部關于進一步加強交通運輸安全生產體系建設的意見
交通運輸部關于印發(fā)《交通強國建設評價指標體系》的通知
交通運輸部關于做好交通運輸業(yè)助企紓困扶持政策落實工作的通知
交通運輸部 公安部 商務部關于印發(fā)《城市綠色貨運配送示范工程管理辦法》的通知
交通運輸部辦公廳關于充分發(fā)揮12328熱線作用更好服務物流保通保暢有關工作的通知
交通運輸部辦公廳關于開展冷藏集裝箱港航服務提升行動的通知
交通運輸部 國家鐵路局 中國民用航空局 國家郵政局貫徹落實《中共中央 國務院關于完整準確全面貫徹新發(fā)展理念做好碳達峰碳中和工作的意見》的實施意見
交通運輸部辦公廳 中華全國總工會辦公廳關于進一步推進“司機之家”建設 切實改善貨車司機停車休息環(huán)境的通知
交通運輸部辦公廳關于印發(fā)《交通強國建設試點工作管理辦法（試行）》的通知
交通運輸部 國家鐵路局 中國民用航空局 國家郵政局關于加快建設國家綜合立體交通網主骨架的意見
交通運輸部辦公廳關于印發(fā)《道路運輸電子證照運行服務規(guī)范（試行）》的通知
交通運輸部關于做好2023年道路水路春運疫情防控和運輸服務保障工作的通知
農業(yè)農村部辦公廳 財政部辦公廳關于做好2022年農產品產地冷藏保鮮設施建設工作的通知
中國銀保監(jiān)會辦公廳 商務部辦公廳關于開展鐵路運輸單證金融服務試點更好支持跨境貿易發(fā)展的通知
商務部辦公廳關于建立商貿物流企業(yè)重點聯系制度的通知
第二部分  物流統(tǒng)計
2022年中國物流運行情況
2022年中國物流運行情況分析
2022年1-12月中國物流業(yè)景氣指數
2022年1-12月份中國制造業(yè)采購經理指數（PMI）
2022年1-12月中國非制造業(yè)商務活動指數
第三部分  物流產業(yè)
2022年中國交通運輸業(yè)
2022年中國港口物流業(yè)
2022年中國物流地產業(yè)
2022年中國保稅物流業(yè)
2022年中國鐵路物流業(yè)
2022年中國快遞業(yè)
2022年中國航空貨運業(yè)
2022年中國水路運輸業(yè)
2022年中國數字貨運物流
《第六次全國物流園區(qū)（基地）調查報告（2022）》摘編
第四部分  行業(yè)物流
2022年中國制造業(yè)物流
2022年中國鋼鐵物流
2022年中國糧食物流
2022年中國汽車物流
2022年中國書業(yè)物流
2022年中國冷鏈物流
2022年中國�；�品物流
第五部分  地區(qū)物流 
2022年河北省物流業(yè)發(fā)展情況
2022年內蒙古自治區(qū)物流業(yè)發(fā)展情況
2022年吉林省物流業(yè)發(fā)展情況
2022年黑龍江省物流業(yè)發(fā)展情況
2022年安徽省物流業(yè)發(fā)展情況
2022年山東省物流業(yè)發(fā)展情況
2022年河南省物流業(yè)發(fā)展情況
2022年湖南省物流業(yè)發(fā)展情況
2022年海南省現代物流業(yè)發(fā)展情況
2022年重慶市物流業(yè)發(fā)展情況
2022年四川省物流業(yè)發(fā)展情況
2022年陜西省物流業(yè)發(fā)展情況
2022年寧夏回族自治區(qū)物流業(yè)發(fā)展情況
2022年福州市物流業(yè)發(fā)展情況
2022年青島市現代物流業(yè)發(fā)展情況
2022年武漢市物流業(yè)發(fā)展情況
2022年宜昌市物流業(yè)發(fā)展情況
第六部分  物流技術與裝備
2022年中國物流技術裝備業(yè)
2022年中國貨車業(yè)
2022年中國工業(yè)車輛行業(yè)
2022年中國托盤業(yè)
第七部分  物流教育、信息化、標準化
2022年中國物流教育與培訓
2022年中國物流信息化
2022年中國物流標準化
第八部分  部分優(yōu)秀物流企業(yè)及經典案例
華為公司助力中鐵物貿加速“數平化”轉型升級
便捷高效、技術先進、安全有序、開放共贏
中國移動廣西公司——“數字化運輸”模型
陜煤運銷集團“智慧零售”項目“三步走”
整合行業(yè)數據鏈條 建設西煤數據平臺
智慧供應鏈云平臺助力昆鋼制造智能化升級
SO56TMS系統(tǒng)助力快消品物流配送業(yè)務服務提升
第九部分  物流綜合
2022年中國物流企業(yè)50強名單
2022年中國民營物流企業(yè)50強名單
物流企業(yè)綜合評估全國第三十三批、第三十四批A級物流企業(yè)名單
物流企業(yè)信用評價A級信用企業(yè)第三十批、第三十一批名單
2022年國家物流樞紐建設名單
2022年國家骨干冷鏈物流基地建設名單
2022年度第一批國際貨代物流行業(yè)企業(yè)信用評價名單
第四批網絡貨運平臺A級企業(yè)名單
第十三批星級冷鏈物流企業(yè)名單
2022年全國供應鏈創(chuàng)新與應用示范城市名單
2022年全國供應鏈創(chuàng)新與應用示范企業(yè)名單
2022年全國商貿物流重點聯系企業(yè)
2022年度中國物流與采購聯合會科學技術獎獲獎項目主要完成單位及完成人名單
2022年度中國物流與采購聯合會科學技術獎科技創(chuàng)新人物名單
2022年度“寶供物流獎”及“寶供物流獎學金”名單
2022年中國物流業(yè)十件大事
2022網絡貨運平臺TOP10
2022即時配送TOP10
2022數智化服務商TOP10
2022大件快運TOP10
2022物流園區(qū)TOP10
第三批綠色貨運配送示范工程創(chuàng)建城市名單
第三批農村物流服務品牌名單
第三批農村物流服務品牌典型經驗
2022年美國物流業(yè)
日本七次《綜合物流施策大綱》演變及啟示

2022年，國際環(huán)境復雜嚴峻、國內疫情散發(fā)多發(fā)，不確定性不穩(wěn)定性因素增加，對物流發(fā)展帶來明顯沖擊，行業(yè)運行波動性加大。面對復雜環(huán)境，國家政策支持引導力度持續(xù)強化，物流發(fā)展支撐體系不斷健全、制度環(huán)境進一步改善，多措并舉促使物流業(yè)保持韌性恢復，實現高質量發(fā)展，有力地支撐了產業(yè)鏈供應鏈循環(huán)暢通，有效保障了民生順暢有序。
2023年，擴大內需、加快建設現代化產業(yè)體系成為重點任務，提升產業(yè)鏈供應鏈韌性和安全成為關鍵，物流作為確保國民經濟循環(huán)暢通的重要產業(yè)發(fā)展機遇明顯增多。
一、物流供需動態(tài)平衡，助力供應鏈循環(huán)暢通
（一）物流與經濟協(xié)同恢復發(fā)展，需求規(guī)模再上新臺階
2022年，我國社會物流總額為347.6萬億元，按可比價格計算，同比增長3.4%。從年內走勢看，第一季度物流運行實現平穩(wěn)開局，第二季度受超預期因素沖擊回落明顯，第三季度企穩(wěn)回暖，第四季度穩(wěn)中趨緩。盡管受到國際國內等多重超預期因素的反復沖擊，但物流支撐實體經濟暢通運行的局面基本穩(wěn)定，物流需求規(guī)模進一步提升、結構調整基礎進一步穩(wěn)固、需求動力進一步豐富。綜合來看，社會物流總額增速基本延續(xù)恢復態(tài)勢，全年頂住壓力實現恢復性增長。
從近三年數據來看，2020-2022年社會物流總額增速波動性明顯增大，年度增速在3%～9%。社會物流總額與GDP變化存在較高相關性，且增速持續(xù)領先于同期GDP水平，物流需求規(guī)模持續(xù)穩(wěn)定增長，是促進國民經濟產業(yè)鏈供需銜接和實體商品流通的重要基礎。
（二）順應構建新發(fā)展格局，物流需求結構加快優(yōu)化調整
近年來，扎實推進構建新發(fā)展格局，取得一定成效。從社會物流總額結構看，各領域物流需求與產業(yè)升級同步調整。工業(yè)物流需求對社會物流總額增長貢獻率超過70%，發(fā)揮了“壓艙石”作用。新型消費模式較快發(fā)展，居民消費相關的物流需求占比基本穩(wěn)定。綠色發(fā)展理念助力循環(huán)經濟發(fā)展，再生資源物流需求實現高速增長。不同領域的具體發(fā)展情況如下。
一是工業(yè)領域物流總體穩(wěn)定。2022年工業(yè)品物流總額超過300萬億元，比上年增長3.6%。從年內走勢看，第一季度平穩(wěn)開局，第二季度受超預期因素沖擊增速明顯回落，但第三季度、第四季度仍保持4.8%和2.7%增長，工業(yè)領域物流總體呈穩(wěn)定恢復態(tài)勢。
從工業(yè)領域物流需求結構看，能源行業(yè)、消費品生產需求保持穩(wěn)定，裝備制造、高技術制造業(yè)物流需求支撐依然強勁。全年高技術制造業(yè)物流總額同比增長7.4%，增速快于工業(yè)品物流總額3.8個百分點；裝備制造業(yè)物流總額同比增長5.6%，增速快于工業(yè)品物流總額2.0個百分點。
二是進口領域物流緩中趨穩(wěn)。2022年，進口物流整體處于較低水平，按可比計算全年進口物流總額同比下降4.6%。從環(huán)比看，第四季度在部分工業(yè)產業(yè)恢復加快、國際供應鏈修復等積極因素帶動下，進口物流量整體較第三季度略有改善，同比增速由負轉正，小幅增長0.3%。
三是民生領域物流需求穩(wěn)定增長。2022年，全年單位與居民物品物流總額同比增長3.4%，保持平穩(wěn)增長。其中電商物流需求韌性較強，實物商品網上物流額增速超過6%，我國依然是全球第一大網絡零售市場，超大規(guī)模市場優(yōu)勢成為支撐民生物流的重要動力。
四是再生領域物流需求快速增長。2022年，全年再生資源物流總額同比增長超過18%。“雙碳”目標加快推進，再生資源物流成為實現戰(zhàn)略的重要抓手，相關的廢棄物循環(huán)利用體系加快形成，帶動再生領域物流需求實現較高增長。