第1章 緒論
1.1 車(chē)輛與環(huán)境發(fā)展簡(jiǎn)介
1.1.1 車(chē)輛的發(fā)展與現(xiàn)狀
1.1.2 車(chē)輛的定義與分類(lèi)
1.1.3 車(chē)輛的構(gòu)造與組成
1.1.4 車(chē)輛對(duì)環(huán)境的影響
1.2 車(chē)內(nèi)環(huán)境與健康安全問(wèn)題
1.2.1 車(chē)內(nèi)環(huán)境品質(zhì)
1.2.2 車(chē)內(nèi)環(huán)境健康
1.2.3 車(chē)內(nèi)環(huán)境安全
1.3 EHSV相關(guān)問(wèn)題及其管控
1.3.1 國(guó)內(nèi)外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)
1.3.2 相關(guān)學(xué)科及交叉關(guān)聯(lián)性
1.3.3 相關(guān)組織與評(píng)價(jià)管理
1.3.4 防控措施與展望
第2章 車(chē)內(nèi)污染的認(rèn)識(shí)與健康危害
2.1 車(chē)內(nèi)污染的定義與分類(lèi)
2.1.1 常規(guī)分類(lèi)與概念
2.1.2 車(chē)內(nèi)污染分類(lèi)新方法與新定義
2.2 車(chē)內(nèi)污染的來(lái)源與組成
2.2.1 車(chē)內(nèi)煙粒污染
2.2.2 車(chē)內(nèi)非煙粒污染
2.3 車(chē)內(nèi)污染及暈車(chē)的危害
2.3.1 氣體與異味危害
2.3.2 顆粒物與氣溶膠危害
2.3.3 石棉與微生物危害
2.3.4 尾氣與煙草煙霧危害
2.3.5 物理性污染危害
2.3.6 暈車(chē)的原因及危害
2.4 結(jié)論
第3章 車(chē)內(nèi)環(huán)境調(diào)查分析
3.1 車(chē)內(nèi)有害氣體與異味
3.1.1 HCHO與VOC污染
3.1.2 CO2與CO污染
3.1.3 NH3與Rn污染
3.1.4 S02／03／AsH3與NOx污染
3.1.5 難聞氣味與異味
3.2 車(chē)內(nèi)顆粒物與微生物
3.2.1 顆粒物污染
3.2.2 無(wú)機(jī)元素與炭黑
3.2.3 微生物污染
3.3 車(chē)內(nèi)燃燒污染與煙草煙霧
3.3.1 尾氣與煙氣中毒
3.3.2 公交車(chē)突發(fā)火災(zāi)
3.3.3 環(huán)境煙草煙霧
3.3.4 電子煙霧
3.4 車(chē)內(nèi)物理環(huán)境品質(zhì)調(diào)查
3.4.1 噪聲與振動(dòng)
3.4.2 光環(huán)境
3.4.3 電磁輻射
3.4.4 熱環(huán)境與微氣候
3.5 車(chē)艙舒適與健康
3.5.1 兒童座椅環(huán)境健康
3.5.2 車(chē)艙環(huán)境舒適性
3.5.3 全球暈車(chē)現(xiàn)狀調(diào)查
3.6 結(jié)論
第4章 車(chē)內(nèi)環(huán)境與健康評(píng)價(jià)
4.1 環(huán)境品質(zhì)客觀評(píng)價(jià)
4.1.1 評(píng)價(jià)程序與計(jì)算方法
4.1.2 汽車(chē)IEQ評(píng)價(jià)結(jié)果
4.1.3 列車(chē)IEQ評(píng)價(jià)結(jié)果
4.2 環(huán)境品質(zhì)主觀評(píng)價(jià)
4.2.1 汽車(chē)艙內(nèi)氣味主觀評(píng)價(jià)
4.2.2 車(chē)內(nèi)空氣品質(zhì)主觀評(píng)價(jià)
4.2.3 公交車(chē)內(nèi)環(huán)境噪聲主觀評(píng)價(jià)
4.3 環(huán)境品質(zhì)綜合評(píng)價(jià)
4.3.1 車(chē)內(nèi)氣味異味綜合評(píng)價(jià)
4.3.2 自動(dòng)駕駛車(chē)內(nèi)乘坐舒適性評(píng)估
4.3.3 車(chē)內(nèi)有害污染綜合評(píng)價(jià)
4.4 車(chē)艙健康與安全評(píng)估
4.4.1 車(chē)內(nèi)環(huán)境健康風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)
4.4.2 健康汽車(chē)評(píng)價(jià)
4.4.3 車(chē)內(nèi)司機(jī)身體健康評(píng)估
4.4.4 車(chē)艙安全評(píng)價(jià)
4.5 車(chē)內(nèi)環(huán)境模擬評(píng)價(jià)
4.5.1 車(chē)內(nèi)微氣候與HCHO模擬評(píng)價(jià)
4.5.2 列車(chē)艙內(nèi)火災(zāi)模擬評(píng)估
4.5.3 轎車(chē)內(nèi)風(fēng)速與CO，模擬評(píng)價(jià)
4.6 結(jié)論
第5章 車(chē)內(nèi)環(huán)境污染影響因子
5.1 艙室有害氣體
5.1.1 車(chē)輛特征因子
5.1.2 運(yùn)行狀態(tài)因子
5.1.3 環(huán)境與行為因子
5.1.4 影響因子特征分析
5.2 艙室顆粒物與微生物
5.2.1 不同城市的差異
5.2.2 車(chē)輛類(lèi)型的影響
5.2.3 采樣位置與時(shí)間的差異
5.2.4 行駛路線的影響
5.3 艙室物理環(huán)境污染
5.3.1 噪聲影響因子
5.3.2 振動(dòng)影響因子
5.3.3 熱污染與中暑影響因子
5.3.4 電磁輻射影響因子
5.3.5 光環(huán)境影響因子
5.4 結(jié)論
第6章 車(chē)內(nèi)環(huán)境熱舒適與改善
6.1 艙室傳熱與人體舒適調(diào)節(jié)
6.1.1 傳熱分析與計(jì)算
6.1.2 熱舒適性影響參數(shù)
6.1.3 人體熱舒適性調(diào)控
6.2 車(chē)內(nèi)熱舒適調(diào)查與評(píng)價(jià)
6.2.1 調(diào)查與評(píng)價(jià)方法
6.2.2 調(diào)查與評(píng)價(jià)結(jié)果
6.3 數(shù)值模擬模型與仿真計(jì)算
6.3.1 模擬理論與三維模型
6.3.2 邊界條件與參數(shù)設(shè)置
6.3.3 網(wǎng)格劃分與無(wú)關(guān)性分析
6.4 車(chē)內(nèi)熱舒適數(shù)值模擬結(jié)果
6.4.1 送風(fēng)速度對(duì)艙室空氣流速的影響
6.4.2 送風(fēng)溫度對(duì)艙室溫度場(chǎng)的影響
6.4.3 送風(fēng)角度對(duì)艙室風(fēng)速場(chǎng)的影響
6.4.4 送風(fēng)速度對(duì)車(chē)內(nèi)熱舒適性的影響
6.4.5 送風(fēng)溫度對(duì)車(chē)內(nèi)熱舒適性的影響
6.5 車(chē)內(nèi)熱舒適改善措施與技術(shù)
6.5.1 艙室通風(fēng)空調(diào)措施
6.5.2 相變材料調(diào)控技術(shù)
6.6 結(jié)論
第7章 車(chē)內(nèi)有害氣體預(yù)測(cè)與凈化
7.1 艙室有害氣體濃度預(yù)測(cè)
7.1.1 車(chē)內(nèi)VOC濃度預(yù)測(cè)分析方法
7.1.2 車(chē)內(nèi)VOC濃度隨車(chē)齡衰減預(yù)測(cè)
7.1.3 車(chē)內(nèi)VOC濃度隨溫度上升預(yù)測(cè)
7.1.4 車(chē)內(nèi)C02污染濃度預(yù)測(cè)
7.2 艙室有害氣體污染凈化措施
7.2.1 通風(fēng)空調(diào)凈化技術(shù)
7.2.2 生態(tài)材料與綠色制造技術(shù)
7.2.3 空氣凈化器技術(shù)
7.2.4 納米光催化技術(shù)
7.2.5 等離子與熱催化技術(shù)
7.3 結(jié)論
第8章 車(chē)內(nèi)顆粒物與微生物防控
8.1 車(chē)內(nèi)顆粒物污染
8.1.1 汽車(chē)艙內(nèi)顆粒物模擬
8.1.2 清潔衛(wèi)生控制措施
8.1.3 空調(diào)與通風(fēng)凈化
8.1.4 車(chē)載空氣凈化器控制
8.2 車(chē)內(nèi)微生物
8.2.1 病毒擴(kuò)散與傳播模擬
8.2.2 使用凈化器與消毒機(jī)控制