鐵路是國家先導性、關鍵性的重大基礎設施，是國民經(jīng)濟大動脈、重大民生工程和綜合交通運輸體系的骨干。十三五期間，全國鐵路新開通貨運營業(yè)里程1��1萬多公里，各地貨運站點多達5 000多個，網(wǎng)絡布局更加優(yōu)化。我國鐵路基礎設施建設穩(wěn)步推進，貨運結構不斷優(yōu)化，鐵路貨運量和貨運周轉量雙雙位居世界第一。

編組站主要辦理貨物列車改編作業(yè)，綜合自動化技術是提高鐵路貨運能力的重要手段。駝峰信號設備是編組站的主要特征和調車設備，為保障鐵路網(wǎng)中點與線的平衡發(fā)展，鐵路運輸?shù)陌踩�與暢通提供保證。

隨著鐵路貨運裝備向著重載、快捷、專用、多式聯(lián)運化方向發(fā)展，大量的新技術、新工藝、新材料、新設備廣泛運用于編組站自動控制系統(tǒng)，對駝峰信號設備維修人員的素質技能提出了更高的要求。

本書的修訂再版，基于鐵路貨運信號技術裝備的發(fā)展，注重突出鐵路職業(yè)教育特色，在內(nèi)容編排上具有如下特點：
1.專業(yè)針對性強。對接全新的《高等職業(yè)學校鐵道信號自動控制專業(yè)建設指導標準》，并結合專業(yè)人才培養(yǎng)目標，將鐵路信號工（駝峰信號設備維修）職業(yè)崗位職業(yè)資格認證的考核點轉化為教材的知識點、技能點。
2.本書在項目內(nèi)容的選取和組織上，密切對接鐵道行業(yè)標準。如相關概念、駝峰信號控制、編組站自動化等，均以《鐵路駝峰信號及編組站自動化系統(tǒng)設計規(guī)范》（TB 100692017）為依據(jù)。
3.瞄準鐵路編組站綜合自動化全新技術裝備，及時更新相關內(nèi)容。依據(jù)2018版《編組站綜合自動化系統(tǒng)需求暫行規(guī)范》，重新編寫了項目5中的典型工作任務3、項目7中的典型工作任務1。
本書由武漢鐵路職業(yè)技術學院李俊娥任主編，中國鐵路武漢局集團有限公司楊國金任主審。其中，李俊娥編寫了項目1、項目2、項目4、項目5和項目7；李俊娥、西安鐵路職業(yè)技術學院陳艷華編寫了項目3；李俊娥、湖南高速鐵路職業(yè)技術學院肖湘紅編寫了項目6。
本書的編寫得到了北京全路通信信號研究設計院集團有限公司、中國鐵道科學研究院集團有限公司通信信號研究所等單位同仁的支持和幫助，并借鑒和參考了相關教材、文獻資料及案例，在此深表感謝。