交通基礎設施產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟的基礎產(chǎn)業(yè)，是影響經(jīng)濟發(fā)展的主要因素之一。運用投入產(chǎn)出方法，以江蘇省交通運輸及倉儲業(yè)為例，研究了交通基礎設施業(yè)的產(chǎn)業(yè)關聯(lián)效應演變。交通運輸及倉儲業(yè)的知識密集型特點和勞動密集型特點在減弱，營業(yè)盈余能力在增強，并且由中間產(chǎn)品型基礎產(chǎn)業(yè)逐漸演變?yōu)橹虚g產(chǎn)品型產(chǎn)業(yè)。制造業(yè)和服務業(yè)對交通運輸及倉儲業(yè)的投入較多，交通運輸及倉儲業(yè)對服務業(yè)的投入有不斷增加的趨勢。交通運輸及倉儲業(yè)對國民經(jīng)濟的拉動作用在增強，推動作用在減弱。
　　交通運輸?shù)摹盎ヂ?lián)互通”是我國實施“一帶一路”倡議的重要基礎和內容。在向現(xiàn)代服務業(yè)轉型過程中，應針對交通運輸業(yè)發(fā)展特點和發(fā)展規(guī)律制定切實可行的戰(zhàn)略和政策。江蘇、浙江、山東、廣東是我國東部較發(fā)達地區(qū)，交通基礎設施較好，研究四省交通運輸業(yè)的產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)特征，認識其發(fā)展規(guī)律，對促進我國交通運輸業(yè)健康協(xié)調發(fā)展具有重要價值。運用投入產(chǎn)出分析方法，通過計算四省交通運輸業(yè)最初投入結構系數(shù)和增加值結構系數(shù)、中間需求率和中間投入率、直接消耗系數(shù)和前后向關聯(lián)系數(shù)、影響力系數(shù)和感應度系數(shù)，對四省交通運輸業(yè)的功能定位和發(fā)展特點進行實證分析，為我國交通運輸業(yè)發(fā)展提供經(jīng)驗總結和理論支持。
　　在分析商貿流通業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈理論的基礎上，基于2010年中國投入產(chǎn)出延長表，利用投入產(chǎn)出基礎模型和改進的投入產(chǎn)出模型，研究了商貿流通業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈。研究結果表明：對商貿流通業(yè)供給強度較大的重點產(chǎn)業(yè)有物流產(chǎn)業(yè)、信息智能制造業(yè)、能源動力制造業(yè)、建筑業(yè)、服務業(yè)等；對商貿流通業(yè)約束性較強的上游重點產(chǎn)業(yè)有服務業(yè)、交通設備制造業(yè)、智能設備制造業(yè)、動力制造業(yè)、建筑業(yè)等；工業(yè)是商貿流通業(yè)服務的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，服務業(yè)是商貿流通業(yè)服務的新興產(chǎn)業(yè)，服務業(yè)對其服務需求有增加趨勢；初級產(chǎn)業(yè)和制造業(yè)對商貿流通業(yè)發(fā)展擴張性較強，是其發(fā)展最主要動力性產(chǎn)業(yè)，部分服務業(yè)對商貿流通業(yè)發(fā)展擴張性較強。商貿流通業(yè)成長需要在突破自身路徑依賴的同時延長拓寬自身產(chǎn)業(yè)鏈。對商貿流通業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)化問題分析，可以考察商貿流通業(yè)發(fā)展應當較多依賴的上游產(chǎn)業(yè)，強調商貿流通業(yè)發(fā)展能夠較多服務的下游產(chǎn)業(yè)。
　　在基本投入產(chǎn)出模型的基礎上，構造了產(chǎn)業(yè)鏈析取模型，分析了批發(fā)和零售業(yè)的需求結構、供給結構及產(chǎn)業(yè)鏈構成，提出了傳統(tǒng)流通業(yè)創(chuàng)新方向，得出了一些重要結論。批發(fā)和零售業(yè)是高附加值、低帶動能力產(chǎn)業(yè)，其盈利能力、稅收貢獻和產(chǎn)出附加值都明顯地高于服務業(yè)各產(chǎn)業(yè)相應指標的平均值，但是其物質投入顯著過低和不足；批發(fā)和零售業(yè)對服務業(yè)直接依賴程度較高，對初級產(chǎn)業(yè)、制造業(yè)依賴程度較低。批發(fā)和零售業(yè)較多地表現(xiàn)出生產(chǎn)者服務業(yè)特性，推動了制造業(yè)快速成長；批發(fā)和零售業(yè)消費者服務業(yè)特性表現(xiàn)也較強，是提升消費率水平的關鍵產(chǎn)業(yè)。批發(fā)和零售業(yè)上游產(chǎn)業(yè)既有其傳統(tǒng)供給部門，也有現(xiàn)代制造業(yè)和現(xiàn)代服務業(yè)供給部門，但是其對研發(fā)和教育需求較少，研發(fā)和教育投入不足；批發(fā)和零售業(yè)下游產(chǎn)業(yè)都是其傳統(tǒng)需求部門，其對服務業(yè)供給較少，對服務業(yè)供給能力較差。根據(jù)實證研究，提出了傳統(tǒng)流通業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略與智慧化創(chuàng)新。基于結論，研究給出了相關啟示，這為我國制定傳統(tǒng)流通業(yè)協(xié)同發(fā)展政策提供了理論支持。
　　在基本投入產(chǎn)出模型的基礎上，構造了產(chǎn)業(yè)成長路徑識別模型，分析了住宿和餐飲業(yè)產(chǎn)業(yè)關聯(lián)演變和成長路徑，結果顯示住宿和餐飲業(yè)對服務業(yè)直接消耗有上升趨勢，其服務功能正在深化與廣化；對資源類和能源類產(chǎn)業(yè)消耗較多且較穩(wěn)定，現(xiàn)階段其資源與能源密集型產(chǎn)業(yè)特性一直較顯著；交通運輸及倉儲業(yè)對住宿和餐飲業(yè)直接需求和完全需求都是上升的，商務服務業(yè)對住宿和餐飲業(yè)直接需求是顯著上升的，高增長型服務業(yè)對住宿和餐飲業(yè)需求較旺盛；教育業(yè)對住宿和餐飲業(yè)直接需求是顯著上升的，公共管理和社會組織對住宿和餐飲業(yè)的直接需求和間接需求規(guī)模都較大，這兩類非營利性部門與住宿和餐飲業(yè)的關聯(lián)機理有待專門深入研究；住宿和餐飲業(yè)成長既有傳統(tǒng)的約束產(chǎn)業(yè)也有新型約束產(chǎn)業(yè)，住宿和餐飲業(yè)成長擴張產(chǎn)業(yè)主要包括制造業(yè)。在此基礎上本研究提出了住宿和餐飲業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新戰(zhàn)略及其智慧化發(fā)展新方向。本研究為我國制定住宿餐飲業(yè)協(xié)同發(fā)展政策提供了理論支持，也有助于傳統(tǒng)流通業(yè)健康成長政策的制定。

第一部分 相關理論回顧
第一章 導論
一、問題的提出
二、選題的價值和意義
三、相關文獻回顧
四、本書的研究思路與研究方法
五、本書研究的創(chuàng)新之處
第二章 本書相關理論的演進與回顧
一、流通產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展理論探討
二、產(chǎn)業(yè)關聯(lián)效應內涵與產(chǎn)業(yè)關聯(lián)特征量化
三、產(chǎn)業(yè)鏈網(wǎng)內涵及其構建探討
四、產(chǎn)業(yè)上游度測算理論探討
五、本章小結

第二部分 交通運輸業(yè)的產(chǎn)業(yè)關聯(lián)演變和地區(qū)差異
第三章 交通基礎設施業(yè)產(chǎn)業(yè)關聯(lián)效應的時間序列分析——以江蘇省交通運輸及倉儲業(yè)為例
一、問題提出與文獻綜述
二、研究方法和數(shù)據(jù)
三、實證結果分析
四、結論
第四章 交通運輸業(yè)產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)特征的省際差異研究——以東部經(jīng)濟較發(fā)達地區(qū)為例
一、問題提出與文獻綜述
二、分析方法
三、實證分析
四、研究結論

第三部分 批發(fā)和零售業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈構建與創(chuàng)新發(fā)展
第五章 我國商貿流通業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈識別與優(yōu)化研究——以批發(fā)和零售業(yè)為例
一、問題提出與文獻綜述
二、商貿流通業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈理論分析
三、商貿流通業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的識別方法
四、商貿流通業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈識別過程
五、商貿流通業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)化
六、結論與啟示
第六章 需求供給結構、產(chǎn)業(yè)鏈構成與傳統(tǒng)流通業(yè)創(chuàng)新——以我國批發(fā)和零售業(yè)為例
一、問題提出與文獻綜述
二、模型構建與數(shù)據(jù)來源
三、實證結果及其分析
四、傳統(tǒng)流通業(yè)創(chuàng)新
五、結論與啟示
……

第四部分 住宿和餐飲業(yè)成長的產(chǎn)業(yè)關聯(lián)演變與關鍵路徑識別
第五部分 中國流通業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈上位置的動態(tài)變遷及區(qū)域比較
第六部分 流通產(chǎn)業(yè)效率測度與電子商務發(fā)展模式
第七部分 流通業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的地方情景與地方實踐
第八部分 全書總結與政策啟示

參考文獻
后記