改革開放以來，我國(guó)鐵路事業(yè)取得了輝煌的成就，對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展作出了積極貢獻(xiàn)。截至2022年底，中國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程15.5萬km，其中高鐵營(yíng)業(yè)里程4.2萬km。在祖國(guó)廣袤的大地上，鐵路網(wǎng)密布，高鐵飛馳。目前我國(guó)已建成世界上最現(xiàn)代化的鐵路網(wǎng)和最發(fā)達(dá)的高鐵網(wǎng)，鐵路服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的保障能力顯著增強(qiáng)，國(guó)家鐵路完成旅客發(fā)送量16.73億人，貨運(yùn)總發(fā)送量49.84億t，我國(guó)鐵路完成的旅客周轉(zhuǎn)量、貨物發(fā)送量、貨物周轉(zhuǎn)量均居世界第一位。此外，我國(guó)已由過去運(yùn)能嚴(yán)重不足的瓶頸制約型運(yùn)輸發(fā)展為運(yùn)能緊張基本緩解的逐步適應(yīng)型運(yùn)輸，鐵路科技創(chuàng)新取得重大突破，總體技術(shù)水平邁入世界先進(jìn)行列，部分達(dá)到世界領(lǐng)先水平,鐵路運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展動(dòng)力和經(jīng)營(yíng)活力大幅提升，我國(guó)鐵路的國(guó)際影響力和競(jìng)爭(zhēng)力顯著提升。
近幾年，中國(guó)鐵路迎來鐵路發(fā)展史上的最大變革，也是影響最深遠(yuǎn)的改革。2013年鐵道部被撤銷，中國(guó)鐵路總公司和國(guó)家鐵路局成立，鐵路系統(tǒng)邁出改革第一步，完成政企分開。 2017年，中國(guó)鐵路總公司國(guó)鐵企業(yè)公司制改革取得重大進(jìn)展，18個(gè)鐵路局改制為集團(tuán)有限公司，總公司機(jī)關(guān)組織機(jī)構(gòu)改革順利完成。2019年6月，中國(guó)鐵路總公司改制成立中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司，標(biāo)志著鐵路公司制改革最后一步完成。公司制改革要求鐵路運(yùn)輸企業(yè)實(shí)行現(xiàn)代企業(yè)管理制度，鐵路運(yùn)輸企業(yè)的管理應(yīng)該適應(yīng)公司制改革的要求，進(jìn)一步提高鐵路運(yùn)輸企業(yè)人才的質(zhì)量。
本書根據(jù)鐵路運(yùn)輸企業(yè)改革和發(fā)展的要求編寫。傳統(tǒng)管理突出生產(chǎn)管理、質(zhì)量管理的重要性，本書在重視生產(chǎn)管理、質(zhì)量管理的基礎(chǔ)上，突出人、財(cái)、物、營(yíng)銷的管理，與當(dāng)前和未來鐵路發(fā)展的方向相適應(yīng)。本書內(nèi)容既注重管理理論的認(rèn)知，又注重管理技能的培養(yǎng)，目的是讓學(xué)生樹立現(xiàn)代管理的思想觀念，掌握管理學(xué)基礎(chǔ)理論知識(shí)，以便提高學(xué)生的專業(yè)實(shí)踐技能及創(chuàng)新能力。另外，本書將常用管理學(xué)方法應(yīng)用于鐵路運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，實(shí)現(xiàn)工學(xué)結(jié)合及高素質(zhì)技能型專業(yè)人才的培養(yǎng)。
本書從鐵路運(yùn)輸企業(yè)改革的實(shí)際情況出發(fā)，突出實(shí)踐性、應(yīng)用性和先進(jìn)性，聘請(qǐng)具有多年從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的現(xiàn)場(chǎng)管理人員參與并指導(dǎo)本書編寫。本書主要適用于高職高專類專業(yè)教學(xué)，也可用作鐵路職業(yè)教育、職工培訓(xùn)用書，還可作為普及鐵路管理知識(shí)的科普?qǐng)D書。
本書由包頭鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院楊建峰擔(dān)任主編，尹秉魯擔(dān)任副主編。各章的編寫人員分別是：包頭鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院尹秉魯編寫第一章、第二章，楊建峰編寫第三章、第八章，張茹編寫第四章，白旸昱編寫第五章，孔榮編寫第六章，肖延午編寫第九章，胡滿滿編寫第十章；中國(guó)鐵路呼和浩特局集團(tuán)有限公司包頭站楊磊編寫第七章。
由于編寫時(shí)間倉(cāng)促，編者水平有限，書中不妥之處在所難免，懇請(qǐng)廣大讀者批評(píng)指正。

編 者2023年12月