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地表超載作用下既有盾構(gòu)隧道受荷變形特性研究 
定 價：88 元
9 7 3 8 9 7 7 5 7 6 9 4 1 對軟土地區(qū)地鐵運營期盾構(gòu)隧道結(jié)構(gòu)變形與服役狀態(tài)的調(diào)研與分析可知，盾構(gòu)隧道在地表超載作用下極易發(fā)生橫斷面變形超限，并由此引發(fā)隧道結(jié)構(gòu)破損與滲漏水問題。由軟土地區(qū)盾構(gòu)隧道豎向土壓力的現(xiàn)有計算理論及其對地表超載的考慮方法分析可知，區(qū)間盾構(gòu)隧道是在隧道土壓力的現(xiàn)有計算理論允許的地表超載作用下發(fā)生了結(jié)構(gòu)變形超限，導(dǎo)致隧道結(jié)構(gòu)無法滿足設(shè)計使用要求，而盾構(gòu)隧道在地表超載作用下發(fā)生的附加變形，主要是由地表超載導(dǎo)致的附加隧道豎向土壓力所致。由此可見，軟土地區(qū)盾構(gòu)隧道在地表超載作用下，現(xiàn)有計算方法所得到的附加豎向土壓力與工程實際不符。本書首先對軟土地區(qū)盾構(gòu)隧道豎向土壓力作用模式與影響因素進行分析，并針對地表超載作用導(dǎo)致的盾構(gòu)隧道附加豎向土壓力開展了試驗研究與理論分析，然后提出相應(yīng)的計算理論與方法，最后針對地表超載易導(dǎo)致盾構(gòu)隧道橫斷面變形超限的問題，提出相應(yīng)的地表超載影響分析方法與控制技術(shù)。
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