第一部分 中級(jí)工

1.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖操作終端上的單鎖、單解按鈕有何作用？使用單鎖、單解按鈕應(yīng)注意什么？

2.如何計(jì)算段管線、岔線換算容車數(shù)和最大換算容車數(shù)？

3.6502集中聯(lián)鎖設(shè)備，站內(nèi)無岔區(qū)段軌道電路出現(xiàn)紅光帶，無遷回進(jìn)路時(shí)如何準(zhǔn)備進(jìn)路、開放引導(dǎo)信號(hào)接車？

4.集中聯(lián)鎖信號(hào)操作終端，無岔區(qū)段軌道電路故障，無遷回進(jìn)路時(shí)如何準(zhǔn)備發(fā)車進(jìn)路？

5.在站內(nèi)無空閑線路的特殊情況下，只準(zhǔn)許接入哪些列車？

6.在晝間遇哪些情況應(yīng)使用夜間信號(hào)？

7.車站使用故障按鈕辦理閉塞機(jī)復(fù)原時(shí)的權(quán)限是如何劃分的？

8.補(bǔ)機(jī)在區(qū)間指定地點(diǎn)返回前，應(yīng)按《技規(guī)》規(guī)定鳴笛。調(diào)車人員聽到鳴笛并提鉤后，向補(bǔ)機(jī)顯示哪些手信號(hào)？

9.在什么情況下應(yīng)安裝使用簡易制動(dòng)閥？具體使用辦法由何種規(guī)章規(guī)定？其選購、使用、保管和維修由哪個(gè)部門負(fù)責(zé)？

10.《接標(biāo)》要求車站值班員或內(nèi)勤助理在開放信號(hào)時(shí)，應(yīng)執(zhí)行什么制度？

11.DS6-60型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備，信號(hào)操作終端停電、來電后，上電鎖閉如何顯示、其作用是什么？

12.為消除局部重車積壓，遇哪些情況，應(yīng)采取限制裝車或停止裝車措施？

13.DS6-K5B型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備，如何取消引導(dǎo)進(jìn)路？

14.四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段DS6-K5B型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備需要使用總輔助按鈕時(shí)如何操作？

15.車站值班員接到司機(jī)區(qū)間一架通過信號(hào)機(jī)故障的報(bào)告時(shí)，應(yīng)如何組織行車？

16.CIS-1型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備，需要取消未接近鎖閉的進(jìn)路時(shí)，如何操作？

17.CIS-1型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備，“上電解鎖”按鈕有何作用？如何進(jìn)行操作？

18.《技規(guī)》規(guī)定設(shè)有雙向閉塞設(shè)備的自動(dòng)閉塞區(qū)間遇軌道電路發(fā)生故障等情況，使用總輔助按鈕改變閉塞方向時(shí)應(yīng)如何辦理？

19.動(dòng)車組列車在區(qū)間被迫停車后須返回后方站時(shí)，應(yīng)如何辦理？

20.設(shè)備維修人員發(fā)現(xiàn)信號(hào)、通信設(shè)備故障危及行車安全時(shí)，《技規(guī)》有何要求？

21.DS6-K5B型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備，進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一軌道區(qū)段出現(xiàn)紅光帶，具備接車條件后如何開放引導(dǎo)信號(hào)，怎樣操作才能保證引導(dǎo)信號(hào)在持續(xù)開放狀態(tài)？

22.CTC分散自律控制模式包括哪幾種操作方式？各種操作方式的權(quán)限《行規(guī)》是如何劃分的？

23.DS6-60型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備信號(hào)開放且列車接近后，如因故信號(hào)故障關(guān)閉，在什么情況下進(jìn)行區(qū)段事故解鎖操作方可生效？

24.路票應(yīng)由誰填寫，送交司機(jī)前應(yīng)檢查哪些事項(xiàng)？雙線反方向行車，兩線、多線使用路票時(shí)有何要求？

25.動(dòng)車組以外的列車在車站發(fā)車前，有關(guān)人員應(yīng)做到什么？

26.分散自律控制模式轉(zhuǎn)為非常站控模式時(shí)車務(wù)應(yīng)急值守人員？

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