本書(shū)為“高速鐵路基礎(chǔ)研究與技術(shù)創(chuàng)新叢書(shū)”之分冊(cè)。本書(shū)內(nèi)容基于國(guó)家自然科學(xué)高鐵聯(lián)合基金項(xiàng)目“成網(wǎng)條件下高速鐵路列車(chē)開(kāi)行方案優(yōu)化理論與方法”(U1334207)、青年基金項(xiàng)目“基于時(shí)變需求與多節(jié)拍組合的城際鐵路網(wǎng)絡(luò)列車(chē)運(yùn)行計(jì)劃優(yōu)化”(71401182)的研究成果和作者長(zhǎng)期相關(guān)研究積累。在分析預(yù)測(cè)高鐵時(shí)變出行需求、合理刻畫(huà)旅客出行選擇行為基礎(chǔ)上，深入結(jié)合高速鐵路出行需求特征與列車(chē)開(kāi)行決策要求，全面分析了高鐵列車(chē)開(kāi)行決策過(guò)程中路徑選擇、停站設(shè)置、編組設(shè)置的影響因素與原則等，進(jìn)而系統(tǒng)性地論述了面向不同需求類(lèi)型、開(kāi)行模式下的高速鐵路列車(chē)開(kāi)行方案決策優(yōu)化與評(píng)價(jià)技術(shù)。本書(shū)不僅論述了高速鐵路列車(chē)開(kāi)行的最新決策技術(shù)，而且系統(tǒng)性論述了關(guān)于高鐵列車(chē)開(kāi)行決策的“需求預(yù)測(cè)分析—方案決策優(yōu)化—結(jié)果評(píng)價(jià)反饋”的閉環(huán)過(guò)程，具有理論深度大、技術(shù)前沿性高、方法系統(tǒng)性強(qiáng)等特色。