目錄
叢書序
序言
前言
方法論篇 交通行為實(shí)驗(yàn)的理論與方法
第1章 出行行為實(shí)驗(yàn)研究現(xiàn)狀.3
1.1 研究背景與問題 3
1.2 國內(nèi)外研究綜述 5
1.2.1 路徑選擇的行為實(shí)驗(yàn) 6
1.2.2 出行方式與出發(fā)時(shí)間選擇的行為實(shí)驗(yàn) 13
1.2.3 路徑選擇的理論模型 15
1.2.4 隨機(jī)與風(fēng)險(xiǎn)條件下的路徑選擇理論模型 20
1.3 研究現(xiàn)狀評述 27
1.4 本書研究內(nèi)容 28
1.5 本書研究意義與創(chuàng)新點(diǎn) 30
第2章 實(shí)驗(yàn)室實(shí)驗(yàn)研究方法的簡介 32
2.1 實(shí)驗(yàn)經(jīng)濟(jì)學(xué)極簡介紹 32
2.2 實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)的術(shù)語和基本原則 33
2.2.1 實(shí)驗(yàn)室實(shí)驗(yàn)的定義 33
2.2.2 實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)的常用術(shù)語 33
2.2.3 如何通過有效的實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)來實(shí)現(xiàn) “控制” 35
2.3 實(shí)驗(yàn)實(shí)施的基本原則和流程 36
2.3.1 實(shí)驗(yàn)實(shí)施的基本原則 36
2.3.2 開展行為實(shí)驗(yàn)的一般步驟 39
2.3.3 交通行為實(shí)驗(yàn)的基本流程 40
2.4 對交通行為實(shí)驗(yàn)研究的常見質(zhì)疑與回應(yīng) 40
第3章 實(shí)驗(yàn)經(jīng)濟(jì)學(xué)研究方法的適用性探討 45
3.1 實(shí)驗(yàn)經(jīng)濟(jì)學(xué)應(yīng)用于交通行為研究的方法論基礎(chǔ) 45
3.2 實(shí)驗(yàn)經(jīng)濟(jì)學(xué)發(fā)展路徑對交通行為研究的啟示 47
3.3 當(dāng)前研究趨勢 48
3.4 未來研究方向.49
第4章 出行行為分析的理論和方法基礎(chǔ) 51
4.1 網(wǎng)絡(luò)擇路博弈 51
4.2 交通不確定性的來源 53
4.2.1 環(huán)境不確定性 53
4.2.2 策略不確定性 53
4.2.3 感知偏差隨機(jī)性 54
4.3 有限理性決策理論 57
4.3.1 累積前景理論 57
4.3.2 基于排序的多因素決策模型 59
4.4 行為學(xué)習(xí)理論 62
4.4.1 分類和一般框架 62
4.4.2 經(jīng)驗(yàn)加權(quán)吸引值學(xué)習(xí)模型 64
4.4.3 考慮后悔和慣性的馬爾可夫過程 65
4.5 逐日動態(tài)交通路徑調(diào)整模型 66
4.6 離散選擇模型 68
4.7 多智能體仿真方法 69
4.8 序列挖掘算法 70
理論篇 天津大學(xué)MATS LAB部分出行行為理論研究
第5章 基于感知旅行時(shí)間分布的前景用戶均衡模型 73
5.1 主觀概率分布與概率權(quán)重的對比分析 73
5.2 均衡模型的構(gòu)建 77
5.2.1 基于感知旅行時(shí)間分布的路徑前景值 77
5.2.2 均衡模型的構(gòu)建 78
5.2.3 模型性質(zhì) 79
5.3 求解算法 81
5.4 算例分析 82
5.4.1 算例 1：一個(gè)三條路路網(wǎng) 82
5.4.2 算例 2：多起訖對多路段路網(wǎng) 86
5.5 本章小結(jié) 90
第6章 基于排序的雙因素用戶均衡模型 91
6.1 排序決策模型 91
6.1.1 排序決策機(jī)制下出行者及群體的選擇方案集分析 91
6.1.2 路徑選擇概率 94
6.2 基于排序的用戶均衡模型 96
6.3 求解算法 97
6.4 算例分析 98
6.5 本章小結(jié) 100
第7章 考慮概率認(rèn)知偏差的排序前景均衡模型 102
7.1 個(gè)體決策行為框架回顧與模型假設(shè) 102
7.1.1 個(gè)體決策行為框架回顧 102
7.1.2 模型假設(shè) 104
7.2 雙因素下考慮隨機(jī)感知偏差的排序前景風(fēng)險(xiǎn)決策模型 105
7.2.1 雙因素下參照點(diǎn)的生成 105
7.2.2 雙因素下基于感知旅行時(shí)間分布的前景值 106
7.2.3 均衡模型的構(gòu)建 108
7.2.4 求解算法 108
7.3 算例分析 109
7.3.1 算例1：三路段路網(wǎng) 109
7.3.2 算例2：多起訖多路段路網(wǎng) 114
7.4 本章小結(jié) 118
第8章 社會交互影響下的日變交通動態(tài) 119
8.1 引言 119
8.2 基于社會交互的出行者的路徑選擇模型 120
8.2.1 交通路網(wǎng) 120
8.2.2 出行者之間的社會交互和社會學(xué)習(xí) 121
8.2.3 出行者的逐日路徑選擇行為建模 122
8.3 路網(wǎng)流量的演化 124
8.4 模型性質(zhì) 129
8.5 數(shù)值仿真 135
8.5.1 場景設(shè)置 135
8.5.2 簡單路網(wǎng) 136
8.5.3 復(fù)雜路網(wǎng) 140
8.6 本章小結(jié) 143
實(shí)驗(yàn)篇 天津大學(xué)MATS LAB部分最新出行行為實(shí)驗(yàn)研究
第9章 動態(tài)路徑調(diào)整的學(xué)習(xí)過程檢驗(yàn) 147
9.1 本章研究問題與思路147
9.2 引言 148
9.3 實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)集與學(xué)習(xí)模型選擇 150
9.3.1 實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)集選擇 150
9.3.2 學(xué)習(xí)模型選擇 152
9.4 模型擬合與評價(jià)方法152
9.4.1 模型擬合方法 153
9.4.2 模型評價(jià)方法 153
9.5 模型預(yù)測的靜態(tài)結(jié)果154
9.6 模型預(yù)測的動態(tài)結(jié)果155
9.6.1 流量分布隨時(shí)間變化 156
9.6.2 路徑調(diào)整比例隨時(shí)間變化 158
9.6.3 個(gè)體路徑調(diào)整頻率的分布 159
9.7 本章小結(jié) 161
第10章 動態(tài)路徑調(diào)整的行為實(shí)驗(yàn)163
10.1 本章研究問題與思路 163
10.2 實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)與實(shí)施 164
10.2.1 參數(shù)設(shè)計(jì) 164
10.2.2 實(shí)驗(yàn)實(shí)施 165
10.3 檢驗(yàn)基準(zhǔn)模型 168
10.3.1 觀測變量定義 168
10.3.2 模型預(yù)測結(jié)果 169
10.4 慣性和響應(yīng)強(qiáng)度的不對稱性 171
10.4.1 多元回歸分析 171
10.4.2 行為解釋 173
10.5 響應(yīng)模式的異質(zhì)性 175
10.5.1 響應(yīng)模式的測量 175
10.5.2 四種典型響應(yīng)模式 177
10.6 本章小結(jié) 179
第11章 動態(tài)路徑調(diào)整的確定型模型 180
11.1 引言 180
11.2 實(shí)驗(yàn)組織與描述性統(tǒng)計(jì) 182
11.2.1 實(shí)驗(yàn)對象 182
11.2.2 實(shí)驗(yàn)場景 182
11.2.3 實(shí)驗(yàn)步驟 183
11.2.4 實(shí)驗(yàn)結(jié)果的描述性統(tǒng)計(jì) 184
11.3 實(shí)驗(yàn)結(jié)果的行為學(xué)分析 185
11.3.1 換路率 185
11.3.2 基準(zhǔn)模型 186
11.3.3 觀測換路率 187
11.4 模型假設(shè) 192
11.5 模型構(gòu)建 194
11.5.1 個(gè)體換路模型 194
11.5.2 網(wǎng)絡(luò)流量演化DTD模型 195
11.6 均衡性質(zhì) 197
11.6.1 存在性與唯一性 197
11.6.2 穩(wěn)定性 198
11.6.3 與經(jīng)典均衡的關(guān)系 200
11.7 模型標(biāo)定與檢驗(yàn) 201
11.7.1 兩路徑網(wǎng)絡(luò)場景模型擬合結(jié)果 202
11.7.2 三路徑網(wǎng)絡(luò)場景模型擬合結(jié)果 203
11.7.3 模型檢驗(yàn) 206
11.8 解釋性數(shù)值例子 206
11.9 討論 207
11.9.1 觀測流量波動的復(fù)現(xiàn) 207
11.9.2 關(guān)于路徑依賴的吸引力假設(shè) 208
11.10 本章小結(jié) 210
第12章 動態(tài)路徑調(diào)整的隨機(jī)型模型 211
12.1 引言 211
12.2 逐日路徑選擇實(shí)驗(yàn) 213
12.2.1 實(shí)驗(yàn)場景 213
12.2.2 基于選擇的確定性離散模型 214
12.2.3 確定型模型的局限性 215
12.3 基于路徑依賴吸引力的隨機(jī)DTD模型 215
12.4 模型檢驗(yàn)結(jié)果 217
12.4.1 轉(zhuǎn)移流量 217
12.4.2 下一時(shí)步路徑流量分布 220
12.4.3 均衡流量分布 221
12.5 近似模型 223
12.5.1 穩(wěn)定性分析 224
12.5.2 模型比較 226
12.6 數(shù)值例子和政策啟示.227
12.6.1 網(wǎng)絡(luò)均衡流量分布 227
12.6.2 演化過程與穩(wěn)定性 228
12.6.3 計(jì)算效率 229
12.6.4 政策啟示 230
12.7 本章小結(jié) 230
第13章 一類共享出行的社會困境實(shí)驗(yàn) 232
13.1 引言 232
13.2 實(shí)驗(yàn)研究的文獻(xiàn)回顧 234
13.3 理論分析 235
13.3.1 成本分擔(dān)博弈 235
13.3.2 實(shí)驗(yàn)的成本結(jié)構(gòu) 236
13.3.3 均衡分析; 社會困境 238
13.4 實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì) 239
13.4.1 參與者 239
13.4.2 實(shí)驗(yàn)實(shí)施 239
13.5 研究結(jié)果 240
13.5.1 初步分析 240
13.5.2 偏離平衡;參與者角色分析 243
13.5.3 個(gè)體層面分析 245
13.6 本章小結(jié) 247
第14章 演化雪堆博弈中的個(gè)體策略更新規(guī)則研究 249
14.1 研究背景與意義 249
14.2 研究內(nèi)容與技術(shù)路線.252
14.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 252
14.3.1 重復(fù)雪堆博弈 252
14.3.2 策略更新規(guī)則 254
14.4 實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì) 256
14.4.1 雪堆博弈 256
14.4.2 實(shí)驗(yàn)場景 257
14.4.3 實(shí)驗(yàn)軟件 258
14.5 實(shí)驗(yàn)實(shí)施 259
14.5.1 實(shí)驗(yàn)組織 259
14.5.2 數(shù)據(jù)概況 260
14.6 聚類分析 262
14.6.1 數(shù)據(jù)預(yù)處理 263
14.6.2 聚類結(jié)果 265
14.7 IPM序列挖掘算法 267
14.7.1 問題要求 267
14.7.2 算法步驟 268
14.8 特征模式提取 269
14.8.1 重要定義和參數(shù)設(shè)定 269
14.8.2 不同群體的特征分析 270
14.8.3 高收益群體的特征分析 272
14.9 基于特征模式的 Agent 建模 273
14.9.1 參數(shù)估計(jì) 273
14.9.2 模型檢驗(yàn) 274
14.10 基于EWA學(xué)習(xí)模型的個(gè)體決策建模 275
14.10.1 模型估計(jì)與校驗(yàn) 276
14.10.2 異質(zhì)個(gè)體EWA模型 278
14.11 基于EWA學(xué)習(xí)的Agent模型.279
14.11.1 參數(shù)估計(jì) 279
14.11.2 模型檢驗(yàn) 281
14.12 基于EWA學(xué)習(xí)的聚類分析.284
14.12.1 個(gè)體參數(shù)的空間分布 285
14.12.2 個(gè)體決策特征分析 286
14.13 策略與排名 287
14.14 本章小結(jié) 290
實(shí)證篇 天津大學(xué)MATS LAB部分出行行為實(shí)證研究
第15章 他人出行經(jīng)驗(yàn)對出行者路徑選擇影響的實(shí)證研究 295
15.1 引言 295
15.2 他人出行經(jīng)驗(yàn)影響個(gè)體路徑選擇的情景分析 296
15.3 他人出行經(jīng)驗(yàn)影響個(gè)體路徑選擇的實(shí)證調(diào)查 297
15.3.1 數(shù)據(jù)收集 298
15.3.2 統(tǒng)計(jì)分析 299
15.4 他人出行經(jīng)驗(yàn)對個(gè)體路徑選擇的影響機(jī)制 300
15.4.1 信息采納模型概述 300
15.4.2 概念模型構(gòu)建 302
15.4.3 研究假設(shè) 304
15.4.4 變量的測量 307
15.4.5 數(shù)據(jù)的收集 310
15.4.6 數(shù)據(jù)分析 310
15.5 討論與啟示 315
15.5.1 結(jié)果討論 315
15.5.2 結(jié)果啟示:路徑選擇社會交互的真實(shí)場景分析 316
15.6 本章小結(jié) 319
第16章 VMS誘導(dǎo)信息對駕駛員路徑選擇影響的實(shí)證研究 321
16.1 研究概述 321
16.2 VMS交通信息下的路徑選擇行為分析 322
16.2.1 交通信息下路徑選擇行為的影響因素研究 322
16.2.2 VMS誘導(dǎo)信息下路徑選擇過程 324
16.3 路徑選擇行為的 SP 調(diào)查方案設(shè)計(jì) 325
16.3.1 VMS信息情景構(gòu)建基礎(chǔ) 326
16.3.2 情景實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì) 328
16.3.3 問卷設(shè)計(jì) 330
16.4 調(diào)查數(shù)據(jù)的初步分析.332
16.4.1 樣本篩選 332
16.4.2 樣本屬性分析 332
16.4.3 不同場景的路徑選擇行為 333
16.4.4 VMS存在的問題 334
16.5 誘導(dǎo)服從行為的有序回歸分析 335
16.5.1 誘導(dǎo)服從率 336
16.5.2 自變量分析和提取 338
16.5.3 模型描述和檢驗(yàn) 340
16.5.4 結(jié)果分析和討論 341
16.6 本章小結(jié) 346
第17章 中國天津車牌限制政策下通勤者接受度及行為反應(yīng)的案例研究 347
17.1 引言 347
17.2 文獻(xiàn)綜述 348
17.3 研究方法 350
17.3.1 背景: 天津市的車牌限行政策 350
17.3.2 理論框架 350
17.3.3 問卷設(shè)計(jì) 353
17.3.4 測量和樣本 354
17.4 結(jié)果 356
17.4.1 后接受度和行為反應(yīng)的描述性分析 356
17.4.2 影響后接受度的因素 358
17.4.3 后接受度與行為反應(yīng)之間的相關(guān)性 359
17.5 本章小結(jié) 361
17.5.1 實(shí)施車牌限行政策的洞見 361
17.5.2 研究局限性 362
參考文獻(xiàn) 364
附錄1 實(shí)驗(yàn)說明樣例 394
附錄2 對數(shù)正態(tài)分布旅行時(shí)間的第一到四階矩計(jì)算過程 402
附錄3 實(shí)際和感知路徑旅行時(shí)間的第一到四階矩計(jì)算過程 403
附錄4 對數(shù)正態(tài)分布出行需求下路段實(shí)際旅行時(shí)間的第一到四階矩的推導(dǎo)過程 405
后記1 關(guān)于出行行為實(shí)驗(yàn)的咨詢 408
后記2 出行行為實(shí)驗(yàn)代表性文獻(xiàn)列表 409
《交通與數(shù)據(jù)科學(xué)叢書》書目 411