隨著現(xiàn)代高速鐵路的快速發(fā)展，列車運行速度不斷提高，列車高速過站時產(chǎn)生的氣動效應(yīng)對站臺環(huán)境、設(shè)施以及乘客安全的影響日益顯著。高速鐵路不僅在改變交通運輸模式，更為相關(guān)技術(shù)研究提出了全新的課題和挑戰(zhàn)。作為高速鐵路技術(shù)領(lǐng)域的一個重要課題，列車高速過站的氣動效應(yīng)及其所引發(fā)的安全問題日益引起社會各界和學(xué)術(shù)界的廣泛關(guān)注。列車高速通過站臺時，氣動效應(yīng)會對周圍環(huán)境產(chǎn)生復(fù)雜的影響。氣流沖擊、壓力波動、渦流等現(xiàn)象，不僅影響站臺上乘客的舒適性，還可能對設(shè)施設(shè)備造成損害，更為嚴重的是可能危及乘客的生命安全。因此，如何有效預(yù)測、分析和防范這些氣動效應(yīng)，已經(jīng)成為保障高速鐵路安全運營的關(guān)鍵。

本書詳細探討了列車高速過站時的氣動效應(yīng)機理，結(jié)合理論分析與實驗數(shù)據(jù)，深入剖析了氣動負壓、壓力波以及風(fēng)場等現(xiàn)象的產(chǎn)生與傳播規(guī)律。同時，本書還通過大量的數(shù)值模擬和實驗研究，提出了有效的站臺防護措施和技術(shù)方案，以期為高速鐵路站臺安全設(shè)計提供理論支持與技術(shù)依據(jù)。

本書針對我國高速鐵路列車過站時產(chǎn)生的氣動效應(yīng)及安全防護技術(shù)進行系統(tǒng)性研究，是行業(yè)內(nèi)首本對列車高速過站空氣動力學(xué)及安全防護技術(shù)的全面論述的專著。

本書共分為6章：第1章，介紹了氣動效應(yīng)研究的目的及意義、國內(nèi)外高速鐵路發(fā)展現(xiàn)狀、國內(nèi)外對于高速列車過站空氣動力學(xué)問題的研究現(xiàn)狀以及主流的列車過站空氣動力學(xué)研究方法；第2章，詳細論述了理論計算的數(shù)學(xué)理論模型、由此衍生的數(shù)值計算方法以及計算流體力學(xué)實際應(yīng)用的方法；第3章，詳細介紹了高速列車過地面車站站臺時數(shù)值模擬計算需要進行的模型建立、參數(shù)設(shè)置和結(jié)果分析等步驟，以典型計算工況為例論述了模擬仿真計算的全部流程；第4章，介紹了高速列車過站時，列車過站速度、站臺門設(shè)置距離、過站車型、地面站站臺雨棚等不同因素對于站臺連續(xù)體表面風(fēng)壓的影響情況；第5章，結(jié)合實際測試項目介紹了與列車高速過站氣動效應(yīng)相關(guān)的線路試驗內(nèi)容，包括測試內(nèi)容、測試方法、測試方案、測試原理以及與對應(yīng)仿真結(jié)果進行數(shù)據(jù)對比的數(shù)據(jù)分析內(nèi)容；第6章，論述了高速鐵路站臺安全防護研究的相關(guān)內(nèi)容，包括國內(nèi)外研究現(xiàn)狀、傳統(tǒng)及新型站臺防護設(shè)備形式以及站臺防護設(shè)備未來發(fā)展趨勢。

本書在編撰過程中得到了北京航空航天大學(xué)、內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)、中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司、珠三角城際公司等合作單位的大力支持，在此對以上單位及所有參與本書編撰的人員表示感謝。鑒于作者水平有限，書中難免有不足之處，敬請廣大讀者批評指正。

最后，衷心感謝所有為本書出版付出努力的人士和研究人員，也希望本書能對讀者有所啟發(fā)。

作者

2024年5月于北京