目錄
總序 i
前言 vii
第1章 概述 002
1.1 概念 006
1.2 分類 007
1.2.1 按照自然屬性分類 007
1.2.2 按照單體功能分類 009
1.2.3 按照年代時(shí)間分類 011
1.3 特征 012
第2章 標(biāo)準(zhǔn)與方法 016
2.1 選取標(biāo)準(zhǔn) 017
2.1.1 土木工程入選標(biāo)準(zhǔn) 017
2.1.2 水利工程入選標(biāo)準(zhǔn) 019
2.1.3 能源礦業(yè)工程入選標(biāo)準(zhǔn) 020
2.1.4 運(yùn)載工程入選標(biāo)準(zhǔn) 021
2.1.5 制造工程入選標(biāo)準(zhǔn) 023
2.2 選取方法 024
2.2.1 選取流程 024
2.2.2 實(shí)施方法 025
2.3 選取結(jié)果 027
第3章 分布與演化 038
3.1 地理分布 039
3.2 分布遷移 041
3.2.1 行業(yè)分布 041
3.2.2 年代分布 045
3.3 關(guān)聯(lián)圖譜 049
3.3.1 拓?fù)淠Ｐ?051
3.3.2 關(guān)聯(lián)圖譜 053
3.3.3 創(chuàng)新合作網(wǎng)絡(luò) 055
3.4 演化過程 059
3.4.1 演化分析 060
3.4.2 演化規(guī)律 065
第4章 典型案例分析 078
4.1 經(jīng)典案例 079
4.1.1 法國(guó)埃菲爾鐵塔 079
4.1.2 舊金山金門大橋 086
4.1.3 荷蘭三角洲工程 093
4.1.4 青藏鐵路 100
4.1.5 大興國(guó)際機(jī)場(chǎng) 106
4.2 失敗案例 118
4.2.1 福島核電站 118
4.2.2 空中客車A380 121
4.2.3 蘇聯(lián)N1火箭 123
第5章 典型超級(jí)工程比較分析 128
5.1 哈利法塔與上海中心大廈 130
5.2 阿斯旺大壩與三峽水利樞紐工程 132
5.3 美國(guó)Alta風(fēng)能中心與中國(guó)西北風(fēng)光儲(chǔ)輸示范工程 134
5.4 日本柏崎刈羽核電站與中國(guó)秦山核電站 136
5.5 加瓦爾油田與中國(guó)大慶油田 136
5.6 國(guó)際空間站與中國(guó)空間站 137
第6章 建造技術(shù)與獨(dú)特方法 142
6.1 土木工程技術(shù)與方法 144
6.1.1 悉尼歌劇院 144
6.1.2 圣哥達(dá)基線隧道 145
6.1.3 舊金山金門大橋 147
6.1.4 哈利法塔 148
6.1.5 大興國(guó)際機(jī)場(chǎng) 150
6.2 水利工程技術(shù)與方法 152
6.2.1 荷蘭三角洲工程 152
6.2.2 雪山調(diào)水工程 154
6.2.3 丘吉爾瀑布水電站 155
6.2.4 三峽水利工程 157
6.2.5 胡佛大壩 159
6.3 能源礦業(yè)工程技術(shù)與方法 160
6.3.1 美國(guó)羅切斯特煤礦 160
6.3.2 北海油田 161
6.3.3 柏崎刈羽核能發(fā)電站 162
6.3.4 西氣東輸 164
6.3.5 神華煤直接液化工程 166
6.4 制造工程技術(shù)與方法 168
6.4.1 圖160 168
6.4.2 奧林匹克號(hào)郵輪 170
6.4.3 FAST 工程 171
6.5 運(yùn)載工程技術(shù)與方法 174
6.5.1 鹿特丹港 174
6.5.2 重型獵鷹火箭 176
6.5.3 京滬高鐵 178
第7章 經(jīng)驗(yàn)與啟示 182
7.1 決策啟示 184
7.1.1 世界近現(xiàn)代超級(jí)工程中決策機(jī)制的法制化 184
7.1.2 工程決策中的可行性評(píng)估與風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制分析 186
7.2 設(shè)計(jì)啟示 188
7.2.1 超級(jí)工程整體結(jié)構(gòu)的拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計(jì) 188
7.2.2 工程設(shè)計(jì)中的自然災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 189
7.3 建設(shè)啟示 190
7.3.1 建設(shè)組織模式及管理標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)代發(fā)展 190
7.3.2 超級(jí)工程建設(shè)任務(wù)系統(tǒng)分解與協(xié)調(diào)管理的現(xiàn)代創(chuàng)新 192
7.3.3 超級(jí)工程的復(fù)雜施工計(jì)劃及應(yīng)急管理 193
7.3.4 超級(jí)工程建設(shè)的資源配置及物流優(yōu)化 193
7.3.5 政治經(jīng)濟(jì)變動(dòng)對(duì)超級(jí)工程建設(shè)的影響 194
7.4 運(yùn)維啟示 194
7.4.1 超級(jí)工程運(yùn)營(yíng)體制和機(jī)制 194
7.4.2 超級(jí)工程運(yùn)營(yíng)收益管理 197
第8章 未來建造趨勢(shì)及重點(diǎn)領(lǐng)域 204
8.1 契合國(guó)家戰(zhàn)略 205
8.1.1 國(guó)家科技戰(zhàn)略與超級(jí)工程融合明顯 206
8.1.2 超級(jí)工程是體現(xiàn)綜合國(guó)力和國(guó)家經(jīng)濟(jì)體制優(yōu)勢(shì)的鮮明標(biāo)志 206
8.1.3 超級(jí)工程成為時(shí)代需要與未來價(jià)值的統(tǒng)一體 206
8.1.4 超級(jí)工程是國(guó)家時(shí)代精神與國(guó)家國(guó)土戰(zhàn)略的集中體現(xiàn) 207
8.2 引領(lǐng)科學(xué)技術(shù)發(fā)展 208
8.2.1 超級(jí)工程的技術(shù)目標(biāo)從某一領(lǐng)域技術(shù)運(yùn)用轉(zhuǎn)向引導(dǎo)未來科技發(fā)展 208
8.2.2 超級(jí)工程技術(shù)逐漸走向綜合性、多功能的跨學(xué)科集成技術(shù)開發(fā) 208
8.2.3 超級(jí)工程的安全設(shè)計(jì)逐步轉(zhuǎn)變?yōu)槿�生命周期綜合決策 208
8.2.4 超級(jí)工程的設(shè)計(jì)與建設(shè)與人工智能等信息技術(shù)全方位融合 209
8.2.5 超級(jí)工程材料的發(fā)展日趨活躍 210
8.2.6 工程技術(shù)的集成共生態(tài) 210
8.2.7 行業(yè)技術(shù)與工程技術(shù)的顛覆性創(chuàng)新 210
8.2.8 科學(xué)技術(shù)化—技術(shù)科學(xué)化—工程產(chǎn)業(yè)化的未來導(dǎo)向 211
8.2.9 科學(xué)—技術(shù)—工程—管理—教育的螺旋網(wǎng)狀結(jié)構(gòu) 211
8.3 推動(dòng)社會(huì)進(jìn)步 212
8.3.1 能源結(jié)構(gòu)調(diào)整與工程實(shí)踐對(duì)超級(jí)工程的影響 212
8.3.2 經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式與工程投資對(duì)超級(jí)工程的影響 212
8.3.3 文化發(fā)展形態(tài)與工程建構(gòu)對(duì)超級(jí)工程的影響 212
8.4 注重經(jīng)濟(jì)價(jià)值 212
8.4.1 提高效率 213
8.4.2 降低成本 213
8.4.3 優(yōu)化資源配置 214
8.4.4 加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管理 215
8.4.5 注重環(huán)境保護(hù) 216
8.5 重點(diǎn)建設(shè)領(lǐng)域 217
8.5.1 能源領(lǐng)域 217
8.5.2 智能制造領(lǐng)域 218
8.5.3 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域 218
8.5.4 航空航天領(lǐng)域 219
8.5.5 環(huán)境保護(hù)領(lǐng)域 219
參考文獻(xiàn) 221
總后記 226