在當代城市與區(qū)域發(fā)展進程中，國土空間規(guī)劃和交通規(guī)劃的協(xié)同整合已成為實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的關鍵要素。國土空間為交通系統(tǒng)提供了物質(zhì)載體與發(fā)展依托，而交通規(guī)劃則是國土空間結構優(yōu)化與功能發(fā)揮的重要驅動力，兩者之間緊密相連、相互影響。然而，在傳統(tǒng)的規(guī)劃模式中，國土空間規(guī)劃與交通規(guī)劃各自為政，缺乏有效協(xié)同機制，導致了資源浪費、交通擁堵等一系列問題。因此，構建一個能實現(xiàn)國土空間與交通規(guī)劃一體化的平臺，成為新時代城市規(guī)劃領域的迫切需求。
本書聚焦于國土空間與交通規(guī)劃一體化這一前沿性課題，旨在打破傳統(tǒng)規(guī)劃模式的壁壘，通過理論研究與實踐案例相結合的方式，深入探討如何構建一個綜合性的規(guī)劃平臺，以實現(xiàn)國土空間與交通規(guī)劃的無縫對接與協(xié)同優(yōu)化。
全書共分為七章，第D一章主要介紹國土空間與交通一體化的研究現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢以及面臨的技術問題；第二章介紹了大數(shù)據(jù)技術的應用及創(chuàng)新；第三章介紹了國土空間的時空演化規(guī)律；第四章介紹了精細化交通規(guī)劃方法；第五章主要介紹了國土空間與交通規(guī)劃互饋理論，第六章介紹了國土空間與交通規(guī)劃評價一體化評價方法及平臺應用；第七章結合實際工程案例，具體分析了一體化平臺在實際應用中的效果與經(jīng)驗。
本書不僅適用于國土空間規(guī)劃、交通規(guī)劃等專業(yè)領域的研究人員與從業(yè)者，也可為城市規(guī)劃、地理科學、交通運輸?shù)认嚓P學科的師生提供有益的參考與學習資料。希望通過本書的出版，能夠推動國土空間與交通規(guī)劃一體化理念與實踐的廣泛傳播與深入發(fā)展，為構建更加高效、宜居、可持續(xù)發(fā)展的城市與區(qū)域空間格局貢獻一份力量。
前言在當代城市與區(qū)域發(fā)展進程中，國土空間規(guī)劃和交通規(guī)劃的協(xié)同整合已成為實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的關鍵要素。國土空間為交通系統(tǒng)提供了物質(zhì)載體與發(fā)展依托，而交通規(guī)劃則是國土空間結構優(yōu)化與功能發(fā)揮的重要驅動力，兩者之間緊密相連、相互影響。然而，在傳統(tǒng)的規(guī)劃模式中，國土空間規(guī)劃與交通規(guī)劃各自為政，缺乏有效協(xié)同機制，導致了資源浪費、交通擁堵等一系列問題。因此，構建一個能實現(xiàn)國土空間與交通規(guī)劃一體化的平臺，成為新時代城市規(guī)劃領域的迫切需求。 本書聚焦于國土空間與交通規(guī)劃一體化這一前沿性課題，旨在打破傳統(tǒng)規(guī)劃模式的壁壘，通過理論研究與實踐案例相結合的方式，深入探討如何構建一個綜合性的規(guī)劃平臺，以實現(xiàn)國土空間與交通規(guī)劃的無縫對接與協(xié)同優(yōu)化。全書共分為七章，第一章主要介紹國土空間與交通一體化的研究現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢以及面臨的技術問題；第二章介紹了大數(shù)據(jù)技術的應用及創(chuàng)新；第三章介紹了國土空間的時空演化規(guī)律；第四章介紹了精細化交通規(guī)劃方法；第五章主要介紹了國土空間與交通規(guī)劃互饋理論，第六章介紹了國土空間與交通規(guī)劃評價一體化評價方法及平臺應用；第七章結合實際工程案例，具體分析了一體化平臺在實際應用中的效果與經(jīng)驗。本書不僅適用于國土空間規(guī)劃、交通規(guī)劃等專業(yè)領域的研究人員與從業(yè)者，也可為城市規(guī)劃、地理科學、交通運輸?shù)认嚓P學科的師生提供有益的參考與學習資料。希望通過本書的出版，能夠推動國土空間與交通規(guī)劃一體化理念與實踐的廣泛傳播與深入發(fā)展，為構建更加高效、宜居、可持續(xù)發(fā)展的城市與區(qū)域空間格局貢獻一份力量。本書的寫作得到了國內(nèi)外學者的大力支持，特別是王殿海教授在百忙之中審閱了書稿并作序，在此一并表示誠摯的感謝。此外，感謝曾飛、許博、周子煜為本書提供案例素材，研究生管一軍、譚飛洋等繪制書中插圖等。本書在寫作過程中參閱了大量的文獻資料，在此向相關作者表示真誠的謝意。由于作者水平有限，寫作過程中難免存在敘述與表達欠妥之處，懇請讀者批評指正。
王竹，四川瀘州人，正高級工程師。一直從事特殊獨立大橋、各等級公路、市政工程等路橋工程的勘察設計及管理工作，先后主持或作為主要參與者承擔了多項國家及省部級重點大型復雜工程設計、專題研究等。獲得過中國公路交通優(yōu)秀勘察項目一等獎1項、優(yōu)秀設計項目三等獎1項及廣東省優(yōu)秀工程勘察設計獎一等獎1項，獲得國家知識產(chǎn)權局實用新型專利4項。
目 錄
第一章 概述 1
第一節(jié) 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀及應用情況 1
一、國外研究現(xiàn)狀 1
二、國內(nèi)研究現(xiàn)狀 6
三、應用軟件情況 7
第二節(jié) 國土空間與交通一體化發(fā)展趨勢 14
一、一體化規(guī)劃發(fā)展趨勢 14
二、一體化模型發(fā)展趨勢 17
三、一體化應用發(fā)展趨勢 19
第三節(jié) 面臨的技術問題 21
一、一體化模型問題 21
二、基礎數(shù)據(jù)獲取與處理問題 22
三、模型應用的集成與平臺化問題 23
第四節(jié) 研究思路 23
一、多智能體交互博弈的國土空間時空演化規(guī)律 24
二、考慮土地屬性的精細化交通規(guī)劃方法 25
三、國土空間與城市交通的交互作用機理并建立雙層反饋模型 26
四、構建多源數(shù)據(jù)驅動下城鎮(zhèn)國土空間-交通的綜合評價體系 27
五、基于GIS的國土空間-交通一體化多尺度決策平臺的構建及驗證 28
第五節(jié) 本章小結 29
第二章 大數(shù)據(jù)技術的應用及創(chuàng)新 31
第一節(jié) 常規(guī)大數(shù)據(jù)技術及數(shù)據(jù)獲取手段 31
一、數(shù)據(jù)采集技術 31
二、數(shù)據(jù)預處理技術 32
三、云計算技術 32
四、分布式處理技術 34
五、數(shù)據(jù)獲取的常規(guī)手段 35
六、現(xiàn)狀數(shù)據(jù)獲取存在的問題 36
第二節(jié) 國土空間與交通規(guī)劃一體化多源數(shù)據(jù)的調(diào)查與處理 36
一、國土空間規(guī)劃數(shù)據(jù) 36
二、微觀個體、家庭和就業(yè)數(shù)據(jù) 39
三、社會經(jīng)濟控制數(shù)據(jù) 43
四、房價數(shù)據(jù) 46
五、交通網(wǎng)絡數(shù)據(jù) 47
第三節(jié) 小數(shù)據(jù)大樣本的創(chuàng)新應用方法 48
一、基于多源數(shù)據(jù)獲取邊際約束 48
二、基于IPU算法的微觀人口擴樣數(shù)據(jù)獲取 50
第四節(jié) 本章小結 53
第三章 國土空間的時空演化規(guī)律 54
第一節(jié) 國土空間多智能體主體 54
一、多智能體及決策行為 54
二、政府多智能體及決策行為 55
三、家庭多智能體及決策行為 55
四、開發(fā)商多智能體及決策行為 56
五、就業(yè)多智能體及決策行為 56
第二節(jié) 國土空間演化中的交互關系分析 57
一、總體交互關系分析 57
二、家庭與開發(fā)商 58
三、家庭與就業(yè) 59
四、家庭與政府 59
五、開發(fā)商與就業(yè) 60
六、開發(fā)商與政府 60
七、政府與就業(yè) 61
第三節(jié) 國土空間演化模型的構建 62
一、國土空間演化模型結構 62
二、轉移模型 63
三、遷移模型 64
四、區(qū)位選擇模型 65
五、開發(fā)商模型 68
六、房價模型 73
七、可達性模型與地塊劃分模型 74
第四節(jié) 本章小結 83
第四章 精細化交通規(guī)劃方法 84
第一節(jié) 交通規(guī)劃主要影響因子 84
一、居民的出行活動 84
二、居民個體特征屬性 85
三、居民出行心理需求 86
四、交通網(wǎng)絡 87
第二節(jié) 交通規(guī)劃影響因子相互關系 89
一、個人出行屬性相互關系 89
二、個人出行與交通網(wǎng)絡相互關系 90
第三節(jié) 精細化規(guī)劃模型 91
一、出行活動選擇模型 91
二、出行方式選擇模型 94
三、出行交通分配模型 95
第四節(jié) 精細化方法的應用 96
一、居民出行特征分析及出行需求預測方法研究 96
二、交通網(wǎng)絡模型 98
三、基于心理賬戶理論的交通方式劃分與交通分配組合模型 102
第五節(jié) 本章小結 106
第五章 國土空間與交通互饋理論 107
第一節(jié) 國土空間與交通規(guī)劃互饋關系分析 107
一、國土空間影響交通因素分析 107
二、交通影響國土空間因素分析 109
三、國土空間與交通交互協(xié)調(diào)作用 111
第二節(jié) 國土空間與交通一體化雙層反饋模型構建 112
一、國土空間與交通規(guī)劃模型的交互作用機制 112
二、雙層反饋模型優(yōu)化理論 114
三、土地與交通一體化雙層反饋模型流程 120
第三節(jié) 本章小結 121
第六章 一體化評價方法及平臺應用 122
第一節(jié) 土地與交通協(xié)調(diào)度評價體系 122
一、國土空間效益與交通發(fā)展水平評價體系 122
二、地塊耦合協(xié)調(diào)度評價模型 124
三、整體協(xié)調(diào)度評價模型 136
第二節(jié) 國土空間與交通一體化平臺功能 140
一、系統(tǒng)架構設計 140
二、一體化平臺應用流程及主要模塊簡介 142
三、平臺功能設計 144
第三節(jié) 本章小結 161
第七章 工程實踐 162
第一節(jié) 案例分析前提 162
一、基本情況 162
二、數(shù)據(jù)集合 162
三、情景設定 163
四、分級尺度 163
第二節(jié) 沌口環(huán)線項目案例 164
一、問題診斷 164
二、基于評價結果的方案優(yōu)化 167
三、完整評價模型計算過程及方案推薦流程 168
四、政策情景模擬及項目實施效果評估 176
第三節(jié) 通順大道湯湖段項目案例-社區(qū)尺度 185
一、現(xiàn)狀問題診斷 185
二、工程背景 187
二、情景模擬及結果分析 187
第四節(jié) 本章小結 192
參考文獻 193
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