目錄
第1章 緒論 1
1.1 背景及意義 1
1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 3
1.3 國外天窗設(shè)置概況 6
1.3.1 鐵路維修作業(yè)方式演變 6
1.3.2 鐵路維修管理模式 7
1.3.3 鐵路天窗設(shè)置流程 8
1.3.4 鐵路天窗設(shè)置現(xiàn)狀 8
1.4 國內(nèi)天窗設(shè)置概況 10
1.4.1 鐵路維修作業(yè)方式演變 10
1.4.2 鐵路維修管理模式 11
1.4.3 鐵路天窗設(shè)置流程 12
1.4.4 普速鐵路天窗設(shè)置概況 13
1.4.5 高速鐵路天窗設(shè)置概況 14
1.4.6 高鐵與普鐵天窗設(shè)置差異性分析 15
1.5 本書章節(jié)結(jié)構(gòu) 16
第2章 鐵路天窗方案概述 19
2.1 鐵路天窗基本概念 19
2.1.1 鐵路天窗基本含義 19
2.1.2 天窗開設(shè)時長及時段 19
2.1.3 天窗開設(shè)形式 20
2.1.4 天窗維修作業(yè)流程 22
2.1.5 天窗作業(yè)內(nèi)容 24
2.2 復雜路網(wǎng)條件下天窗設(shè)置分析 26
2.2.1 天窗設(shè)置影響因素分析 26
2.2.2 天窗設(shè)置原則 28
第3章 復雜路網(wǎng)條件下鐵路天窗方案優(yōu)化關(guān)鍵技術(shù) 30
3.1 基于數(shù)據(jù)驅(qū)動的天窗診斷分析 30
3.1.1 數(shù)據(jù)驅(qū)動的天窗診斷分析意義及框架 30
3.1.2 基于列車運行圖計劃數(shù)據(jù)的天窗設(shè)置規(guī)律分析 31
3.1.3 文本挖掘與關(guān)聯(lián)規(guī)則相結(jié)合的天窗未兌現(xiàn)原因診斷分析 41
3.1.4 天窗未兌現(xiàn)原因診斷分析規(guī)律總結(jié) 49
3.2 基于模糊軟集合的鐵路天窗方案評價方法 50
3.2.1 基于模糊軟集合的天窗開設(shè)形式比選 50
3.2.2 天窗開設(shè)形式比選指標體系構(gòu)建 51
3.2.3 天窗開設(shè)形式評價方法 54
3.3 考慮天窗設(shè)置的路網(wǎng)關(guān)鍵節(jié)點與瓶頸區(qū)段識別技術(shù) 57
3.3.1 路網(wǎng)結(jié)構(gòu)分析與建模 57
3.3.2 考慮線路關(guān)聯(lián)性的鐵路網(wǎng)絡(luò)劃分 60
3.3.3 面向天窗設(shè)置的路網(wǎng)關(guān)鍵節(jié)點與瓶頸區(qū)段識別 65
3.3.4 面向天窗設(shè)置的路網(wǎng)關(guān)鍵節(jié)點與瓶頸區(qū)段識別方法 70
3.4 鐵路編組站天窗方案優(yōu)化方法 74
3.4.1 編組站作業(yè)基礎(chǔ)理論 74
3.4.2 編組站天窗方案優(yōu)化基本原理 81
3.4.3 基于天窗基本單元的編組站天窗方案優(yōu)化模型及求解算法 87
3.4.4 編組站天窗方案與車流進路協(xié)同優(yōu)化模型及求解算法 93
3.5 列車運行圖天窗分段與銜接優(yōu)化方法 108
3.5.1 問題描述 108
3.5.2 模型構(gòu)建 109
3.5.3 算法設(shè)計 111
第4章 鐵路線路列車運行圖與天窗方案協(xié)同優(yōu)化方法 115
4.1 列車運行線與天窗方案協(xié)同優(yōu)化方法 115
4.1.1 問題描述 115
4.1.2 列車運行線與天窗沖突機理及協(xié)同策略 115
4.1.3 模型構(gòu)建 120
4.1.4 算法設(shè)計 123
4.2 列車運行圖與天窗方案協(xié)同魯棒優(yōu)化方法 126
4.2.1 問題描述 127
4.2.2 模型構(gòu)建 128
4.2.3 算法設(shè)計 140
第5章 考慮維修作業(yè)需求的列車運行圖與天窗方案協(xié)同優(yōu)化方法 144
5.1 維修周期內(nèi)日維修作業(yè)類型及總量與列車運行圖匹配機理 145
5.2 列車運行圖與天窗方案一體化時空網(wǎng)絡(luò) 146
5.3 模型構(gòu)建 148
5.3.1 模型假設(shè) 148
5.3.2 變量說明 148
5.3.3 基于維修作業(yè)與列車一體化時空網(wǎng)絡(luò)的動態(tài)維修天窗與列車時刻表協(xié)同優(yōu)化模型 151
5.4 算法設(shè)計 157
第6章 路網(wǎng)條件下列車運行圖與天窗方案協(xié)同優(yōu)化方法 162
6.1 路網(wǎng)條件下天窗設(shè)置關(guān)鍵問題 162
6.1.1 天窗設(shè)置問題分析 162
6.1.2 天窗設(shè)置建模相關(guān)理論分析 163
6.1.3 天窗設(shè)置協(xié)調(diào)優(yōu)化框架提出 166
6.2 路網(wǎng)條件下天窗銜接合理性分析 168
6.3 路網(wǎng)條件下列車運行圖與天窗方案協(xié)同優(yōu)化模型及求解算法 172
6.3.1 模型假設(shè) 172
6.3.2 參數(shù)說明 172
6.3.3 局部優(yōu)化模型 173
6.3.4 全局優(yōu)化模型 174
6.3.5 算法設(shè)計 175
6.4 高鐵夕發(fā)朝至列車運行圖與天窗方案協(xié)同優(yōu)化模型及求解算法 181
6.4.1 問題描述 181
6.4.2 模型構(gòu)建 182
6.4.3 算法設(shè)計 187
第7章 鐵路動態(tài)天窗方案編制優(yōu)化原理與關(guān)鍵技術(shù) 194
7.1 鐵路動態(tài)天窗方案編制基本原理 194
7.1.1 鐵路動態(tài)天窗方案下檢修需求確定方法 194
7.1.2 鐵路動態(tài)天窗方案編制基本內(nèi)涵 198
7.1.3 鐵路動態(tài)天窗方案編制思想與流程 201
7.2 鐵路動態(tài)天窗方案編制優(yōu)化關(guān)鍵問題 203
7.2.1 鐵路設(shè)備施工維修計劃編制方法 203
7.2.2 列車運行圖與動態(tài)天窗方案協(xié)同編制方法 205
7.3 基于重要度的設(shè)備彈性檢修周期確定方法 207
7.3.1 評價指標選取 207
7.3.2 設(shè)備重要度評價模型建立 209
7.3.3 鐵路主要設(shè)備重要度評價方法 211
7.3.4 設(shè)備彈性檢修周期設(shè)置 216
7.4 鐵路動態(tài)天窗方案編制優(yōu)化模型及算法 217
7.4.1 問題描述 217
7.4.2 模型構(gòu)建 218
7.4.3 算法設(shè)計 229
參考文獻 238