輪軌關(guān)系技術(shù)手冊(cè)（下冊(cè)）
定 價(jià)：188 元
- 作者：常崇義等
- 出版時(shí)間：2025/11/1
- ISBN：9787030826947
- 出 版 社：科學(xué)出版社
- 中圖法分類：U211.5-62
- 頁碼：319
- 紙張：
- 版次：1
- 開本：B5
本書是一本關(guān)于輪軌關(guān)系理論和應(yīng)用的技術(shù)手冊(cè)，較為詳盡地闡述了輪軌關(guān)系中接觸、摩擦、磨損、疲勞、振動(dòng)和噪聲等方面的發(fā)展動(dòng)向與研究成果。全書分為上、下兩冊(cè)，上冊(cè)主要介紹輪軌關(guān)系的基本理論和研究方法等，下冊(cè)主要介紹歐洲、北美和日本等鐵路技術(shù)發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)在現(xiàn) 場(chǎng)輪軌關(guān)系運(yùn)維、管理方面的成功經(jīng)驗(yàn)等。
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目錄
(下冊(cè))
第14章 污染物對(duì)磨損、疲勞和牽引力的影響 1
14.1 引言 1
14.2 污染物 2
14.2.1 落葉 2
14.2.2 固體顆粒物 3
14.2.3 水 8
14.2.4 油或油脂 9
14.3 摩擦調(diào)節(jié)劑 10
14.4 討論 12
14.5 結(jié)論 14
參考文獻(xiàn) 14
第15章 輪軌表面損傷對(duì)車輛動(dòng)力學(xué)性能的影響 17
15.1 影響車輛動(dòng)力學(xué)性能的輪軌表面損傷分類 17
15.2 輪軌橫截面廓形磨耗對(duì)動(dòng)力學(xué)性能的影響 18
15.2.1 輪軌型面的磨耗范圍 18
15.2.2 輪軌磨耗對(duì)導(dǎo)向性能和穩(wěn)定性的影響 20
15.2.3 輪軌磨耗對(duì)曲線通過性能的影響 22
15.2.4 磨耗對(duì)爬軌的影響 24
15.2.5 車輪凹磨和不對(duì)稱磨耗的影響 24
15.2.6 磨耗對(duì)道岔通過動(dòng)力性能的影響 25
15.3 鋼軌波磨的影響 25
15.4 車輪不圓度的影響 27
15.5 車輪和鋼軌局部損傷的影響 28
15.6 結(jié)論 30
參考文獻(xiàn) 31
第16章 輪軌接觸產(chǎn)生的噪聲和振動(dòng) 33
16.1 引言 33
16.2 噪聲與振動(dòng)基礎(chǔ) 34
16.3 滾動(dòng)噪聲 36
16.3.1 表面粗糙度 36
16.3.2 車輪與軌道動(dòng)力學(xué) 37
16.3.3 噪聲輻射 41
16.4 滾動(dòng)噪聲降低 42
16.4.1 車輪光滑化 42
16.4.2 鋼軌光滑化 42
16.4.3 車輪優(yōu)化設(shè)計(jì) 43
16.4.4 軌道優(yōu)化設(shè)計(jì) 44
16.4.5 屏蔽措施 45
16.5 沖擊噪聲 46
16.6 曲線嘯叫 47
16.6.1 嘯叫噪聲的產(chǎn)生機(jī)理 47
16.6.2 嘯叫噪聲降低 49
16.7 地面振動(dòng)和經(jīng)大地傳播的噪聲 50
16.7.1 振動(dòng)現(xiàn)象概述 50
16.7.2 地面鐵路產(chǎn)生的經(jīng)地面?zhèn)鞑サ恼駝?dòng) 51
16.7.3 列車在隧道中產(chǎn)生的經(jīng)大地傳播的噪聲 53
16.8 結(jié)論與未來發(fā)展趨勢(shì) 56
16.9 更多信息和建議來源 57
參考文獻(xiàn) 57
第17章 黏著和摩擦調(diào)節(jié)劑 61
17.1 引言 61
17.2 摩擦系數(shù)、黏著系數(shù)和制動(dòng)距離 63
17.3 摩擦調(diào)節(jié)劑 68
17.4 可能的輪軌接觸低摩擦模型 71
17.5 未來發(fā)展趨勢(shì) 73
參考文獻(xiàn) 73
第18章 輪軌絕緣 77
18.1 引言 77
18.1.1 軌道電路 77
18.1.2 輪軌絕緣問題 78
18.1.3 軌道電路種類 78
18.2 輪軌接觸中的第三介質(zhì) 79
18.3 絕緣試驗(yàn) 81
18.3.1 動(dòng)態(tài)試驗(yàn)方法 81
18.3.2 靜態(tài)試驗(yàn)方法 82
18.3.3 軌道電路模擬 83
18.4 污染物對(duì)絕緣的影響84
18.4.1 砂子 84
18.4.2 落葉 88
18.4.3 固體摩擦系數(shù)調(diào)節(jié)劑 89
18.5 建模方法 91
18.5.1 被砂子隔離的輪軌接觸面 91
18.5.2 輪軌接觸面局部接觸 93
18.5.3 電離散單元模擬方法 93
18.6 結(jié)語 94
參考文獻(xiàn) 94
第19章 輪軌接觸形成的氣載顆粒物 96
19.1 引言.96
19.2 背景.97
19.3 濃度.97
19.4 顆粒物特性和來源 100
19.5 擴(kuò)散性 108
19.6 健康影響 110
19.7 應(yīng)對(duì)措施 111
19.8 發(fā)展趨勢(shì) 115
參考文獻(xiàn) 116
第20章 輪軌接觸表面的養(yǎng)護(hù)和維修 120
20.1 引言 120
20.2 摩擦系數(shù)的重要性 121
20.3 鋼軌和車輪橫斷面輪廓的日常維護(hù) 122
20.3.1 鋼軌 122
20.3.2 車輪 127
20.3.3 橫斷面輪廓測(cè)量 131
20.3.4 維護(hù)周期 133
20.4 鋼軌縱向和車輪周向輪廓的日常維護(hù).134
20.4.1 鋼軌(消除波磨和控制噪聲) 134
20.4.2 車輪：消除圓周不平順 136
20.4.3 鋼軌波磨和車輪不圓度測(cè)試 137
20.5 “糾正性”維護(hù) 138
20.6 輪軌養(yǎng)護(hù)維修展望 140
20.7 信息來源和進(jìn)一步建議 141
參考文獻(xiàn) 142
第21章 輪軌關(guān)系相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施成本預(yù)測(cè)模型 144
21.1 引言 144
21.2 軌道劣化模型 145
21.2.1 基本模型 145
21.2.2 一般考慮和假設(shè) 146
21.2.3 主要數(shù)學(xué)模型 147
21.2.4 輪軌垂向動(dòng)態(tài)載荷模型 150
21.3 仿真工具和數(shù)據(jù)輸入.150
21.3.1 仿真計(jì)算工具DeCAyS 151
21.3.2 仿真計(jì)算輪軌橫向力和磨損指數(shù) 151
21.3.3 軌道參數(shù) 152
21.3.4 車輛和運(yùn)行數(shù)據(jù) 152
21.4 成本模型的校準(zhǔn) 153
21.4.1 原理 153
21.4.2 校準(zhǔn)程序 154
21.5 示例結(jié)果 155
21.6 結(jié)論和發(fā)展趨勢(shì) 157
參考文獻(xiàn) 157
附錄 1：注釋 158
附錄 2：車輪垂向動(dòng)態(tài)載荷模型 160
第22章 輪軌界面管理：惡劣環(huán)境下對(duì)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施的維護(hù)——瑞典的經(jīng)驗(yàn) 162
22.1 引言 162
22.2 Malmbanan(瑞典運(yùn)礦鐵路線)的概述 163
22.2.1 線路運(yùn)營(yíng) 163
22.2.2 港口 164
22.2.3 碼頭 164
22.3 機(jī)車車輛 164
22.3.1 礦山位置 165
22.3.2 車輛性能 167
22.3.3 車輛檢修方法 169
22.4 列車控制系統(tǒng) 169
22.5 基礎(chǔ)設(shè)施配置 169
22.5.1 軌頭龜裂 171
22.5.2 剝離 171
22.5.3 剝離掉塊 171
22.5.4 波磨 172
22.5.5 塑性變形和肥邊 172
22.5.6 下部結(jié)構(gòu) 173
22.5.7 橋梁 174
22.6 電力系統(tǒng) 174
22.7 軌道檢修 175
22.8 檢修，輪軌關(guān)系 176
第23章 倫敦地鐵：維多利亞線輪軌接觸面管理經(jīng)驗(yàn) 178
23.1 維多利亞線及其歷史的輪軌接觸問題簡(jiǎn)介 178
23.2 維多利亞線升級(jí) 179
23.3 輪軌接觸面監(jiān)測(cè) 179
23.4 潤(rùn)滑管理 183
23.5 輪軌接觸面問題 185
23.6 未來的工作計(jì)劃 188
23.7 結(jié)論 189
參考文獻(xiàn) 190
第24章 加拿大輪軌關(guān)系管理經(jīng)驗(yàn) 191
24.1 引言 191
24.2 加拿大太平洋鐵路公司輪軌關(guān)系管理的經(jīng)驗(yàn) 192
24.2.1 控制輪軌磨耗的管理方法 193
24.3 卡地亞鐵路公司——優(yōu)化自備鐵路 197
24.4 溫哥華輕軌鐵路的若干輪軌問題 199
24.5 埃德蒙頓輕軌系統(tǒng)的車輪壽命和乘坐舒適性 200
24.6 加拿大貨運(yùn)鐵路車輪踏面剝離問題 201
24.7 加拿大國(guó)家鐵路公司——因地制宜進(jìn)行鋼軌打磨 203
24.8 總結(jié) 204
參考文獻(xiàn) 205
第25章 輪軌接觸關(guān)系管理——美國(guó)的經(jīng)驗(yàn) 207
25.1 引言 207
25.2 輪軌材料 209
25.3 輪軌廓形 210
25.4 輪軌表面?zhèn)麚p 212
25.5 潤(rùn)滑及摩擦管理 214
25.6 狀態(tài)監(jiān)測(cè) 215
25.7 結(jié)論 216
參考文獻(xiàn) 216
第26章 輪軌接觸關(guān)系管理——日本的經(jīng)驗(yàn) 220
26.1 引言 220
26.2 滾動(dòng)接觸疲勞 222
26.2.1 影響因素 222
26.2.2 裂紋擴(kuò)展 223
26.2.3 預(yù)防性打磨 226
26.3 磨耗 233
26.3.1 輪軌磨耗型面 233
26.3.2 輪軌磨耗實(shí)驗(yàn)室模擬實(shí)驗(yàn) 237
26.3.3 輪軌磨耗對(duì)車輛--軌道系統(tǒng)相互作用的影響 239
26.4 波磨 241
26.4.1 曲線區(qū)段短波波磨 241
26.4.2 鹽水環(huán)境隧道中直線區(qū)段長(zhǎng)波波磨 245
26.5 黏著 249
26.5.1 輪軌接觸表面摩擦系數(shù) 249
26.5.2 潮濕條件下的輪軌黏著 252
26.6 潤(rùn)滑 256
26.6.1 潤(rùn)滑對(duì)車輛--軌道系統(tǒng)的影響 256
26.6.2 摩擦管理系統(tǒng) 259
參考文獻(xiàn) 263
第27章 澳大利亞輪軌關(guān)系管理經(jīng)驗(yàn) 270
27.1 引言 270
27.2 輪軌磨損和潤(rùn)滑 271
27.3 鋼軌波磨 274
27.4 鋼軌接觸疲勞和熱牽引導(dǎo)致的傷損 276
27.5 通過輪軌廓形管理控制輪軌相互作用 282
27.6 鋼軌打磨 284
27.7 摩擦管理 286
27.8 輪軌材料 288
27.8.1 機(jī)械性能和材料 288
27.8.2 設(shè)計(jì) 290
27.9 結(jié)論 293
參考文獻(xiàn) 293
第28章 荷蘭輪軌關(guān)系管理經(jīng)驗(yàn) 296
28.1 引言 296
28.2 鋼軌養(yǎng)護(hù)維修的優(yōu)化.297
28.2.1 定制化 RCF 養(yǎng)護(hù)維修計(jì)劃的制定 301
28.2.2 RCF 處理流程重新設(shè)計(jì) 302
28.2.3 RCF 養(yǎng)護(hù)維修計(jì)劃 302
28.3 車輪養(yǎng)護(hù)維修的優(yōu)化.305
28.3.1 新的車輪廓形 305
28.3.2 基于狀態(tài)的輪對(duì)維修 306
28.3.3 調(diào)整鏇輪周期 306
28.4 輪軌關(guān)系優(yōu)化在乘坐舒適性和噪聲控制方面的具體應(yīng)用 309
28.4.1 通過IRIS/PUPIL管理乘坐舒適度 309
28.4.2 鐵路噪聲 310
28.4.3 尖嘯聲 311
28.4.4 防尖嘯鋼軌 312
28.4.5 鋼軌摩擦優(yōu)化 312
28.4.6 鋼軌廓形優(yōu)化 313
28.5 基于Gotcha/Quo Vadis的交通流量監(jiān)測(cè) 315
28.6 結(jié)論 317
參考文獻(xiàn) 318
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