第1章 新能源汽車構(gòu)造與原理 1.1 新能源電動汽車基本概述 002 1.1.1 新能源汽車的定義與分類 002 1.1.2 新能源汽車和傳統(tǒng)燃油車 003 1.1.3 我國新能源汽車的產(chǎn)業(yè)圖譜 005 1.1.4 我國新能源汽車的發(fā)展路徑 009 1.2 純電動汽車（BEV）構(gòu)造與原理 011 1.2.1 車載電源模塊 012 1.2.2 電力驅(qū)動模塊 013 1.2.3 輔助系統(tǒng)模塊 015 1.2.4 底盤系統(tǒng)模塊 016 1.3 混合動力汽車（HEV）構(gòu)造與原理 017 1.3.1 混合動力汽車的關(guān)鍵部件 017 1.3.2 并聯(lián)式混合動力汽車 020 1.3.3 串聯(lián)式混合動力汽車 023 1.3.4 混聯(lián)式混合動力汽車 025 1.4 燃料電池電動汽車（FCEV）構(gòu)造與原理 029 1.4.1 FCEV的主要零部件 029 1.4.2 燃料電池的工作原理 031 1.4.3 FCEV架構(gòu)與工作原理 033 第2章 新能源汽車電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng) 2.1 驅(qū)動電機(jī)的類型與結(jié)構(gòu)原理 038 2.1.1 直流電機(jī)結(jié)構(gòu)與工作原理 039 2.1.2 異步電機(jī)結(jié)構(gòu)與工作原理 041 2.1.3 永磁同步電機(jī)結(jié)構(gòu)與原理 043 2.1.4 開關(guān)磁阻電機(jī)結(jié)構(gòu)與原理 046 2.2 汽車電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù) 048 2.2.1 純電動汽車的驅(qū)動方式 048 2.2.2 新型驅(qū)動電機(jī)技術(shù) 049 2.2.3 永磁電機(jī)散熱技術(shù) 052 2.2.4 多合一電驅(qū)動系統(tǒng) 052 2.2.5 驅(qū)動控制器關(guān)鍵技術(shù) 055 2.3 新能源汽車雙電機(jī)驅(qū)動技術(shù) 057 2.3.1 雙電機(jī)驅(qū)動技術(shù)的優(yōu)勢 057 2.3.2 雙感應(yīng)電機(jī)的應(yīng)用案例 058 2.3.3 雙永磁電機(jī)的應(yīng)用案例 059 2.3.4 永磁同步+感應(yīng)異步雙電機(jī)案例 061 第3章 新能源汽車電子控制系統(tǒng) 3.1 汽車整車控制器（VCU） 064 3.1.1 汽車電控系統(tǒng)的原理與構(gòu)成 064 3.1.2 VCU的系統(tǒng)構(gòu)成與工作原理 066 3.1.3 VCU的核心功能與設(shè)計要求 067 3.1.4 VCU能量管理與控制策略 071 3.2 汽車電機(jī)控制器（MCU） 073 3.2.1 電機(jī)控制器結(jié)構(gòu)與原理 073 3.2.2 電機(jī)控制器的硬件構(gòu)成 075 3.2.3 電機(jī)控制器的控制策略 077 3.2.4 電機(jī)控制器的HIL測試 078 3.3 汽車電子控制器（ECU） 080 3.3.1 新能源汽車ECU的常見類型 080 3.3.2 新能源汽車ECU的工作原理 082 3.3.3 ECU的常見故障及解決方案 083 第4章 新能源汽車電池管理系統(tǒng) 4.1 BMS結(jié)構(gòu)原理與核心功能 086 4.1.1 BMS的結(jié)構(gòu)與原理 086 4.1.2 BMS測量功能 089 4.1.3 狀態(tài)估計功能 091 4.1.4 輔助系統(tǒng)功能 092 4.1.5 通信與故障診斷 093 4.2 BMS功能核心技術(shù)實現(xiàn) 093 4.2.1 能量控制技術(shù) 093 4.2.2 安全保護(hù)技術(shù) 095 4.2.3 電流控制技術(shù) 096 4.2.4 溫度管理技術(shù) 098 4.3 BMS方案設(shè)計與整體測試 099 4.3.1 BMS的總體架構(gòu) 099 4.3.2 BMS的硬件設(shè)計 100 4.3.3 BMS的軟件設(shè)計 101 4.3.4 BMS的整體測試 102 第5章 新能源汽車充電系統(tǒng) 5.1 交流充電系統(tǒng)原理與控制策略 106 5.1.1 交流充電系統(tǒng)的組成 106 5.1.2 交流充電的電氣原理 107 5.1.3 交流充電的控制策略 108 5.2 直流充電系統(tǒng)原理與控制策略 109 5.2.1 直流充電系統(tǒng)的組成 109 5.2.2 直流充電的電氣原理 110 5.2.3 直流充電的控制策略 111 5.3 車載充電機(jī)原理與充電策略 112 5.3.1 車載充電機(jī)的工作原理 112 5.3.2 車載充電機(jī)的常見故障 113 5.3.3 車載充電機(jī)的充電方式 114 5.3.4 車載充電機(jī)的發(fā)展現(xiàn)狀 115 5.4 新能源汽車的充電樁系統(tǒng)設(shè)計 116 5.4.1 充電樁的基本原理和技術(shù)參數(shù) 116 5.4.2 充電樁的總體設(shè)計 118 5.4.3 充電樁的硬件設(shè)計 119 5.4.4 充電樁的軟件設(shè)計 120 第6章 新能源汽車底盤控制系統(tǒng) 6.1 新能源汽車底盤設(shè)計與優(yōu)化 124 6.1.1 汽車底盤技術(shù)的發(fā)展 124 6.1.2 新材料和新工藝的應(yīng)用 125 6.1.3 汽車底盤的創(chuàng)新設(shè)計策略 126 6.1.4 汽車底盤工藝輕量化設(shè)計 127 6.1.5 汽車底盤優(yōu)化的注意事項 130 6.2 分布式驅(qū)動汽車底盤集成控制 131 6.2.1 汽車底盤集成控制技術(shù) 131 6.2.2 汽車底盤集成控制架構(gòu) 132 6.2.3 汽車底盤動力學(xué)集成控制 134 6.2.4 底盤的容錯控制及域控制 136 6.3 分布式驅(qū)動汽車集成控制策略 138 6.3.1 縱-橫向動力學(xué)集成控制 138 6.3.2 橫-垂向動力學(xué)集成控制 139 6.3.3 縱-垂向動力學(xué)集成控制 140 6.3.4 縱-橫-垂向動力學(xué)集成控制 141 第7章 新能源汽車熱管理系統(tǒng) 7.1 新能源汽車整車熱管理系統(tǒng) 146 7.1.1 汽車整車熱管理系統(tǒng)構(gòu)成 146 7.1.2 汽車整車熱管理發(fā)展歷程 149 7.1.3 汽車動力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng) 153 7.1.4 汽車電機(jī)電控?zé)峁芾硐到y(tǒng) 154 7.2 新能源汽車座艙熱管理系統(tǒng) 156 7.2.1 傳統(tǒng)燃油車空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理 156 7.2.2 新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)制熱原理 158 7.2.3 電動汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)及原理 160 7.2.4 電動汽車空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)及原理 162 7.3 汽車熱管理系統(tǒng)的控制策略 163 7.3.1 汽車熱管理系統(tǒng)管路結(jié)構(gòu) 163 7.3.2 熱管理系統(tǒng)CAN拓?fù)浣Y(jié)構(gòu) 165 7.3.3 熱管理系統(tǒng)的上下電流程 166 7.3.4 汽車熱管理系統(tǒng)控制策略 168 7.4 新能源汽車熱管理系統(tǒng)案例 171 7.4.1 Model Y熱管理系統(tǒng) 171 7.4.2 小鵬P7熱管理系統(tǒng) 172 7.4.3 威馬EX5熱管理系統(tǒng) 173 7.4.4 理想ONE熱管理系統(tǒng) 173 參考文獻(xiàn) 175