本書作者丁發(fā)軍系中國民航飛行學院資深機務工程帥,共有多年的實際維修和排故經(jīng)驗。針對目前通用航空領域裝機量最大的航空活塞式發(fā)動機及其部件,作者通過表格一一對應的方式,列出了其故障的原因分析和解決方法,使排故更加便捷和有針對性。書中包括了機械工程師們在進行排故時所遇到過的較常見的和多發(fā)性的故障,既有外場維護長期需要排除的故障,也有翻修工廠需要解決的問題。但是本書中列出的排故順序并不需要嚴格地、一步一步地去執(zhí)行,可以用此指南去確定一個故障可能的原因和解決方法,然后再決定正確的排故順序。要牢記機務維護工作中排故的黃金法則:首先去做簡單和容易的事情,而后再做較復雜和較困難的事情。
丁發(fā)軍,男,l973年生,漢族,南京靛空航天大學航空動力裝置控制工程專業(yè)畢業(yè),四川大學機械工程碩士,高級工程師,主要從事航空器維修與適航、可靠性管理、航空活塞發(fā)動枕及其部件維修、故障診斷與狀態(tài)監(jiān)控等方西的研究。出版學術專著4本,發(fā)表學術論文40余篇,主持和參與科研項目30余項,其中省部級科研項目5項,獲得民航局科學技術進步獎二等獎2項,三等獎1項。
第一章航空活塞發(fā)動機本體排故指南
1.起動困難
2.慢車不平穩(wěn)
3.如果不打開增壓泵發(fā)動機就不能在慢車狀態(tài)工作
4.如果不關閉增壓泵發(fā)動機就不能在慢車狀態(tài)工作
5.慢車停車不良
6.燃油流量高
7.燃油流量低
8.發(fā)動機轉速不穩(wěn)定
9.發(fā)動機抖動
10.發(fā)動機輸出額定功率不足
11.高空時功率減少
12.不能達到規(guī)定的臨界高度
13.滑油壓力低
14.滑油消耗量高 第一章航空活塞發(fā)動機本體排故指南
1.起動困難
2.慢車不平穩(wěn)
3.如果不打開增壓泵發(fā)動機就不能在慢車狀態(tài)工作
4.如果不關閉增壓泵發(fā)動機就不能在慢車狀態(tài)工作
5.慢車停車不良
6.燃油流量高
7.燃油流量低
8.發(fā)動機轉速不穩(wěn)定
9.發(fā)動機抖動
10.發(fā)動機輸出額定功率不足
11.高空時功率減少
12.不能達到規(guī)定的臨界高度
13.滑油壓力低
14.滑油消耗量高
15.氣缸頭溫度過高
16.進氣壓力表指針分開(雙發(fā)動機)
17.滑油溫度高
18.慢車時進氣壓力高
19.滑油壓力高
20.進氣壓力波動
第二章航空活塞發(fā)動機燃油系統(tǒng)排故指南
1.航空活塞發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng)排故指南
2.RSA-7AAl系列燃油噴射系統(tǒng)排故指南
第三章航空活塞發(fā)動機點火系統(tǒng)排故指南
1.TCM系列磁電機排故指南
2.TCM系列磁電機點火導線排故指南
3.S-20/200系列磁電機排故指南
4.Slick系列磁電機排故指南
5.Slick系列磁電機點火導線排故指南
6.s一1200系列磁電機排故指南
7.D-2000/3000系列磁電機排故指南
附錄BENDIX RSA燃油噴射器故障排除
參考文獻