本書主要對公路隧道前饋式智能通風控制系統(tǒng)的研究成果進行總結, 全書主要內容分為10章, 第1章主要分析我國公路隧道通風及其控制系統(tǒng)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢, 第2章、第3章和第4章介紹了公路隧道前饋式通風計算的理論基礎, 包括交通流預測模型、隧道通風的空氣動力學模型以及污染物擴散模型等, 第5章、第6章和第7章則對單體公路隧道、隧道群及路段集合式隧道的前饋式智能通風控制系統(tǒng)進行了詳細的設計與室內仿真測試, 第8章、第9章及第10章則介紹了公路隧道通風系統(tǒng)基礎參數(shù)現(xiàn)場測試的相關成果, 以及單體隧道及隧道群中實施前饋式智能通風控制系統(tǒng)的效果測評情況。
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《公路隧道前饋式智能通風控制系統(tǒng)》可供從事公路隧道規(guī)劃、設計、施工與運營管理的廣大科技人員使用,也可作為高等院校隧道與地下工程專業(yè)師生的參考書。
第1章緒論
1.1我國公路隧道的發(fā)展現(xiàn)狀
近年來,我國在以高速公路為核心的公路路網建設方面取得了卓越的成就,公路基礎設施總體水平實現(xiàn)了歷史性跨越,截至2012年年底,我國已通車高速公路里程約9.8萬km。隨著京滬、京沈、京石太、滬寧合、滬杭甬、滬蓉等一批長距離、跨省區(qū)的高速公路相繼貫通,我國主要公路運輸通道交通緊張狀況得到明顯緩解,長期存在的運輸能力緊張狀況得到明顯改善。公路路網的快速發(fā)展,大大縮短了省際之間、重要城市之間的時空距離,加快了區(qū)域間人員、商品、技術、信息的交流速度,有效降低了生產運輸成本,在更大空間上實現(xiàn)了資源有效配置,拓展了市場,對提高企業(yè)競爭力、促進國民經濟發(fā)展和社會進步都起到了重要的作用。
但相對于我國社會經濟的快速增長和全面建設小康社會的發(fā)展目標,以及應對日益嚴峻的國際競爭力挑戰(zhàn)而言,目前的改善只是初步的、不全面的、不穩(wěn)定的,縮小差距、加快發(fā)展仍然是交通建設的主題,以高速公路為核心的公路路網建設依然處于需要繼續(xù)加快發(fā)展的初級階段。美國以州際公路為主體的高速公路網已經連通了所有5萬人口以上的城市,通車里程約10萬km;德國高速公路已達1.2萬km,所有5萬人口以上的城市及90%不足5萬人口的城市都通了高速公路,全國各地能在20~30分鐘內到達高速公路